Сообщений в теме: 545

[Guha]

150 кубовый шприц тебе в помощь
почти в любой аптеке есть

у меня есть, а мне хватит силенок такой вакуум вытянуть?

[deBug]

да там не надо силенок никаких особо )))

даже ротом хватит силенок, просто не очень гигиенично   

[Guha]

да там не надо силенок никаких особо )))
даже ротом хватит силенок, просто не очень гигиенично

спасибо, попробую.

[свандр]

осталось только найти ручной вакуумный насос, что бы актуатор проверить, когда к турбе полезу.

Если я правильно помню, то визуально определяется- по дерганью штока.

[свандр]

провалы стали заметно слабее, скорее просто превратились в лёгкие толчки при разгоне, но всё равно стрелка тахометра подёргивается

Если бы не висящая ошибка по турбин, то однозначно РД , сказал бы я.

[ИгорьДЕД]

Если бы не висящая ошибка по турбин, то однозначно РД , сказал бы я.

Дык в чём и дело, блин вот я бы в турбину бы сначала взор свой обратил, ну до РД канешно тож потом докопался, в общем что-то с этим надо делать)))))

[SilentSmart]

Коллеги, так а работа РД по каким-то показателям диагностики вычисляется, если проехать с тем же форсканом?

[ИгорьДЕД]

Описание графики работы РД в #393 Свандр уже делал.
"А давление топлива будет в виде пилки в эти моменты. Я сам сначала не обращал на это внимания, и только увеличив график заметил. И диапазон колебаний там приличный получается".
Чем больше пилка, тем больше скачки давления соответственно, это плохо.

[deBug]

Если я правильно помню, то визуально определяется- по дерганью штока.

или по изменению VAN-POS при включенном зажигании, что всяко удобнее, но нужен шнурок ..

 

 

Коллеги, так а работа РД по каким-то показателям диагностики вычисляется, если проехать с тем же форсканом?

давление топлива, FRP

как я понимаю, должно быть без скачков и провалов при равномерной нажатой гашетке

и резкий рост (без тех же провалов) при тапке в пол

[свандр]

Коллеги, так а работа РД по каким-то показателям диагностики вычисляется, если проехать с тем же форсканом?

Если при равномерном движении ( бывает, что и при НЕБОЛЬШОМ давлении на газ, как дополнение) ощущаются рывки (толчки, дерганья) в определенном диапазоне оборотов ( +- 100 где-то), то это наверняка РД виноват. 
На графике давления топлива на этих оборотах будет "пилка", вроде и не заметная , но при увеличении масштаба и снятии показаний оказывается в очень большом диапазоне давления. Точные данные не помню уж. 

У меня было так - разгоняюсь плавно на 4 передаче и с оборотов 3100 начинаются рывки и где-то до оборотов 3200-3300. 
Если приотпускаю педаль газа и стараюсь ехать на этих оборотах, то рывки не проходят.
Поменял РД - все прошло, были незначительные рывочки на оборотах   около 2300. Через год появились уже приличные в другом диапазоне.
Так и езжу пока.  

Сообщение отредактировал свандр: 22 Июль 2019 - 23:35

[shtopor]

РД можно по Русски, а то многие не могут понять! Спасибо.

[свандр]

РД можно по Русски

Это и есть по-русски), ЛЮБОЙ местный дизелист ( если он в теме) понимает.
Если не понимает - пользуется поиском.
з.ы. чуть выше разжевано про Регулятор Давления.
 

[Keinven]

Всем доброго времени суток. Случилась следующая неприятно/непонятная ситуация. Сегодня утром ехал на работу, показалось, что сильно уменьшилась тяга в диапазоне оборотов от 1500 до 2100, особенно чувствовалось на 4ой передаче. Машину как бы приходилось "продавливать", мощность появлялась поздно и довольно резко. Вечером по пути с работы ситуация повторилась, но не придал особого значения. А позже нужно было ехать в дорогу и уже тогда стало еще хуже: мощность пропала совсем, машина плохо разгоняется, особенно 110 - 130км/ч и если в горку, то совсем беда. Обороты растут или почти не растут, независимо от того, как сильно нажимать газ, скорость не растет тоже. Очень долго и плавно нажимая на газ можно разогнаться до 130... Проехал около 120 км, остановился на заправке, залил 20литров (до полного). Проехал еще 150км - к концу как будто стало немного веселей, но все равно не обычное нажал на педаль - получил ускорение. Подключил OBD - ошибок нет. Давление в топливной рампе в районе 100 - 130МПа на скорости 130, растет плавно, без провалов.MAF показывал в районе 40 - 42 г/с, тоже на скорости. Может кто-то подсказать, что это может быть?
Пациент Ford S-MAX 2.0 дизель 140л.с. на механике. Рестайл.

[свандр]

Keinven,
Для начала то же самое- сажевый, ЕГР?
Если программно отключены, то ЕГР заглушен или нет?

Сообщение отредактировал свандр: 27 Июль 2019 - 9:16

[BAV85]

Всем привет ! Так и не решил свою проблему потери тяги ... Турбину снимали 3 раза , РД менял , актуатор менял, n75 менял по несколько раз на новые , вакуум в системе никуда не уходит , егр заглушен программно и физически ( заглушка целая) . прошивки менял 3 раза уже ( думал дело в них) . разряжение на вакуумном насосе -0.9 бар ( не мало ли?)
На данный момент недодув - 230 кпа максимум ( должно быть 249 на пике при тапке в пол)
MAP показывает на хх выше атмосферного на 5 кпа ( около 104-105 кпа)
Машину на разгоне будто держат за зад ...

У кого какие еще мысли есть ? Потрачено впустую уже более 50 т.р.
Мондео дизель 2.0

[ИгорьДЕД]

Если всё всё всё исправно, а не додув имеет место, то отрегулируй актуатор по геометрии, при помощи форскана это не трудно. Ну это первое что напрашивается.

[BAV85]

Если всё всё всё исправно, а не додув имеет место, то отрегулируй актуатор по геометрии, при помощи форскана это не трудно. Ну это первое что напрашивается.

Актуатор уже раз 100 регулировал в разные стороны( научился это делать сверху , не поднимая машину) в пределах невыпадания ошибки р003а

[Keinven]

Keinven,
Для начала то же самое- сажевый, ЕГР?
Если программно отключены, то ЕГР заглушен или нет?

Проблема в том, что я не знаю. Я их не отключал и не глушил, а до меня, возможно. Машина у меня 2 года. Форскана у меня нет, только обычная ELM327.. Компьютерные диагносты помогут это выяснить? или тут только форскан и официальное ПО ?

[свандр]

Keinven, Тогда тебе стоит начать с самого начала- узнать что конкретно с ЕГР и сажевым,понять, что сканер и форскан- это не альтернатива друг другу, а единое целое, и т.п.
Это если хочешь бюджетно решить проблему.
Иначе- только в сервис и надеяться на грамотного спеца.

[свандр]

Машину на разгоне будто держат за зад ...

это понятие очень субьективное).
Может у тебя и нет проблемы, может просто привык к нормальной динамике и ожидаешь нереального?