Петрович51

Поделюсь своей проблемой. Летом в меня влетел мотоциклист, с дтп скрылся , бросив свой мот (не зарегистрирован). Удар в переднее крыло и колесо. Рейка вытекла, крыло замято. Проблема в  том , что оказывается у трёхслойного цвета (один слой лак)  ICE WHITE всего лишь 5 оттенков. На расстоянии 250 км  от меня, оказалось только 3 оттенка и все мимо меня. Поехал к колористу (по отзывам лучший в нашей округе), ждал неделю, результат ужасный, прям совсем мимо. Обзвонил много колористов в Мурманске, говорят типа цвет очень сложный и даже браться не будем. В одной конторе согласились подобрать, назвали сроки, почти две недели, сослались на то что цвет дебильный. Так и живём, красил уже два раза и всё мимо. Маляр с 20-летним стажем, лучший в нашем городе. Автомобиль в заводской краске. По телефону спросили код краски, где его брать? не понимаю. Тот код, который здесь все спрашивают, это очень поверхностная информация, повторюсь, оттенков 5 штук. От желтоватого до белёсого, когда прикладывали выкрасы , я просто обалдел. Вот вам и белый лёд.

Мурман2,спасибо огромное. Это очень круто, я не знаю , как благодарить. И правда получается просто шкив. Странно конечно и не логично. Видимо поэтому и нет в продаже. Спасибо ещё раз. Просто менял ремень с роликами и как обычно на двухлитровом проверил шкив генератора, а на 2.3

оказывается просто железяка.

Мурман2,если это так, было бы очень классно, но с чего бы на 2.0 есть обгонная муфта, а на 2.3 от неё отказались? Д а и фото тоже сделал, не очень понятно, во-первых предыдущий владелец потерял крышку на шкиве и всё на хрен заржавело, а во-вторых спец ключ для снятие муфты от 2.0 не подошёл к 2.3. Разве может быть такое, что на всей линейке двигателей есть обгонная муфта, а на 2.3 инженеры подумали "ну на на фиг" ?

Ребятки, подскажите пожалуйста, очень срочно. Не могу найти обгонную муфту генератора на двигатель 2.3. Елкатс не даёт, в магазинах говорят, что их каталоги дают только на 2.0 и 1.8. Через неделю ехать в отпуск, не думал, что столкнусь с такой проблемой. Или ткните лицом в нужную ветку.  

Рязанец,по поводу ошибки подсветки не переживай, это жгут проводов перебит в соединении "кузов-крышка багажника" . Давление очень легко проверить с помощью манометра из универсального набора для промывки инжектора, почему?, потому что там есть переходник для нашего штуцера топливной магистрали. На данный момент существуют сменные фильтра тонкой и грубой очистки, которые установлены непосредственно в топливный модуль, но скорее всего их менять уже поздно, так как , если турбинка клинит, то это замена всего модуля. Два насоса у меня умерли не теряя 3.5 БАР, просто заглушил и больше не запустил, вышел с бейсбольной битой, ударил снизу в топливный бак и доехал до гаража. По приезду замерил, всё ок, а потом на МКАДе с прицепом прилип на обочине, ударил и доехал до Воронежа.  Тема пройденная, где-то на форуме есть. Конечно посоветовал бы посмотреть  катализатор с помощью эндоскопа, сейчас он есть в каждом гараже, может пропускная способность не соответствует, от туда перегрев и недостаток мощности. Температуру двигателя рекомендую смотреть через ЕЛМ. Катализатор универсальный(10 т рублей) вварил сам, обычной дуговой сваркой, перевёл на евро-2. ВСё, нас сейчас забанят, собрали всё в одной теме.