Перейти к содержимому



MalsevAndrey

Регистрация: 14 Окт 2015
Offline Активность: Авг 08 2020 9:50
-----

Мои сообщения

В теме: Бензонасос

04 Август 2020 - 18:53

Спасибо. А еще хотел сразу уточнить заранее, как снимаются топливные трубки с насоса и адсорбера? Там обычные быстроразъемы или как? Просто вживую никогда не видел как это выглядит, а при снятии бака не хочется зависнуть с этими трубками. Может где у кого описано с фотками.


В теме: Бензонасос

03 Август 2020 - 5:40

Всем привет. Может быть уже было, но, извините, некогда искать: подскажите пожалуйста, насос ступенькой полностью заменяет прямой насос? Другими словами, можно ли ставить его вместо прямого? Просто некогда разбирать машину, чтобы посмотреть какой насос стоит, но насос ступенькой ощутимо дешевле прямого и более доступен. Подозреваю, что прямые насосы ставили в начале, потом пошли насосы ступенькой.


В теме: Свечи в двиг

25 Июль 2020 - 18:51

Постоянно такое слышу, на тёплой алюминиевой крышке легче свечи выкручиваются.

Но рекомендуется откручивать на холодную из алюминиевых крышек. Почему?

Может все-таки ошиблась немного рекомендация? Может лучше погреть движок и крутить?

В сервисах, даже у дилера, разве кто-то ждет остывания мотора?

Так там моментик то 2,5 кг по-моему, в реалии когда динключом с таким моментом крутишь, то кажется что пипец как слабо закрутил, а по факту этого хватает. Если закручены изначально правильно, то откручиваются моментом.


В теме: Расход масла

25 Июль 2020 - 18:09

Жор масла из-за конструкции мотора, вот видео про блок Дюратеков (  ), вкратце: из-за отливки в песчаной форме в двигателе есть раковинки, сами гильзы, залитые в блок -  ребристые, поэтому под ребрами из-за раковинок остается воздух и пустоты. со временем гильзу раздувает, образуется конусность-овал, и масло начинает попадать и гореть в цилиндры, коксуются маслокольца, перестают крутиться в канавках, забиваются нагаром, перегреваются и теряют упругость. Масло начинает литься и гореть в цилиндрах, засирается EGR-клапан, который всю эту фигню пускает по кругу во впуск, засирается при этом и впуск и дросельная заслонка,  и поршни и клапана, из-за горящего масла перегреваются и дубеют колпачки, масло в цилиндры попадает ещё больше. Не уследишь - маслянное голодание и задиры, а то и проворот вкладышей. На вышеуказанном видео ещё не показано как делают дополнительные отверстия в канавке маслосъемного кольца (это есть на других видео этого канала с дюратеками мазд, s-max, ford mondeo и т.д). Возможно конусность усиливается, если ездить на оборотах повыше. Раздутие гильз выглядит как пятна стенках блока (более светлых или темных).

Итого: нужно гильзовать мотор,  капиталка с заменой колец не спасет. Я в свое время капиталил дважды - отъездил с 57 тыщ до 110 тыщ - стало жрать масло, доездил до 140, задрало вкладыш, откапиталил, через 20-30 опять масложор, доездил до 190 - прогорел клапан выпуска :), вторая капиталка - доездил  210 тыщ вроде все норм было. Тут мне приехал молдаванин в зад и продал я свой галакси после 10 лет владения. Машина зверь, если бы не масложор да этот чертов молдаванин - может и сейчас ездил бы.

Теперь на Ford Explorer 5 Sport - достойная замена по объему кузова, со средними сидениями конечно не так хорошо, но как он прёт на 3.5л V6 360л.с. с 2 турбинами! Всяких камер заднего вида, встроенных автозапусков, радар бокового приближения и прочих пплюшек, стеклянная крыша, верхний открываемый люк и прочее и прочее. А т.к. я многодетный,  транспортный налог - ноль рублей. Жрет зато побольше, на в 16-18 л/100км укладывается.

Тоже прошлым августом сделал лайт капиталку. Ожидал как у всех залегшие кольца, а по факту кольца снял пальчиками как с нового поршня. Когда все раскидал, все тщательно промерил (на работе брал нутромер, микрометр и т.д.). Так вот цилиндры в идеале, износа нет, овальности нет вообще, хон отличный. Поршня в минусе чуть выше допуска, но буквально на сутку, две. Кольца изношены (мерил по зазору в замке кольца, вставленного в цилиндр). Короче все отмыл, собрал, головку конечно сделал (клапана притерли, колпачки и т.д.). Ииии, вуаля, ничего не изменилось, как жрало, так и жрет. Только мотор стал работать заметно тише и ровнее, ехать стал бодрее. Ну и доливать стал не три литрушки между заменами (8-10 т.км), а пока 1,5. Проехал уже после ремонта 15 т.км. Жор не прогрессирует.

Вот и думаю, либо еще новые кольца притираются, либо все таки поршня тоже нужно было заменить. А вообще претензий к работе мотора нет, кроме расхода масла. Если бы поршня легко менялись, то может быть и заморочился бы. А то там перепрессовывать пальцы, побоялся. Либо маздовские поршня в сборе с шатунами брать, новые по 6 кр за штуку.


В теме: Бензонасос

17 Июль 2020 - 5:45

Насос живой. Вывел контакты через крышку, ну и для самоуспокоения прорезал люк.

Т.е. проблема все таки как и многие говорят не в самом насосе, а в контактах его разъема. И все таки склоняюсь к покупке оригинального насоса, под фордовским номером и нового жгута проводки.


Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS