Перейти к содержимому



Рейтинг Контента


#279362 просто анекдот

Написано SilentSmart 05 Ноябрь 2014 - 16:44

Приходит в класс новый учитель.
- Меня зовут Арсений Петрович, я бандеровец. Дети, по очереди представляйтесь так же, как и я...
- Меня зовут Олег, я бандеровец...
- Меня зовут Ирина, я бандеровка...
- Меня зовут Виталик, я бандеровец...
- Меня зовут Вовочка, я сепаратист.
- Вовочка, почему ты сепаратист?!
- Моя мама сепаратистка, мой папа сепаратист,сестра - сепаратист, мои друзья сепаратисты и я тоже сепаратист.

- Вовочка, а если бы твоя мама была проституткой, твой папа - наркоманом, сестра - шлюхой, а друзья - геями, кем бы ты был тогда?!
- Бандеровцем!


  • 26


#351945 Самостоятельная Замена Ремня Грм На Ford S-Max 2.0 Tdci 143 Л.с

Написано Michael84 06 Февраль 2016 - 19:33

Наконец то я поменял ремень грм с водяным насосом и ремнем навесного. Сделал небольшой фотоотчет. Делал все в одну харю. Начал в 19,00 закончил в 00,30 с перекурами). Итак начнем.

Отключаем аккумулятор.Домкратим машину. Я не стал поднимать за порог, т.к был подкатной домкрат. Поднимал за передние болты подрамника(удобнее, безопаснее). Опускаем машину на опоры, в моем случае это были резиновые монолитные колеса от погрузчиков, благо их у меня как грязи. Попутно заранее я решил промыть радиаторы.Об этом писать не буду, тот еще гемор.

f9a3a1ed69de.jpg
23998d4b7820.jpg
80d526d0a026.jpg

Далее откручиваем(три болта, 2 сверху 1 снизу) и отводим в сторону стартер. В появившемся окне, прокручивая головкой на 22 коленвал, ищем отверстие чтобы застопорить маховик(коленвал) и через отверстие в блоке(отметил крестиком) за стартером вставляем шестигранник(6-7мм). Если делать вдвоем то отверстие в маховике думаю можно поймать без съема стартера, но я был одинок). Если МКПП то гемора со съемом стартера вообще нет, тупо скорость и все.

Снимаем правый подкрылок, не фоткал и так понятно.

 

1a2a0d9ad449.jpg

Маховик застопорили. Теперь откручиваем болт коленвала. Труба решает)

 

52db87b9c16f.jpg

Далее слегка поддомкрачиваем двигатель через брусок и начинаем откручивать опору двигателя. Гайки с кольцом идут, типа одноразовые, но я оставил старые.  Опора в руках, убираем ее и снимаем ремень навесного. Взводим ролик ключом на 17( лучше накидным и прямым) против! часовой стрелки и снимем ремень.

53f4a8655a90.jpg

Опору сняли далее откручиваем винты крепления пластикового кожуха грм(сверху 3 винта вроде и одна шпилька! в дальнем нижнем углу). Отводим в сторону топливные трубки и жгут проводов, демонтируем  крышку.

cf5051fc9545.jpg

57345833f567.jpg

Снимаем шкив открутив болт коленвала,  вытаскиваем сенсорное колесо(хз как оно называется), откручиваем нижнюю крышку. Чистим все, а то у меня засрано как то.

81756caefe54.jpg

Кольцо снял съемниками стопорных колец.

9ef1038f10e2.jpg

Все теперь доступ к ремню открыт

a27289de4a16.jpg
d964535f89b2.jpg
Распредвал фиксируем подходящим по диаметру приспособой(я привлек болт на м 8) с отверстием головке. В маховик коробки у нас уже вставлен стопор в виде шестигранника. Валы больше не трогаем, хотя никуда они не стрельнут

a51fb4b01b86.jpg

fd9c925df154.jpg

Теперь ослабляем болт натяжителя ремня грм и вынимаем ремень. Ремень как оказалось был менян. Но как говорится доверяй но проверяй.

Меняем водяной насос, ролики, накидывем новый ремень(начинаем с коленвала) и вынимаем "чеку" натягиваем ремень прокручивая эксцентрик натяжителя до попадания стрелки в выштампованные вырезы на корпусе натяжителя и фиксируем болтом.

f5465ec73d68.jpg

Вынимаем фиксаторы валов и делаем 4 оборота колевала, вкрутив болт шкива, смотрим что все совпало, проверяем натяжение ремня, при необходимости натягиваем вновь, застопорив валы.

