Сообщений в теме: 6

[Sorrel]

Здравствуйте, нуждаюсь в совете, возникла проблема. Машина 2.5Т в пятницу вечером у меня произошло возгорание под капотом, замкнула катушка зажигания на 2ом цилиндре. В итоге катушка под замену, вся проводка от котушек погорела и сплавилась. Электрик знакомый все это дело восстановил, катушка я заменил, машина завелась, но возникла другая проблема, работает электровентялятор, постоянно, при заводе автомобиля. Иногда он переключается на меньшую скорость,но потом вновь на максимальные обороты. НА приборной панели температура стоит на "0", я подумал что накрылся датчик температуры ОЖ, тот что стоит на термостате, но дело оказалось не в нем. Подскажите что это может быть, теперь я сколонен к замене электровентиялятора, т.к где-то читал что может быть дело в нем. Да и еще Чек не горит, машина ведет себя полность адекватно, за исключением Вентилятора. Заранее спасибо за советы!

[niv26]

Надо глянуть по схемам где идет проводка на вентилятор и на датчик температуры, может с катушками вместе и электрик не все востановил как надо или перепутал, там вродь свой блок управления, сканером каким либо глянуть сколько температура движка или в тестовом реж на приборке, что то его включает, точнее блок упр двигателем PCM , а вот он почему причин может быть много, короче дистанционно трудно определить в чем причина, еще посмотреть мож кондей по каким то причинам включился?

Сообщение отредактировал niv26: 09 Декабрь 2012 - 14:26

[Sorrel]

Электрик все точно спаял, я потом проверил, да и он всегда все хорошо делал),больше всего напрягло то, что на приборке стрелка даже не шелохнулась, хотя когда решил сменить датчик температура ОЖ была градусов 60-70( пролил на руки) завтра погоню к электрику. Климат вообще выключен, но вентиля крутятся. Думаю, что завтра все всплывет.

[Бредоведов]

Работает электровентялятор, постоянно, при заводе автомобиля. Иногда он переключается на меньшую скорость,но потом вновь на максимальные обороты. На приборной панели температура стоит на "0". Да и еще Чек не горит.

Вентилятор работает постоянно обычно при обрыве или коротком замыкании цепи датчика температуры, но при этом горит чек. А у Вас похоже на цепи управления вентилятором.

[niv26]

Электрик все точно спаял, я потом проверил, да и он всегда все хорошо делал),больше всего напрягло то, что на приборке стрелка даже не шелохнулась, хотя когда решил сменить датчик температура ОЖ была градусов 60-70( пролил на руки) завтра погоню к электрику. Климат вообще выключен, но вентиля крутятся. Думаю, что завтра все всплывет.

Всплыло- в смысле разобрался?

[Sorrel]

в общем ситуация следующая, сгорели мозги( электрик все разобрал, перепаял их, и все заработало, из наблюдений.
При заводке машины, вентялятор начинает работать и сразу перестает(так надо?) похоже на проверку системой, но не уверен.
При температуре по тесту, выше 98 градусов включается вентилятор, но включается он не на максимум, т.е может крутиться быстрее, но при этом температура ДВС падает.
Машина поддтраивает когда даешь газу в диапазоне от 800-до 1500 оборотов, иногда подтрясывает когда просто стоит на ХХ.
НА среду записался в сервис.

[Sorrel]

проблема с горем пополам была решена, всплыл чек, и сразу образовалась ошибка( пропуски зажигание во втором цилиндре), отсюда замена свечей и катушки зажигания, проблема ушла.