alexevt

Поменял весь падтрубок , не стал рисковать , менял сам заняло 40 минут , сечас бы поменял за 10 , там стоит защелка в начале !

Вот же написано менял сам. Я имею ввиду верхний обратный шланг и двигателя в бачок. меняли сами или я путаю? если меняли его то и вопрос к Вам
1. по какому номеру заказывали патрубок - трубку обратную (новый номер 1686286 стоит 2000р, а старый 1468922 - 600р.)? 2. как он соединяется с НИПЕЛЕМ? 3. Как отсоединяли старый патрубок-трубку обратную от ниппеля (ломали как Chelovek или иначе). Заранее благодарю

Поменял весь падтрубок , не стал рисковать , менял сам заняло 40 минут , сечас бы поменял за 10 , там стоит защелка в начале !

у меня та же беда ! Заказал деталь 1386581(NIPPEL), но получив, понял, что не в ней дело. Это просто алюминиевый штуцер с резьбой в БГЦ. А скорей нужна трубка 1468922. Я так понимаю что эта трубка с специальным наконечником в котором и есть уплотнение.

вопрос к ess.

1. по какому номеру заказывали патрубок (новый номер 1686286 стоит 2000р, а старый 1468922 - 600р.)? 2. как он соединяется с НИПЕЛЕМ? 3. Как отсоединяли старый патрубок от ниппеля (ломали как Chelovek или иначе). Заранее благодарю

Таже ерунда ! такое мнение что это как то с турбиной связано ! 2.5Т рулят ! надо для этого двигателя отдельную тему создать!

Не, это не из-за турбины . Датчик температуры (тот, который для показометра на приборке) установлен просто после термостата, в большом круге системы охлаждения, т.е. на него теплая жидкость не попадает до полного прогрева двигателя.

Не может датчик Т стоять в большом круге. Если термостат заклинит в закрытом положении, то двигатель перегреется а на приборной панели будет меньше 60 градусов.