Сообщений в теме: 25

[Albatrox]

 Вот начал думать как (и стоит-ли) сделать S-max мягче !?

Имеем S-max 2.5t со стандартной подвеской.

Осенью проверял всё у диллера на стенде - идеально.

Зимой в t-35 на кочке пробило передний правый аммо.

Так что менять по-любому. На что?

Гонять я не люблю и не планирую, пэтому посмотрел в сторону подвески от Galaxy 2.0 - бензин

Масса авто:

 S-max 2.5t

Снаряженная-1681 Полезная нагрузка-739 максимально-допустимая-2420 

 Galaxy 2.0  

Снаряженная-1697 Полезная нагрузка-718 максимально-допустимая-2415

 Похожие цифры в общем!

 В общем, господа, подобрал по елькасту/екзисту замены:

 

Пружины Lesjofors 40 276 10

Аммо SACHS 313 758

 

Вот думаю заказывать или нет. И где.

Пружины как я понял тоньше и пэтому мягче, но так как класс нагрузки не меняется, то полагаю все ок будет!?

 

P.S. еще в сервисе сказли что, так как у меня версия с ESP, то ставить можно только оригинал ford - без экспериментов.

А Exist говорит что версия с ESP и без ESP имеют один и тот же номер 1 746 160 .

Сообщение отредактировал Albatrox: 07 Апрель 2014 - 11:30

[Albatrox]

Выше/ниже машину делать не хочу.

Просто по-мягче. Может кто делал нечто похожее?

 На лето купил сдури резину за 45 тыр Continetal r18/235/45, так что сменить резину - не вариант...

Сообщение отредактировал Albatrox: 07 Апрель 2014 - 11:44

[Albatrox]

На задний мост:

Пружины Lesjofors 42 275 93

Амортизаторы SACHS 313 758

 

От того-же  Galaxy 2.0 вроде...

Неужели никто не ставил такие детали?!

Сообщение отредактировал Albatrox: 07 Апрель 2014 - 21:00

[Андрей]

У галки пружины чуть тоньше и чуть длиньше - машина в поворотах может себя вести очень странно...

и если хочется мягкости, то это точно не boge и не sachs... может billstein b4
и еще - почем опиум для народа? =)))

[Albatrox]

Андрей, а почем бильштейн? И, может, номер знаешь?!

Кстати почему? - про повороты -Галактика же ездит как-то!?

Сообщение отредактировал Albatrox: 07 Апрель 2014 - 21:16

[vampaire-lexxx]

Да и резина 45 профиль, мягче не делает.
Я катаюсь на 235/50 r18 и тоже жестковато после зимы.

[Albatrox]

Да и резина 45 профиль, мягче не делает.
Я катаюсь на 235/50 r18 и тоже жестковато после зимы.

Верно подмечено! Но уже купил :(

Сообщение отредактировал Albatrox: 07 Апрель 2014 - 21:22

[Андрей]

Albatrox, с утра посмотрю =)
меня жесткость устраивает =))

[pjv]

P.S. еще в сервисе сказли что, так как у меня версия с ESP, то ставить можно только оригинал ford - без экспериментов. А Exist говорит что версия с ESP и без ESP имеют один и тот же номер 1 746 160 .

Правильно сказали. Работа ESP зависит, в том числе и от работы подвески. Настройки просчитаны для стандарта. Любые изменения в подвеске вызовут изменения в работе ESP, причём непредсказуемые. Если "на пальцах" - от жёсткости подвески зависит амплитуда колебания колёс на неровностях и время потери контакта с поверхностью. Допустим ESP сработала и решила притормозить машину, но в этот момент одно из задних колёс зависло в воздухе на доли секунды больше расчётного времени, будет веселуха.

З.Ы. Оригинал действительно один.