Старая помпа(120ткм если верить одометру) новая скф

7fdb6e992a82.jpg

Собираем все в обратной последовательности(крышки, опоры, стартер).Шкив по хорошему надо бы динамой крутить, да докручивать.Но динаму я гд то про...л, поэтому тянул трубой, ессно без пара из ушей. Болт колена посадил на синий фиксатор резьбы.Заливаем антифриз. Ключ на старт и трактор ожил)

Всем добра)))


  • 21


#418951 Верховный Суд вынес решение о запрете Свидетелей Иеговы на всей территории Ро...

Написано Udaff 20 Апрель 2017 - 20:18

ПОБЕДА! Полчаса назад Верховный Суд вынес решение о полном закрытии и ликвидации Управленческого Центра и всех филиалов организации Свидетелей Иеговы в России!
Ура! Вот так! Историческое возмездие свершились!
  • 19


#278947 Часы на приборной панели

Написано Over 02 Ноябрь 2014 - 20:33

Заглянул на стоянке в стоящий по соседству на стоянке МВ с - класса, и увидел на консоли часы. Именно такие, какие я хотел бы видеть у себя на приборной панели, классические со стрелками. Решил заколхозить. Сделал довольно быстро, за 3-4 вечера.5.jpg В качестве самого механизма были использованы часы от ВАЗ - 2107 по цене 295 руб.1.jpg Не советую от ВАЗ - 2106, у них немного другой корпус, менее приспособленный. Отличить легко, у ВАЗ-06 есть хромированная окантовка циферблата, которой нет у 07. Аккуратно вскрыл корпус. Выступающий "козырёк" сточил, а вместо него приклеил кольцо, вырезанное из коробки от компакт диска. Внешний диаметр кольца 78 мм, внутренний 52 мм. Фактура пластика кольца почти идеально совпадает с фактурой пластика дефлектора вентилляции.2.jpg Циферблат заменил. Нарисовал его сам в пэйнте буквально за пару часов и распечатал на принтере. Вместо надписи S-max, можно написать что угодно, например ник или логотип клуба. Заменил лампочку подсветки на кусок красной свтодиодной ленты и собрал часы.6.jpg  Кнопку управления часами укоротил примерно на 3 мм. В воздуховоде просверлил отверстие под провода.4.jpg Незасыпающий + нашел в колодке ГУ, там же нашёл массу и провод подсветки. Длина 3 - х проводов к часам около 40 см. Удивительно, но часы идут очень точно. В общем доволен, салон получил индивидуальность.


  • 18


#388828 Замена термостата на дизельном S-max 2.0

Написано EK-Max 17 Октябрь 2016 - 11:34

Самостоятельная замена термостата на дизельном S-Max 2.0Т (по личному опыту).

1) Приобретаем необходимые запчасти:термостат Gates 7412-10580 (температура открытия 83С) (2714р.) 134118861.jpg

прокладку оригинал Ford 1 256 952 (313р.) 134118859.jpg, а прокладку с термостата из комплекта лучше убрать, чтобы лишний раз не лезть и не менять её на оригинал из-за того что потекла (по совету одноклубника).

и 1л. родного антифриза(Ford 1 336 797) + дистиллированная вода, (обязательно развести один к одному: 1л. антифриза - 1л.воды)

2) Частично сливаем антифриз. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка чтобы "стравить" давление, отсоединяем одну тонкую трубочку, идущую от термостата к расширительному бочку и опускаем в каку-нибудь чистую емкость 5л. Закрываем крышку расширительного бачка и ко входу где была ранее трубочка подаем воздух от компрессора или насоса. Я нашел адаптер-сосок для накачки надувных матрасов, для необходимого уплотнения намотал немного изоленты (определитесь на месте). Подавая воздух в расширительный бачок мы выдавливаем антифриз для слива в канистру 134118862.jpg

Соберем около 3-3,5 литров, но это не всё. Будут ещё неизбежные потери антифриза при отсоединении шлангов на термостате. Там ещё около литра вытечет под машину.

