масло-невидимка
#1
Отправлено 15 Июнь 2011 - 16:01
#2
Отправлено 15 Июнь 2011 - 16:06
Просто щуп дебильный! Не заморачивайтесь. Делайте несколько измерений подряд. Можно еще и по вращать щуп... достаю масляный щуп и ....
#3 Guest_ast_*
Отправлено 15 Июнь 2011 - 17:31
C2008 года точно такаеже ситуация ,не заморачивайтесь все в порядке.Господа!Может кто подскажет?Галакси,пробег 2500 км.После трехдневной стоянки достаю масляный щуп и о ужас,масло еле на кончике видать!Опускаю щуп в мотор -масло уровень.Все последующие измерения показывают норму.Через пару дней после стоянки ситуация повторятся.В чем фокус,может у кого было похожее?
#4 Guest_ТОЛИЧЬ14588_*
Отправлено 18 Июнь 2011 - 9:18
#5
Отправлено 18 Июнь 2011 - 13:08
Финиш!Иными словами вы хотите сказать,что масло в трубке только местами присутствует?Что бы его найти надо шкрябать по стенкам ?Полная хрень!Скорее причина в другом.Буду думать!Достать щуп, насухо протереть, повращать масленный щуп по кругу и будет виден уровень масла
#6
Отправлено 18 Июнь 2011 - 13:58
Так на всех машинах так. Даже на наших "восмерках" такая же фигня была. Меня этому еще 30 лет назад учили. Вытаскиваешь щуп, протираешь засовываешь обратно, потом смотришь. Так что все в порядке. Почему так, честно не знаю. У меня уровень превышен, так когда вытаскиваешь норма, второй раз показывает превышение. Если ездишь на больших оборотах масло должно быть побольше.Господа!Может кто подскажет?Галакси,пробег 2500 км.После трехдневной стоянки достаю масляный щуп и о ужас,масло еле на кончике видать!Опускаю щуп в мотор -масло уровень.Все последующие измерения показывают норму.Через пару дней после стоянки ситуация повторятся.В чем фокус,может у кого было похожее?
#7
Отправлено 18 Июнь 2011 - 14:14
думай,потом расскажешьПолная хрень!Скорее причина в другом.Буду думать!
#8
Отправлено 18 Июнь 2011 - 14:50
Итак: Трубка щупа и картер двигателя - сообщающиеся сосуды, т.е. соединены в нижней точке. Заводим двигатель, при работе он нагревается, нагревается и все что в нем: масло, все жидкости, циркулирующие газы и пр. в том числе и нагревается воздух, находящийся в трубке щупа над поверхностью моторного масла. Нужно учитывать и то, что при работающем двигателе уровень масла в картере значительно уменьшается по сравнению с заглушенным двигателем, т.к. большая его часть находится в движении по всем системам смазки двигателя(иначе зачем оно, масло. нужно?))) Так вот уровень масла в трубке щупа падает за счет уменьшения общего уровня масла в картере на работающем двигателе, а так же вытесняемое расширенным горячим воздухом над уровнем масла в трубке, она ведь сверху ГЕРМЕТИЧНО закрыта самим щупом, а картер связан с атмосферой через вентиляцию картера. Глушим двигатель, уровень масла в картере приходит в норму, а в трубке щупа - нет, мешает "воздушная пробка". Вынимая щуп в первый раз эту воздушную пробку мы "выпускаем" в атмосферу, и уровень масла в трубке сравнивается с уровнем в картере, повторное втыкивание щупа приносит нам достоверную информацию по уровню масла в картере.
Если кого-то это очень уж напрягает, можно отодрать уплотнительное резиновое кольцо в верхней части щупа на желтой "держалке" и этот эффект исчезнет, но могут появится проблемы в виде "замасливания" конца трубки щупа масляными парами, да и попадание всякой "бяки" из вне через эту неплотность, думаю, нам ни к чему. Поэтому правильно, Забейте на это.
#9
Отправлено 29 Сентябрь 2011 - 21:57
сейчас я вам расскажу "физику" процесса. все до безумия просто))
Спасибо огромное! Сам сейчас с таким столкнулся и чуть не поседел: достаю щуп - он сухой. При второй проверке весь наконечник в масле. Стало быть всё не так плохо? Или стоит как-то слить масло?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных