Сообщений в теме: 26

[elefant]

ОБРАЩАЮСЬ С ПРОБЛЕМОЙ ТАКОГО ХАРАКТЕРА! "MAX" по утрам после заводки не устойчиво работает.Спустя 2-3минуты всё стабилизируется.Кто знает причины сего недуга? мало того ,так мой новоиспечённый мах поздно схватывает на гарячую.Чё за проблем?

[St.Bezdelnik]

elefant
ПРобег какой? По первым подозрениям, клапан егр (возможно), проблемы с топливной аппаратурой(проблема с форсункой. тнвд) сбой в электронике. На Бк ошибок не выдает? Расход не вырос? Дымность?

[elefant]

Пробег 137 000.Расход в норме.Вчера выскочила ошибка двигателя после чего при запуске выскакивает "Замените масло".Масло менял на 132000км с обнулением.

[Вал]

Здравствуйте всем! У меня тоже проблема. Имею Форд S-Max, 2007 года, 6 МКП, дизель, Титаниум. Помогите советом начинающему максоводу. Или подскажите где посмотреть. Упорно не хочет заводиться с первой попытки, можно крутить до полной посадки аккумулятора. Если сделать предварительно две короткие прокрутки, заводится мгновенно. И еще вопрос, сколько должна гореть индикация нагрева свечей.

[dee]

Здравствуйте всем! У меня тоже проблема. Имею Форд S-Max, 2007 года, 6 МКП, дизель, Титаниум. Помогите советом начинающему максоводу. Или подскажите где посмотреть. Упорно не хочет заводиться с первой попытки, можно крутить до полной посадки аккумулятора. Если сделать предварительно две короткие прокрутки, заводится мгновенно. И еще вопрос, сколько должна гореть индикация нагрева свечей.

при температуре 10-20 град. включил зажигание, индикатор погас - в путь, при более низких температурах таже процедура, но несколько раз

[Вал]

Спасибо , Дорогие форумчане! Долго мучился с заводкой форда. Упорно не хотел заводится с первой попытки. Денег на диагностику у ОД ушло немеряно, толку - ноль. На форуме прочитал про лечение этой болячки нажатием на педаль газа и ... автомобиль вылечился. К сожалению, не запомнил автора. Огромное ему спасибо за помощь.

[Димка16]

Скороее всего свечи, нужно менять на новые!

[свандр]

Напишу в этой теме, т.к. более всего подходит по ситуации, да и посвежее она.)
Началось все в лютые ( для нас) морозы. Авто, правда, гаражное. Температура ниже +2 не опускается.
При очередном запуске двигателя утром стартер крутит как бешеный, вспышки регулярно происходят ( из трубы черный дым) , но запускаться не хочет. Пробовал около 8 раз секунд по 8. Ни-фи-га.
Сразу скажу, что аккум в норме - напряжение в тестовом режиме( а у меня и с брелка можно посмотреть) 12.7-12.9. В движении 14.7-14.9.
Слегка опешив( мягко говоря) пошел переодеваться. Вернулся. Пока открывал крышку двигателя - надломил ее( задубели резинки - позже смазал силиконовой смазкой - вылечилось). Выругался. В голове начали мельтешить дурные идеи о причинах. Посмотрел прозрачную трубку от фильтра - воздуха нет, топливо - есть. Ну, естественно, обошел вокруг авто, попинал колеса.....ну, как положено))
Дал последний шанс двиглу)) - завелся с пол -оборота. Фуф. Очень не понравилось, что без причины отказ, как и без причины завелся.
Но это только начало.
В последующем на холодную проблема была только один раз. Все остальное - после непродолжительной( или не очень) стоянки. Причем в этом случае двиг схватывает сразу, но не проработав и пол-секунды, глохнет. После неопределенного количества попыток всегда заводился.
В общем, такое стало происходить через раз. Естественно, первое, что пришло на ум - клапан ЕГР. Однако, там признаки отказа совершенно другие, к тому же проблемы появляются и в движении (а у меня в движении их не было), да и ошибки вылазят в компе с загоранием аварийных ламп. У меня появились новые, но, как я смог разобраться, совершенно беспроблемные.
В общем, ЕГР отошел пока в сторонку.
Следующая мысля - завоздушивание. Наслышан, начитан.)) Кстати, развоздушивать - легко. Убедился. Если, конечно, высушивание досуха стакана фильтра считается завоздушиванием.
Что интересно, после каждой попытки "развоздушивания" ( как бы) двигатель запускался. Но очень сильно вера в эту причину подорвалась, когда, при появлении огромного пузыря в прозрачной трубке после нескольких безуспешных попыток запуска двиг все же завелся. При этом воздуха прошло через ту самую трубку немерянно.
В общем, следующие поиски причины привели меня к соседям . И тут все срослось. Признаки, погода и даже пробег) ( у меня на момент начала проблемы было чуть менее 25 тыс. км).
Причина оказалась в дроссельной заслонке. Надо менять по гарантии. Пока же несколько раз лечил постукиванием.

