Сообщений в теме: 11

[gathor]

Приветствую коллеги!
Стал тут обращать внимание, что после выключения двигателя еще 1-2 минуты молотит вентилятор охлаждения. Практически всегда. Соответственно стоит карбоновая защита картера. Может жарковато ему? У кого как?
Машин 2.3 автомат.

[SilentSmart]

У меня после выключения шумит что-то там еще несколько секунд

[pjv]

Уменя тоже вентилятор работает некоторое время после выключения зажигания. Это нормально.

[pjv]

Вообще-то только движки с турбиной охлаждаются еще некоторое время, точнее сама турбина вроде..
Видимо новая фишка от ФМК!?

Управление вентилятором идёт от ЭБУ, и если в момент выключения зажигания вентилятор был включён, то он будет работать до полного отключения ЭБУ (примерно около минуты).
А турбированные двигатели сами не охлаждают турбину , поэтому в инструкции и написано, что надо дать двгателю поработать на холостых или поставить турботаймер

Сообщение отредактировал pjv: 29 Август 2008 - 10:13

[ink blue]

Такая же песня! Двигатель 2.3 акпп с карбоновой защитой.

[pjv]

Мужики! Защита тут не при чём! Это алгоритм работы вентилятора такой!

[gathor]

pjv
Ну ладно, если алгоритм.
Просто подозрительно немного, например на фокусах такого нет.

Rest
Ставить, ставить. Это у дизелистов вроде пыльничек имеется, а у нас пустота - дорогу видно.
Банально вся пыль и грязь там будет...

[pjv]

pjv
Ну ладно, если алгоритм.
Просто подозрительно немного, например на фокусах такого нет.
[

Просто главное реле отключается не сразу после выключения зажигания, а с задержкой, и все потребители запитанные от него, как то - стеклоподъёмники, привод складывания зеркал и, в том числе вентилятор радиатора, соответественно тоже.

Думаете защиту надо ставить по-любому?
А как без защиты выголядит? по середине есть хоть "лыжа"?

Защиту ставь обязательно, меня она несколько раз конкретно выручала, а то пару раз или поддон или коробку бы точно снес.