Сообщение отредактировал pjv: 08 Апрель 2014 - 8:27

[Albatrox]

Правильно сказали. Работа ESP зависит, в том числе и от работы подвески. Настройки просчитаны для стандарта. Любые изменения в подвеске вызовут изменения в работе ESP, причём непредсказуемые. Если "на пальцах" - от жёсткости подвески зависит амплитуда колебания колёс на неровностях и время потери контакта с поверхностью. Допустим ESP сработала и решила притормозить машину, но в этот момент одно из задних колёс зависло в воздухе на доли секунды больше расчётного времени, будет веселуха.

З.Ы. Оригинал действительно один.

Спасибо! Согласен со всем. Значит нужно выяснить что такое оригинал (Ford не производит амортизаторы). Monroe !?

На volvo s80 SACHS вроде ставят.

 ps. хотя.. если подумать... родные аммо сейчас работают уже не штатно - один вытек, это по любому хуже чем неоригинал.

Сообщение отредактировал Albatrox: 08 Апрель 2014 - 16:10

[Андрей]

pjv, прости, но не соглашусь про работу ЕСП =( Жесткость подвески на ее работу никак не влияет... кроме, разве что убитого аммо, когда колесо начинает прыгать и терять контакт с полотном дороги - тогда да. При штатном режиме работы аммо - жесткость будет побоку

Могу 100% сказать, что в оригинале на машинах с IVD стоит Монро - могу фотку выложить (сделал пару недель назад)

[Albatrox]

Вот еще сегодня прочитал что родные пружины лучше не менять, типа неоригиналы просядут быстрее чем они.
Ну,в общем, правильно наверное: у меня авто более 7 лет 5-6 см от арки до резины. Штатный размер r17/225/50.
Просто заменю амортизаторы вокруг на Монро. + опорники. Может что-то еще? Отбойники-резинки какие?

Сообщение отредактировал Albatrox: 08 Апрель 2014 - 19:26

[Андрей]

Albatrox, не меняй на Монро! Я их раньше продавал, а сейчас не рекомендую - были нарекания
На пердние аммо надо будут противоскрип+противодребезг
сздаи также противодребезг

[Albatrox]

Андрей, можешь комплект на базе бильштейн б4 предложить? Или доставка дорогая будет?

[Андрей]

Albatrox, перед по 2900 шт, зад по 2700 и доставка 300-350 р
и

[vampaire-lexxx]

Интересно получается, что у нас ЕСП /"палит" замечает/ потребность вмешаться по амортизаторам...!

Я как-бы думал что датчик смещения в горизонтальной плоскости есть...!? Или я что-то путаю?

[Андрей]

vampaire-lexxx, она палит по проскокам - если аммо мертвый, то колесо прыгает -> рассинхрон вращения

[vampaire-lexxx]

vampaire-lexxx, она палит по проскокам - если аммо мертвый, то колесо прыгает -> рассинхрон вращения

Проскоки..?? на мертвом амо..?? Хм.. Супер мертвом, точнее пояснить без него, только на пружине.

Я так понимаю есть два критерия срабатывания ЕСП:

1) Это вращение одного колеса быстрее другого....

2) Боковое/не вертикальное/ смещение/движение/ автомобиля....

Так вот я скажу от себя, для того чтоб сработала ЕСП в случае мертвого амортизатора....Блин аж не знаю что и писать....Короче амортизатор должен клинить в верхнем положении /чтоб колесо не касалосьт земли/, что в принципе не возможно..../учитывая вес колеса и нагрузка на него кузова..../

Исходя из СВИХ мыслей аморт никак не влияет на работу ЕСП!

[Андрей]

vampaire-lexxx, у меня при мертвом аммо, после въезда в яму, срабатывала ЕСП =) но колесо прыгало, как мячик =)
Возможно, присутствовало боковое смещение

[vampaire-lexxx]

Андрей, 

Андрюха, эта яма наверно была очень большая!

Или....При въезде в яму у тебя блокировало колесо относительно другого /это равносильно влететь в яму на тормозах, понимаешь, да?/ тогда возможно.

Но все-таки я склоняюсь к тому что, разницы нет какой аморт, главное что живой

А вот как угол света /при автосвете/ встанет это уже другой вопрос.

Сообщение отредактировал vampaire-lexxx: 08 Апрель 2014 - 21:47