Дядя Лёня

Не путайте мокрое с солёным. Ошибка по фарам показывается и на обычной приборке, но проблемы с датчиками положения кузова, ошибки по блоку HCM/AFS, по проводке, исключая работу самих ламп - все это только через свисток.

Попробовал, линзы двигаются. Спасибо за подсказку.

Еще такой вопрос. Если с датчиком положения кузова что-то не в порядке будет ошибка на приборке авто или это компьютером только можно посмотреть?

Если обычная приборка, а не специально прошитый Конверс, то ничего не покажет, только диагностический прибор.

Pincky,

Я не электронщик, но предположу, что если есть ошибка замыкания на массу, никакие показатели и не должны меняться. 

Найти замыкание на массу можно тупо прозвоном проводов на массу - с отключенными датчиками, в разъемах. Таким образом можно исключить замыкание в проводке, либо наоборот подтвердить и тогда уже искать. 

2 753,89 руб. 29%OFF | F5D 130W 13000LM H7 H4 9005 9007 H11 h13 светодиодные передние фары s Противотуманные фары H8 9005 9006 H1 880 комплект автомобильных светодиодных фарhttps://a.aliexpress.com/_DdM7cMT

Просто чумовые лампы для дальнего. Все влезает, бубен не нужен

Господа, и правда, давайте ещё и здесь не выкладывать посты на эту тему, и так мозги кипят от всего происходящего. Есть профильная тема, обсуждайте там, пожалуйста. Кто хочет перессориться - велкам туда, лично я не хочу обсуждать и видеть это обсуждение в клубе единомышленников. ИМХО.

Одноклубник продаёт:

https://www.avito.ru...2011_2311988888

Уникальный авто, 2.2 дизель на автомате. 

Привет! Заметил в пробке что фары иногда начинают произвольно корректировать угол наклона. Это может происходить как при движении, так и при остановке. Подвигают туда-сюда и фиксируются.
Подскажите пожалуйста куда посмотреть.

Надо мониторить показания датчиков положения кузова. Если в момент корректировки фар у них показания на месте, то надо менять блок НСМ.

Я думаю, что не существует таких решений для центрального канала, кроме заводских. 

Центральный динамик служит в-основном только для объема, и для ушей водителя. Либо для переднего пассажира. Для других целей его смысл теряется в абсолюте. 

Подключить его можно с помощью одноканального усилителя и линейного выхода правого канала - в случае для водителя, и левого канала - для пассажира. 

Можно ещё так же поискать магнитолу с Pre-Amp выходами и подключить центральный канал прямо к одному из этих выходов. 

Но качества не будет.

Чтобы сделать незаводское решение, нужно перестраивать всю акустику - ставить нормальную (не китайскую) голову, устанавливать аудиопроцессор, подключать усилки и всё это настраивать, тогда будет кайф. Но это не бюджетно. 

Проще пользоваться навигацией в телефоне, а в автомобиле поставить Блау.

 

UPD: написал, а потом вспомнил, что Блау не поддерживает центральный канал! Решил не исправлять, а дописать. В случае с активацией центрального канала нужно искать только Соньку, с поддержкой этого динамика, других штатных путей нет. Только переделка.

 

UPD:UPD: не стоит оно того, проще убрать нафиг этот центральный канал (что многие и делают), от бардачка в этом месте пользы гораздо больше.

докатку или полноразмерную запаску...

Если честно, не понимаю, зачем возить с собой полноразмерную запаску, ведь всё равно, даже если ей воспользуешься, то в львиной доле случаев - тупо доехать до шиномонтажа. Поскольку почти у всех на полноразмерной запаске отличающаяся резина, вдобавок может даже отличаться размером (к примеру, колеса на литье 17 или 18, а запаска - 16), ездить долго так нельзя, скорость тоже не рекомендуется превышать - всё-таки на одной оси разные колеса. В итоге почти всегда запаской пользуешься точно так же, как и докаткой. А места она занимает в два раза больше... 

Дядя Лёня

http://www.s-maxclub...ic=446&p=482189вот в параллельной теме в обзоре утверждается, что дизель не гильзованный и ресурс непонятный.

Я видел. Там не утверждается, а лишь предполагается.
Я же уточнял у дилера, какой движок стоит на Карнивале, мне сказали, что абсолютно тот же, что и на новом Сорренто. А на Сорренто двигатель алюминиевый с гильзами, я видел подробный обзор, где рассказывали, чем новый дизель отличается от старого.
Но не суть. Важно, что надежность в любом случае у корейцев выше, чем у китайцев. По крайней мере, пока.

дизель алюминиевый и не гильзованный, новая модель, по ресурсу никакой ясности Вопрос да. Однако и у нас чугун - это условно - состав очень замороченный. Думаю с алюминием также. Да, надо смотреть по ресурсу.

Я уточнил. Двигатель новый, как и у Сорренто с Санта Фе, алюминиевый с чугунными гильзами. А вот что они изменили в сравнении со старой версией этого двигла - головка блока неразборная. Теперь если повело, или какая другая проблема - только замена головки.

. Если интересно, могу написать сранение с ситроен спейстурером, которым владею сейчас.

Интересно. Давай. )))

Вот ещё один возможно будущий конкурент https://www.autonews...a79479c844651c4 Правда опять кроссовер.

Я не считаю любой семиместный автомобиль конкурентом нашим авто. ИМХО, Дастер, при внешних габаритах 4500мм ну никак не сможет дать тот же объем салона и простор. Скорее это конкурент С-классу, всем семиместным кроссоверам этого класса.

ввиду другой организации женского представления о мироздании, ничего не имеющего общего с управлением автомобилем.

Представление о мироздании вообще не имеет ничего общего с управлением автомобилем. Это как сказать, что философ не может быть водителем. Или хоккеист - умным человеком. 

 

По личному опыту - у нас с женой по машине, но частенько она на моей ездит, а я на её. И каждый раз эта свистопляска с креслом/зеркалами/рулём. Никогда не было памяти сидений, но я представляю себе, насколько это клёвая штука, и поэтому если бы была возможность выбрать и немного доплатить за эту опцию, я бы её несомненно заказал.

Poleno, ябсказал, четырехместная + 3 ребёнка Max 10 лет...