Детский вопрос, но все же: если переводить рычаг АКПП в положение N при остановке (например на светофоре), то ему (двигателю) по ощущениям намного легше, чем держать его на тормозе в положении Drive.
или можно не париться?
Детский вопрос, но все же: если переводить рычаг АКПП в положение N при остановке (например на светофоре), то ему (двигателю) по ощущениям намного легше, чем держать его на тормозе в положении Drive. или можно не париться?
Действительно некоторые даже советуют в случае длительного(!) простоя - переключить рычаг в N. Расход будет ощутимо меньше. Но как это скажется на ресурсе АКПП - никто не знает, может и никак
А вот еще один детский вопрос. При получении авто была спешка и кутерьма и манагер как то проигнорировал мой вопрос. Интересует вот что переход между режимами.
1) переход с D на спорт. как правильно на ходу или лучше выбрать предварительно. Возможно ли кратковременное включение, например для обгона, с поледующим возвратом на D. (вообще то D мне хватает, т.к. предпочитаю спокойную езду. но как говорится матчасть надо знать)
2) переход на ручной режим понятен в положении селектора S качнуть рукоятку вверх. переключаться качанием вверх вниз. правильно я понимаю? возврат в режим D как, на ходу или опять же с остановки?Достаточно просто ручку вернуть влево, ил надо еще что то сделать?
Где-то читал, что если стоянка на светофоре более 5 мин., то предпочтительнее переходить в паркинг.
+ нашел мнение Хондовских гуру-
"Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос двигателя вхолостую перекачивает масло. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D" заставляет их потрудиться лишний раз. В городской поездке лучше исключить высшую передачу, переведя селектор из диапазона "OD" в "D" или, в отсутствие "овердрайва"."
На наших коробках совершенно точно (сам видел по диагностике), в режиме паркинга подается крутящий момент всего ~6 нм (!). В режиме драйва - уже как положено (цифру не помню, прошу прощения). Да и по мгновенному расходу сразу видно - в режиме D расход сразу возрастает.
Не знаю как по поводу износа, но если переключить в N, то расход на светофорах буде ниже
SilentSmart как вы видите мгновенный расход? Не на всех БК он есть? у меня показывает только средний.
Еще года 1,5 - 2 назад мне обновили прошивку у дилера, с тех пор в меню бортового компьютера появилась опция "Ср. разход" (именно через "з" ) - он и показывает мгновенный. Если стоишь - то литры в час, если едешь - то литры на 100 км.
Только что прочитал, что наш автомат Aisin AWF-21 способен на остановках в режиме D автоматом переключаться в режиме N для экономии топлива! Это для меня было откровением, но я иногда точно ощущаю едва-едва уловимый толчок при остановке на светофоре в режиме D, ранее не придавая этому значения, теперь, кажется, этому есть объяснение! мега-коробас у нас! Так что нам точно не нужно втыкать N
Только что <noindex>прочитал</noindex>, что наш автомат Aisin AWF-21 способен на остановках в режиме D автоматом переключаться в режиме N для экономии топлива! Это для меня было откровением, но я иногда точно ощущаю едва-едва уловимый толчок при остановке на светофоре в режиме D, ранее не придавая этому значения, теперь, кажется, этому есть объяснение! мега-коробас у нас! Так что нам точно не нужно втыкать N
SilentSmart Илья, у тебя же выходы на нормальных сервисменов в родном городе, пробил бы информацию, так или нет. Сам ведь знаешь, на заборе одно, а за ним совсем другое.
SilentSmart Илья, у тебя же выходы на нормальных сервисменов в родном городе, пробил бы информацию, так или нет. Сам ведь знаешь, на заборе одно, а за ним совсем другое.
Да-да, обязательно узнаю. Вчера весь день наблюдал... и точно! После полной остановке на светофоре, через секунду происходит едва уловимый толчок. Вероятно, это оно и есть Блин, 83 тыка на одометре век живи - век учись
Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto
Отправлено 08 Июль 2011 - 16:49
Никогда такого волшебства не замечал, в позиции D мгновенный расход всегда Выше , чем в позиции N , сколько не стой ...
пример N - 0,7 л/ч , D - 1,0 л/ч
Когда пробка мертвая, более 10 минут, глушу двигатель ...
Только что <noindex>прочитал</noindex>, что наш автомат Aisin AWF-21 способен на остановках в режиме D автоматом переключаться в режиме N для экономии топлива! Это для меня было откровением, но я иногда точно ощущаю едва-едва уловимый толчок при остановке на светофоре в режиме D, ранее не придавая этому значения, теперь, кажется, этому есть объяснение! мега-коробас у нас! Так что нам точно не нужно втыкать N
Вроде все взрослые люди, а в сказки от журналистов верите). Какая в экономия топлива, какое автоматическое преключение в нетраль на стоянке. Не знаю что там дергается в коробке на светофорах, но расход ,если на D стоит, так и остается неизменным. Да и не зря мастера по ремонту АКПП не соведуют переводить на светофорах в нейтраль, так как насос АКПП не создает в этом случае достаточного давления маасла в коробке, - кому интересно найдете в инете. Да, а сам временной факт переключния с нейтрали на 1-ю передачу при старте авто - вас не смущает?
Экономия по топливу будет - это очевидно, это если переключать в N или P.
А так - всё может быть. Толчок ощущаю далеко не всегда. Возможно это и вовсе включение муфты кондея, к примеру...