Термостат на дизеле расположен с правой стороны(если смотреть на двигатель), под щитком где крепятся вакумные клапана управления дроссельной заслонкой и геометрией турбины (так называемые "мычащие" клапана) . Снимаем эти клапана, откручиваем 4-е гайки (ключ на 13) крепящую пластину для крепления клапанов 134118858.jpg

 

134118855.jpg   вот уже видно корпус термостата.

Снимаем пружинные хомуты на шлангах (отжимаем и отводим на шланг от места крепления). Снимаем верхний шланг, подставив емкость (вытечет немного антифриза). Снимаем второй шланг ниже, тоже подставив емкость для слива антифриза.

Для удобства доступа к хомуту заднего шланга  придется снять аккумулятор и защитный кожух. А также часть пластикового воздушного патрубка (открутив хомут).

Откручиваем 4 гайки (ключ на 13) крепления термостата. 134118856.jpg

Но этого недостаточно чтобы снять термостат. Шпильки достаточно длинные и не дадут снять термостат. Для этого откручиваем 3-и шпильки головкой на 5,5 (одна шпилька с приваренной гайкой открутилась сразу). 134118857.jpg

Теперь отжимаем хомут на шланге сбоку (со стороны дроссельной заслонки), отжимаем хомут и снимаем задний толстый шланг снизу. Чуть выше шланг с быстроразъемным соединением, который фиксируется пружинкой. Аккуратно отверткой поддеваем эту пружинку и вытаскиваем. Потом отсоединяем шланг. И поддев тоненькой отверткой снимаем разъем с датчика температуры на корпусе термостат. Всё теперь снимаем сам корпус термостата .

Ставим новый термостат и в обратной последовательности подключаем разъем датчика температуры и шланги. Сначала подсоедините все труднодоступные шланги для удобства, а потом закрутите шпильки и гайки крепления корпуса термостата.

Буду рад, если эта инструкция (по личному опыту) по замене термостата кому-то пригодится.

 

Заменил термостат по причине ослабшей возвратной пружины и более  раннего открытия клапана. Температура была 69-71С и Вэбаста в качестве доп.подогревателя не могла догнать до 80С чтобы отключиться.

После замены: быстрый прогрев и температура не опускается ниже 81С


  • 17


#287477 просто анекдот

Написано SilentSmart 17 Декабрь 2014 - 7:12

— Мамочка, а ангелы летают?
— Да, доченька, летают.
— А наш папа, назвал соседку ангелом, когда она полетит?
— Минут через 10…

 

 

— Ваша фамилия?
— Ослов.
— Да, не повезло вам с фамилией... а инициалы?
— И. А.

 

 

Когда мужчины молчат, они руководствуются 2-мя принципами:
1. "Все и так понятно, херали тут говорить".
2. "Херали говорить, если нихера непонятно".

 

 

18+

Spoiler

  • 17


#273283 Выкладывайте!

Написано Paster 29 Сентябрь 2014 - 16:47

96562f3a0773.jpg

 

kPptKg4sEJg.jpg


  • 16


#473535 Реорганизация автоклуба

Написано bogomoloff 14 Ноябрь 2019 - 6:26


отсутствие встреч - это абсолютно не критерий. Да и активность если и ниже, то не критично. Я постоянно отслеживаю форум, и активность вполне на хорошем уровне. Постоянно появляются люди с какими-то вопросами или проблемами. И повторюсь - чем дальше, тем больше будет проблем у людей в силу возраста машин. Короче, я предложил бы оставить всё как есть. А к вопросу вернуться через 5-10 лет ))
полностью поддерживаю.

Я когда вижу Галакси или Макса всегда произношу фразу- Привет родственник!
Все мои домашние в восторге от машины и я не задумываюсь в ближайшие 5-7 лет менять Галку, хоть и при пробеге 227 000 за 11 лет появляются проблемы. Стараюсь поддерживать в "боеготовом" состоянии благодаря опыту форумчан.
 


  • 14


#452426 Огромное спасибо!

Написано лелик 15 Май 2018 - 10:01

Друзья! Хочу выразить огромную благодарность всем кто помог словом и делом!
Честно говоря не ожидал что так много народу сопереживает даже не знакомым лично клубням.
Спасибо Вам и форуму за все!
Теперь о главном-
В эту субботу, 19 мая, мы с Зафаром приглашаем всех кто сможет прийти в ресторан Де Басусс.
К 18 часам, по адресу: РФ, г. Москва, Ярославское шоссе 111.
  • 17


Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS