Сообщений в теме: 1581

[SilentSmart]

dzik,

Либо плавающая проблема с клапаном ЕГР, либо регулятор давления топлива на ТНВД. Либо другие причины.

[Galaxy 98]

На улице похолодало - стала заводится нормально. ?

 у меня точно так же. По утрам сейчас с  первой секунды заводится...... а вот если на прогретой то может сек 2-3 молотить. Раньше(весной и летом) было совсем по другому.( писал тут. пост 24)... утром на холодной долго крутил, а на теплой без проблем заводилась.

[styxddt]

Ребят, доброго вам всем времени суток !

 

Назрела неожиданно проблема. Суть такова. Утром, после ночевки, автомобиль заводится хорошо. Но после окончания рабочего дня его уже завести сложнее. Нужно помослать (примерно 6-7 оборотов) после чего он заводится с малым дымлением, после чего снова с пол тыка. Как мнее кажется началось все после замены мною масла и всех фильтров(хотя не факт). Официалы сказали что диагностить нет смысла пока джеки чан не горит. В чем может быть беда ??

 

Макс, 2,0 tdci, АКПП

з.ы. Пузырьков в топливной трубке нет, на работе и тяге не как не ощущается !

[Андрей8578]

Доброго дня всем! Столкнулся с проблемой может кто подскажет как разрулить. У меня S-MAX 2008 года 1.8 TDCI 125 л.с. начались проблемы с заводкой бывает заведется с пол тычка, бывает что схватываает и сразу глохнет раза с 5 - 10 заведется и работает.может не беспокоить неделю а потом начинает дурить голову. в холдное время заводился без проблем сразу а потом если немного прогретый мотор заглушить то он  мог не завестись. помучаешь его высодишь акум он постоит наберет тока немного и заведется почему то. или если не заводится сходил домой кофе попил вышел и он заводится, в общем живет своей жизнью. подключали компьютер машина стартует и сразу глохнет--- комп ошибок не видит

заранее благодарен

[лелик]

Доброго дня всем! Столкнулся с проблемой может кто подскажет как разрулить. У меня S-MAX 2008 года 1.8 TDCI 125 л.с. начались проблемы с заводкой бывает заведется с пол тычка, бывает что схватываает и сразу глохнет раза с 5 - 10 заведется и работает.может не беспокоить неделю а потом начинает дурить голову. в холдное время заводился без проблем сразу а потом если немного прогретый мотор заглушить то он  мог не завестись. помучаешь его высодишь акум он постоит наберет тока немного и заведется почему то. или если не заводится сходил домой кофе попил вышел и он заводится, в общем живет своей жизнью. подключали компьютер машина стартует и сразу глохнет--- комп ошибок не видит
заранее благодарен

http://www.s-maxclub...pic=4447&page=1

[Dimonych]

Тоже столкнулся с проблемой завода на горячую. Холодная заводиться с пол оборота, на горячую нужно крутить 2-3 сек. Иногда и сразу заводиться. Началось после замены топливного фильтра и топливной трубки от фильтра до ТНВД. Напрягает. Трубку поставили не родную от Ленд Ровера. Как понимаю нужно смотреть датчик давления?

[chuk74]

Гм...похожие симптомы как у автора темы. Заводится бодро и бывает тухнет сразу. температуры от 10-2 тепла. Ниже не пробовал. Иногда просто подтраивает и жестко работает, потом выходит на нормальный ХХ. А бывает глохнет совсем, завожу с подгазовкой, секунд через 5 газ бросаю и дальше чуть тройнув работает нормально.

Топливную вроде смотрел насчет воздуха, индикации по свечам не вижу. Пробовал подольше перед заводкой зажигание держать включеным...тоже самое.

На  форсажах черный дым еще есть, сажевый удален. 

[SilentSmart]

chuk74,

ЕГР 99%

[pjv]

Dimonych, chuk74,

У меня такая проблема была на мерине. На холодную заводился в пол тыка, на горячую тоже, а при промежуточной температуре ни в какую. Движок периодически дымил. Чек не горел. Проблема оказалась в датчике температуры двигателя. В промежуточных режимах он показывал неверные данные и комп соответственно неправильно рассчитывал впрыск. О том что датчик врёт комп не догадывался и соответственно чек не зажигал.

[chuk74]

Проверю в выходные ЕГР, если нет глушки поставлю....надеюсь поможет. 

В моем случае термодатчик двигателя маловероятен. Вот пытаюсь нарыть про датчик температуры топлива, интересна его функция.

[VVK]

Проблема решена - полный износ стартера (понадобилась покупка нового) + капремнот ТНВД (замена всего ремкоплекта)

Была точно такая же проблема, стартер крутил,машина заводилась с 2-3 или с 10 раза, поменял аккумулятор, проблема не решилась, поехал на разборку купил стартер, выбирал из двух, при проверке скорость вращения у одного была быстрее чем у второго, купил который "шустрее", стоит 5000 руб, установил прямо на стоянке, машина завелась с пол оборота, езжу 3 месяца без проблем. Пробег  при замене 125 000 руб. При проблеме со стартером, машина должна забодиться с буксира, сам не пробовал. Предполагаю что ремонт ТНВД был лишним.

[Вальдемар]

Всем доброе время суток. Есть вопросик... Кто знает можно ли установить и как функцию времени замены масла? Есть ли она вообще?  Через какой километраж меняется синтетика? Заранее благодарен!

