Alixei

Доброй ночи коллеги.
Я не хотел никого задеть в светлых чувствах к дизелям,
может попутал термины, главная мысль относилась к качеству солярки
которой надо заправлять наши машины.
Спокойной ночи.

Всем добрый день!
Хотелось поделиться с Вами мнением о том что, все современные дизеля напичканы электроникой, от
турбины с изменяемой геометрией лопастей до управления впрыском насос-форсунками.
У форда электрика никогда не отличалась надежностью.
В связи с Евро-4 насос-форсункам требуется только дизтопливо Евро-4 с фильтрацией серы
в допуске 0,005%. Такое топливо в России продается только в Москве на ЛУКОЙЛе и, по-моему
в Ярославле несколько заправок и всё! Если на дальняк поедите, где заправляться будете? с собой
брать? Купить машину за 30тку и возить с собой канистры, а если капнешь мимо летом нюхать - это на любителя. Дизельная машина недоделанная получается какая то! Далее кроме антигелий надо лить присадку, которая заменяет серу, для смазки трущихся частей(всегда, независимо от погоды).
В России дополнительно надо заказывать ОПП (если хотите дооолгой эксплуатации и любите свой двигатель) который тоже стоит денег,ремонта и потребляет немало топлива, причем не только на стоянке, но и на ходу, для поддержания рабочей температуры в салоне и двигателе. Я не говорю о ремонте за пределом больших городов, если дизель встанет, его Вам никто там не отремонтирует! Так что экономия сомнительна (машина с дизелем еще и дороже).
Если бы ставили на современные машины дизеля предыдущего поколения (без насос-форсунок) я куплю такую машину первый.
Обратите внимание, на коммерческие машины Форд поставляет дизеля в Россию с древним ТНВД и обыкновенными форсунками, почему?
Еще раз повторю - обыкновенным дизтопливом заправлять наши машины нельзя! Иначе ремонт Вас ждет не таком далеком будущем, как многие об этом мечтают.Прециденты уже есть, можите поискать на дизельном форуме Форд-Фокус клуба.
Всем удачи, с Новым годом и до встречи.