[Olcher]

У меня с наступлением оттепели появилась проблема с запуском на горячую. На холодную запускается с полоборота а на горячую раза с 10(((( Начинаю крутить стартер, мотор заводится и сразу глохнет и так раз 10 приходится крутить! Никаких ошибок нету. Свечи проверял-в норме! Топливо пробовал разное заливать то есть на разных заправках! Может вода в системе? Ума не приложу! Кто что подскажет? Пробег 57000, Последнее ТО с заменой всех фильтров и топливного в том числе месяц назад! Кстати до этого такой проблемы не было! Может что у диллера накосячили на ТО?!

[свандр]

У меня с наступлением оттепели появилась проблема с запуском на горячую.

Блин, Олег, я для чего писал пост выше?)) И ссылку давал на тему мондео-клуба. У меня ситуация один-в-один.
Сам поэкспериментируй.) Если не заводится - постучи по патрубку дроссельной заслонки и почувствуй разницу)).
Это дело в ТЕПЛУЮ погоду не проявляется, судя по отзывам мондеоводов. Только когда температура близка к нулю, как я понял. А вот на нашем форуме я аналогичных примеров не нашел, хоть и излазил все профильные темы вдоль и поперек.

Кстати, вариантов лечения два - либо снимать и промывать, либо менять по гарантии. Покупать самому дорого, патрубок стоит около 15 тыр.

Сообщение отредактировал свандр: 25 Февраль 2012 - 12:08

[Olcher]

Спасибо! Буду наверное покупать! На авто в основном жена ездит. Она не будет по середине дороги с открытым капотом стоять! Узнаю сколько он у нас в магазе стоит! Сообщу что и как?

[свандр]

Буду наверное покупать!

Сначала проверить надо - в этом -ли причина.) Я-то уже убедился, в общем-то.
Да и гораздо бюджетней промыть очистителем карбюратора. Снимать там не сложно вроде. Ну, и есть еще совсем оригинальное решение - вкрутить саморез тким образом, чтобы заслонка не доходила до крайнего положения при закрытии. Эт если авто не на гарантии.

патрубок стоит около 15 тыр

Странно, по экзисту выходит чуть более 5 тыр. Наверное, я чего-то попутал.)

Сообщение отредактировал свандр: 25 Февраль 2012 - 15:09

[свандр]

Снял патрубок-не удержался. В принципе - ломаться там в общем-то нечему было. Так и оказалось. А заедание заслонки - эт косяк производителя. Грязи особой не было - так, легкий налет масла.
А вот внутри напротив входа нержавеющей трубки от ЕГР во впускной коллектор имелось большое количество жирной массы.

Заслонка в открытом положении.


Заслонка в закрытом положении. Зафиксировал , приложив хорошее усилие.



А это быстрое "лечение"), чем я пользовался несколько раз.
http://www.youtube.com/watch?v=Sity8hTFlJ4

В результате я снял фаску с ребер заслонки, примыкающих к патрубку при закрытии. Не знаю, поможет надолго или нет, но сегодня проблем не было.

Сообщение отредактировал свандр: 26 Февраль 2012 - 14:06

[свандр]

Да не за что.) Спасибо мондеоводам - эт они выяснили и победили. Без них бы была беда.(
Я подозреваю, что не только у нас с Olcher, такие проблемы здесь, просто отказ плавающий, не поддающийся логике, но позволяющий при хорошем аккуме ВСЕГДА победить себя с .....надцатой попытки запуска.
з.ы. А вот Форду за это жирный минус.

[elefant]

Всем доброго времени суток!
Я так же провёл обработку др/заслонки как и "Свандр".Спасибо большое помогло!

