Сообщений в теме: 5953

[pjv]

Выбор хороший, но при всем уважении это уже чертов автобус со всеми его минусами - размер, динамика, расход, задний привод, внутреннее убранство (особенно не в максималке)

Размер - только по высоте, не влезает в парковки ниже 2 м, динамика - 174 дизельных кобылы, пуляет не хуже Макса, задний привод - только плюсы, манёвренность лучше Макса, внутренне убранство - по удобству сидений и возможностям трансформации Макс может курить. Расход да повыше, но и вместительность тоже на порядок.

[pjv]

2shakoff,

Н1 - адаптированный для  Европы Старекс - 8 мест, салон велюр, 3-х точечные ремни безопасности. задние ПТФ. Вот и все отличия.

[2shakoff]

pjv,  не хотел вдаваться в подробности...разницу между Н1 и Старексом знаю.

[larssun]

8 мест, салон велюр,

Салон велюр ?  Кожа-пластиковые сиденья видел только. 

[Dan232]

H1 еще и бенз.

Я своего в феврале на площадке в гаи, когда на учет ставил, за мной парень на Н1 в очереди стоял. Разговорились с ним. Купил взамен чего-то там, т.к. детей трое и нужен был большой вэн. Купил он его в нашем местном салоне из трейд-ина. Бензиновый, серенький, прям красивый такой. Но реально огромный.

[Альф]

Машина для корейских малоросликов. Рослому человеку за рулем крайне неудобно. С Галкой или нормальной легковушкой даже смысла нет сравнивать.

В принципе - еще шажок - и вот он ГАЗон! И дешево и сердито, можно две тещи, пяток детей, центнЕР картошки. И дизель и запчасти копейки и красят вместе с Мерсами.

[steve747]

В принципе - еще шажок - и вот он ГАЗон!

H1, вроде 2 млн стоит?

[Владимиррр]

H1, вроде 2 млн стоит?

В жирной комплектации поболе.

[steve747]

В жирной комплектации поболе.

во-во, PSA бьет, по полной, и привод передний и мотор, наш, максовский, не чета, мягко говоря, не самому лучшему клону, японского моторостроения, образца 1982 года...

ЗЫ Да и сам оригинал, не из лучших представителей двигателей "унутреннего" сгорания...

ЗЫЫ Есть же хороший 2,2, нет, надо упорно ставить это непонятное убожество, от ММС, которому 100 лет в обед...

Сообщение отредактировал steve747: 21 Декабрь 2017 - 0:42

[Владимиррр]

До 2008 года,с какого не помню,с 4 го вроде,на H1 двс до сотки редко доживал,была у них болячка серьёзная,движки стучали=переборка(могу ошибаться,так как давно уже интересовался)теперь исправили косяк и 8 го г.в,уже все перебранные,можно брать)) Еще один жирный минус,это лкп и гниют они быстро,в Москве и Питере особенно.

[pjv]

Салон велюр ?  Кожа-пластиковые сиденья видел только. 

Это у Старекса винил-пластик, а у Н1 тряпка и велюр.

 

Движок у меня прошёл уже под 500 тык, менял цепи, рокера, маслянный насос и форсунки, для такого пробега нормально. А убивают их маслом. Ни ДВС ни АКПП на Старексах не переваривают никакое масло кроме родного. Хитрые корейцы нигде не пишут характеристики масел, поэтому правильно подобрать аналог очень проблематично. Некоторые считают это сказкой. но  по статистике те кто льёт родное ездят спокойно 300 тык и более, а те кто мутит часто к 100-150 уже на капиталку попадают.

[larssun]

Это у Старекса винил-пластик, а у Н1 тряпка и велюр.

Это кто? 

Сообщение отредактировал larssun: 21 Декабрь 2017 - 1:57

[2shakoff]

2млн, и по более стоит полноприводный Н1（ГрандСтарекс）, сравнивать такую манину с Smax нет смысла. Мотор не больше и не меньше ломуч чем любой другой современный двс. Бенз на таких машинах скорей экзотика. Но опять таки, если нужна не альтернатива, а клон “максу” то есть такие машины Тойота Превия, Тойота Верса, Зафира, С4 Пикасо, Фольц Туран список можно продолжать.... Макс в своей нише не одинок и не надо его идеализировать. Просто у каждого свой фильтр для поиска авто.

[SirWoland]

Это кто? 

Как я понимаю в Корее это Старекс, а в Европе (и в России тоже) H1. Второе поколение.

[steve747]

2млн, и по более стоит полноприводный Н1（ГрандСтарекс）, сравнивать такую манину с Smax нет смысла. Мотор не больше и не меньше ломуч чем любой другой современный двс.

http://www.hyundai.ru/H-1

ПолноПриводные, у нас и европах, бывают только "серые", (Глонассу привет!) да и ПП, который сейчас водружают, как я слышал, от СанЙонга, не самый лучший вариант. Мотор хреновый, еще на Мицу показал себя не самой лучшей стороны, одни балансировачные валы чего стоят, с нежнейшей цепью, между ними, которую нужно менять каждые 70-80т. км, ну и сравнивать, его, с одним из лучших, легковых дизельных моторов, стоящим у нас,  довольно опрометчиво, спокойно работает, без влезания внутрь себя, 2-3 замены ремня ГРМ,  проверено московским такси. 

ЗЫ Да и еще момент, евро-6, называется, в Корее уже действует...

Сообщение отредактировал steve747: 21 Декабрь 2017 - 7:21

[larssun]

SirWoland,

спасибо, вобщем я о нём 

[larssun]

2млн, и по более стоит полноприводный Н1（ГрандСтарекс）, сравнивать такую манину с Smax нет смысла. Мотор не больше и не меньше ломуч чем любой другой современный двс. Бенз на таких машинах скорей экзотика. Но опять таки, если нужна не альтернатива, а клон “максу” то есть такие машины Тойота Превия, Тойота Верса, Зафира, С4 Пикасо, Фольц Туран список можно продолжать.... Макс в своей нише не одинок и не надо его идеализировать. Просто у каждого свой фильтр для поиска авто.

Просто тема :"есть ли жизнь после s-max",  а не альтернатива и замена, поэтому сюда можно запихать всё что душа пожелает, на что глаз ляжет. 

[larssun]

клон “максу” то есть такие машины Тойота Превия, Тойота Верса, Зафира, С4 Пикасо, Фольц Туран список можно продолжать.... Макс в своей нише не одинок и не надо его идеализировать.

А вот призма, через которую рассматривают авто из его сегмента очень влияет на выбор, после владения максом. . 

Сообщение отредактировал larssun: 21 Декабрь 2017 - 8:54

[Telefrager]

Посмотрел Kodiaq, Майк его так нахвалил, кроме неедущего двигателя)

Он же не люто дорогой - от 2 млн. Всего 5 лет в ипотеку.

Но барабан едишен мне не нужен - это же новая машина, стал конфигурить.

Я остановился на 3х млн, потом будет кредит со страховочкой и знаете что... в общем я жадный

[ZIRON]

Hyundai показал обновленный H-1 / Grand Starex

https://news.drom.ru...arex-57663.html