[bregusan]

Вальдемар

 Рекомендуют через 15 т.км,лучше через 10т.км или раз в году

[Ancapitanow]

 

Проблема решена - полный износ стартера (понадобилась покупка нового) + капремнот ТНВД (замена всего ремкоплекта)

Была точно такая же проблема, стартер крутил,машина заводилась с 2-3 или с 10 раза, поменял аккумулятор, проблема не решилась, поехал на разборку купил стартер, выбирал из двух, при проверке скорость вращения у одного была быстрее чем у второго, купил который "шустрее", стоит 5000 руб, установил прямо на стоянке, машина завелась с пол оборота, езжу 3 месяца без проблем. Пробег  при замене 125 000 руб. При проблеме со стартером, машина должна забодиться с буксира, сам не пробовал. Предполагаю что ремонт ТНВД был лишним.

 

Не совсем понятно, крутила и не заводилась, или заводилась и глохла? Без стартера можно завести с аккумулятора, если хороший.

У меня глохла,после того как заглушил ЕГР глохнуть перестала.

[Ancapitanow]

А с колечком это интересно, надо запомнить

[Вальдемар]

 

Вальдемар

 Рекомендуют через 15 т.км,лучше через 10т.км или раз в году

 

спасибо!  Раз в году не получится...накатываю больше 20 000 в год

[dzik]

Всем привет!

Моя проблема:

При первой попытке завестись стартер молотит впустую, двигатель даже не схватывает, как будто завоздушена топливная система. Такое ощущение, что топливо на форсунки не подается вовсе. Обороты стартера после 3-х секунд падают практически до нуля...

Все дело оказалось в стартере.

Были разбиты втулки, бендикс, коллектор подкорачивал на щеточный механизм (в результате просадка напряжения на аккумуляторе до 8 Вольт).

Замена втулок, задней крышки стартера (с подшипником качения), бендикса, чистка коллектора + снятие/установка и в результате - потраченны 135 $, машина заводится как новая.

Вывод: для дизелей очень критично падение оборотов стартера!

[porter]

приветствую уважаемые клубни, постигла и меня участь не запуска двигателя(((

итак дано полный бак солярки заправленной на лукойле (по словам касирши до -20, и залит антигель ликви молли)

если на улице +0 и выше запуск с первого раза или крайне редко со второго, а вот если на улице  -0 и ниже начинаются танцы с бубном и пляскам.

Описываю саму процедуру плясок:

сажусь в машину ключ на старт, лампочка в ногах пассажира слегка угасает жду когда свечки отработают и лампа опять нормально светит, делаю так 2 или 3 раз и завожу, стартер крутит но вспышек нет, кручу до тех пор пока стартер сам не отключается, таких попыток делаю 3,4, затем приступаю к шаманству, сдергиваю патрубок за воздушным фильтром впрыскиваю эфир (в теч. 1-3сек.) ключ на старт грею свечи, стартер крутит происходит запуск и тут же глохнет, если сразу после этого попробовать заводить вспышек нет, опять прыскаю эфир и все по новой, таких впрысков и попыток запуска приходится делать что то в райноне 6-10 подходов, и в конце концов двигатель заводится и работает ровно и без перебоев.

сегодня прозвонили свечи, реле свечей и проводку до свечей и в монтажном блоке где стоит релюшка, все прозванивается, потом электрик подключил лампу к релюшке, ключ на старт лампа загорается, завожу, лампочка еще горит около 30сек. и гаснет и щелкает релюшка ответственная за свечи. соответственно все работает.

итак на что грешить куда копать какие у кого будут мысли.

p.s. клапан егр заглушен 

[medv]

Дело не в свечах, у меня при неработающих свечах в -20 заводилась на 4-5 секунд позже. Дт лукоил без антигеля. Да и не советую включать свечи по нескольку раз, не на долго их так хватит.

[Paolo]

приветствую уважаемые клубни, постигла и меня участь не запуска двигателя(((

итак дано полный бак солярки заправленной на лукойле (по словам касирши до -20, и залит антигель ликви молли)

если на улице +0 и выше запуск с первого раза или крайне редко со второго, а вот если на улице  -0 и ниже начинаются танцы с бубном и пляскам.

Описываю саму процедуру плясок:

сажусь в машину ключ на старт, лампочка в ногах пассажира слегка угасает жду когда свечки отработают и лампа опять нормально светит, делаю так 2 или 3 раз и завожу, стартер крутит но вспышек нет, кручу до тех пор пока стартер сам не отключается, таких попыток делаю 3,4, затем приступаю к шаманству, сдергиваю патрубок за воздушным фильтром впрыскиваю эфир (в теч. 1-3сек.) ключ на старт грею свечи, стартер крутит происходит запуск и тут же глохнет, если сразу после этого попробовать заводить вспышек нет, опять прыскаю эфир и все по новой, таких впрысков и попыток запуска приходится делать что то в райноне 6-10 подходов, и в конце концов двигатель заводится и работает ровно и без перебоев.

сегодня прозвонили свечи, реле свечей и проводку до свечей и в монтажном блоке где стоит релюшка, все прозванивается, потом электрик подключил лампу к релюшке, ключ на старт лампа загорается, завожу, лампочка еще горит около 30сек. и гаснет и щелкает релюшка ответственная за свечи. соответственно все работает.

итак на что грешить куда копать какие у кого будут мысли.

p.s. клапан егр заглушен 

Замерь давление в топливной рампе. Похоже что-то с топливной, т.к. при такой продолжительной "заводке" (при исправной топливной) была бы уже соляра в масле и дым черный после пуска.

 Проверить компрессию и за одно форсунки.