Теперь проблема другого характера!
Когда температура окружающего воздуха выше +25 авто на горячую не заводится
спасаюсь только водой(5-10л),путём полива насосаТНВД.
Так же присуствует подёргивание в диапозоне 1850-1980 об/м.
ХЭЛП МИ!

[свандр]

Не знаю, поможет надолго или нет

Не надолго...(( На ФФК писали, что в теплое время года ДЗ этим не болеет. Увы. После резкой смены температуры( с более чем +30 до 20 во время дождя) вылезла та же фигня. Снял, побрызгал "вэдэшкой", вроде ПОКА нормально.
Все-же рискну посоветовать всем, у кого проблемы с запуском , особенно зимой. Если не вылазит ошибок по отказу ЕГР. Попробуйте постучать по ДЗ. Если виновата она - авто запустится без проблем. Все-же ,видимо, это массовая проблема на наших дизелях. А вот Форд об этом и не догадывается...((

спасаюсь только водой(5-10л),путём полива насосаТНВД.

Где-то ниже тема была точно об этом. Поищи.

Вот, нашел. Решение проблемы в посте №4.

[elefant]

Спасибо за советы! Но я думаю,что попал я на ТНВД.
Регулятор давления в рампе поменял на новый(140баксов)
К сожалению не помогло!

[Galaxy 98]

У меня немного другая проблема. По утрам могу крутить стартером секунд 5-8 и не факт,что заведется. А вот сразу со 2 попытки нет никаких проблем...заводится моментально как ни в чем не бывало.
Все это началось зимой. Подумал что АКБ-заменил. Ничего не изменилось. Потом поменял свечи- тоже самое. При их замене снимали клапан ЕГР-он был чист. В гараже снимал дросельную заслонку....то же была чистенькая и работала исправно( без закливания). Потом смахивал на перепад температуры- но уже лето. Что может быть? Куда дальше :-) смотреть? Просто хочу поставить сигналку с автозапуском, но с такой фигней зимой движок не заведется по ней.
П.С. а так никаких проблем..езжу -гоняю все нормально.

Сообщение отредактировал Galaxy 98: 19 Июнь 2013 - 9:50

[porter]

У меня немного другая проблема. По утрам могу крутить стартером секунд 5-8 и не факт,что заведется. А вот сразу со 2 попытки нет никаких проблем...заводится моментально как ни в чем не бывало.
Все это началось зимой. Подумал что АКБ-заменил. Ничего не изменилось. Потом поменял свечи- тоже самое. При их замене снимали клапан ЕГР-он был чист. В гараже снимал дросельную заслонку....то же была чистенькая и работала исправно( без закливания). Потом смахивал на перепад температуры- но уже лето. Что может быть? Куда дальше :-) смотреть? Просто хочу поставить сигналку с автозапуском, но с такой фигней зимой движок не заведется по ней.
П.С. а так никаких проблем..езжу -гоняю все нормально.

У меня иногда так же заводится, в "бош дизель" грешат на клапан обратки тнвд.

[Денис1977]

Привет всем форумчанам и всем доброго времени суток! И так по порядку, сегодня на улице у нас не так уж и холодно и двигатель завелся с первого раза и с пол оборота, поработав сек 10, затроило и заглох. Повторный запуск не дал результата, вспышки есть, двигатель хочет вроде бы как запуститься, но что то не хватает. Минут 5 перерыв, и опять удачный запуск и опять только 10 сек нормальной работы. Сразу мысли: ЕГР, топливо, Д.З. или ещё одна мысль, забит катализатор. ЕГР я недавно чистил, смазал и заглушил. Д.З. то же обработал от заклинивания. Топливо в трубках нормальное, без пузырьков. Если бы был забит каталик, то из глушителя дым либо вообще бы не шел, если бы и шел то с трудов, в моем случае, дымил хорошо. Остались две версии, либо ЕР доживает свое, либо Д.З. все же клинит, Решил проверить Д.З. Снял датчик температуры надувочного воздуха и через отверстие (светил фонариком) видно что Д.З. закрыта. При запуске двигателя она так же осталось закрытой, постучал по корпусу Д.З., не помогло, сдернул вакуумный шланг с Д.З. и она открылась. Всё. Двигатель работает, не глохнет и прекрасно прогазовывается. Видать подклинило электро клапан управления вакуумом. Завтро поеду в гараж сниму его, промою и почищу.