Перейти к содержимому




Сломался термостат


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 230

#41 Guest_бюрократ_*

Guest_бюрократ_*
  • Гости

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 20:07

термостат проверяется просто если на улице холоднее -15 -20:
- заводим - и смотрим БК (ну у нас конверс в сервис-режиме: вобщем там где температура по градусам). Печку выключаем. Двигатель нагревается равномерно, потом с какого-то момента начинает замедлятся нагревание (начало открытия термостата - видно с точностью до градуса) - далее упирается в 90. От радиатора парок. Все . система работает в норме
диапазон измерений - от -15 до -30. Холоднее если двигатель неутепленный на холстых может и не нагреться до 90 "в силу естественного ипуна"

У многих меняющих термостат дело реально не в нем а в мнительности - печка выдувает двигатель на раз-два, вот и кажется

#42 player1

player1

    Водитель

  • Клубные жители
  • 878 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:.
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 19:38


У многих меняющих термостат дело реально не в нем а в мнительности - печка выдувает двигатель на раз-два, вот и кажется

Печка выдуть двигатель может только при неисправном термостате, который не может полноценно закрыться и пропускает ОЖ на большой круг.


  • 1

#43 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 859 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Котлас

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 20:36

player1, +1000 согласен,

 

Сейчас как раз, точней вчера , вычислил что у меня вродь термостат не работает, вообще открыт, гоняет ОЖ по Б кругу-патрубок нижний на радиатор сразу теплеет с 30 градусов, ECO Mode в Конверсе пишет 90,5% езды с непрогретым двигателем, оказывается бывает он полезен, расход вырос, мож и масло поджирать меньше будет, походу давно так езжу, но думаю летом это неактуально, как думаете? 


Сообщение отредактировал niv26: 10 Октябрь 2013 - 20:37

  • 0

#44 shur

shur

    Водитель

  • Местные жители
  • 217 сообщений
  • Д/р:16-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ухта

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 20:44

Протестировал работу термостат. На улице минус 4.

Спустя три минуты после запуска температура по б/комп.-   40, стрелка на приборах сместилась на -   60. 

Затем, темп прогрева по б/комп снижается, зато стрелка скачет гигантскими шагами. Ещё через две мин. температура по б/комп.-    44, на приборке чуть меньше 90.

На ходу под нагрузкой температура колеблется от 70 до 76, но при движении накатом и остановках, как ни странно, поднимается.

При стоянке, на холостых, прогрел до 101 потом вкл. карлсон. и 98-99, но стоит поехать температура падает.


  • 0

#45 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 859 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Котлас

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 20:56

Протестировал работу термостат. На улице минус 4.

Спустя три минуты после запуска температура по б/комп.-   40, стрелка на приборах сместилась на -   60. 

Затем, темп прогрева по б/комп снижается, зато стрелка скачет гигантскими шагами. Ещё через две мин. температура по б/комп.-    44, на приборке чуть меньше 90.

На ходу под нагрузкой температура колеблется от 70 до 76, но при движении накатом и остановках, как ни странно, поднимается.

При стоянке, на холостых, прогрел до 101 потом вкл. карлсон. и 98-99, но стоит поехать температура падает.

Мне кажется, точней уверен, так быть не должно, температура должна колебаться возле 90 градусов- для этого собственно термостат и призван, поддерживать раб темп


Сообщение отредактировал niv26: 10 Октябрь 2013 - 20:57

  • 0

#46 Бредоведов

Бредоведов

    Водитель

  • Местные жители
  • 984 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тамбов

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 21:03

shur, а вот когда в районе 40 Ц температура по бк снижалась, не попробовал отводящий патрубок радиатора? А то может преждевременное приоткрывание термостата?


  • 0

#47 player1

player1

    Водитель

  • Клубные жители
  • 878 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:.
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 21:07


мож и масло поджирать меньше будет, походу давно так езжу, но думаю летом это неактуально, как думаете? 

Я писал, у меня зимой жрала только в путь. Долил 1.5 литра. А летом намного меньше, в жару практически переставала.

 


На ходу под нагрузкой температура колеблется от 70 до 76, но при движении накатом и остановках, как ни странно, поднимается. При стоянке, на холостых, прогрел до 101 потом вкл. карлсон. и 98-99, но стоит поехать температура падает.

У меня похоже было на сдохшем термостате.

Но новом греется до 93-95 и там стоит мертво.

А у тебя при температуре по БК 70-76 стрелка не падает от метки "90"?


  • 0

#48 shur

shur

    Водитель

  • Местные жители
  • 217 сообщений
  • Д/р:16-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ухта

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 21:11

 

Протестировал работу термостат. На улице минус 4.

Спустя три минуты после запуска температура по б/комп.-   40, стрелка на приборах сместилась на -   60. 

Затем, темп прогрева по б/комп снижается, зато стрелка скачет гигантскими шагами. Ещё через две мин. температура по б/комп.-    44, на приборке чуть меньше 90.

На ходу под нагрузкой температура колеблется от 70 до 76, но при движении накатом и остановках, как ни странно, поднимается.

При стоянке, на холостых, прогрел до 101 потом вкл. карлсон. и 98-99, но стоит поехать температура падает.

Мне кажется, точней уверен, так быть не должно, 

 

Я тоже думаю - не должно. Особенно удивило, что без нагрузки температура поднимается, а под нагрузкой падает. 


  • 0

#49 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 859 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Котлас

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 21:13

 

 

Протестировал работу термостат. На улице минус 4.

Спустя три минуты после запуска температура по б/комп.-   40, стрелка на приборах сместилась на -   60. 

Затем, темп прогрева по б/комп снижается, зато стрелка скачет гигантскими шагами. Ещё через две мин. температура по б/комп.-    44, на приборке чуть меньше 90.

На ходу под нагрузкой температура колеблется от 70 до 76, но при движении накатом и остановках, как ни странно, поднимается.

При стоянке, на холостых, прогрел до 101 потом вкл. карлсон. и 98-99, но стоит поехать температура падает.

Мне кажется, точней уверен, так быть не должно, 

 

Я тоже думаю - не должно. Особенно удивило, что без нагрузки температура поднимается, а под нагрузкой падает. 

 

У меня сейчас типа того же, выше описал


  • 0

#50 shur

shur

    Водитель

  • Местные жители
  • 217 сообщений
  • Д/р:16-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ухта

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 21:32

 

 

А у тебя при температуре по БК 70-76 стрелка не падает от метки "90"?

 

При температуре от 44 до 90 стрелка стоит чуть не доходя до 90, но в 90 встаёт ровно на 90. 


shur, а вот когда в районе 40 Ц температура по бк снижалась, не попробовал отводящий патрубок радиатора? А то может преждевременное приоткрывание термостата?

Нет, трогать я не пробовал. Может завтра потрогаю.


А я ещё где то читал, что у нас ещё есть какое то электронное управление термостатом.

                          Или я гоню?  


  • 0

#51 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 859 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Котлас

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 21:38

 

 

 

А у тебя при температуре по БК 70-76 стрелка не падает от метки "90"?

 

При температуре от 44 до 90 стрелка стоит чуть не доходя до 90, но в 90 встаёт ровно на 90. 


shur, а вот когда в районе 40 Ц температура по бк снижалась, не попробовал отводящий патрубок радиатора? А то может преждевременное приоткрывание термостата?

Нет, трогать я не пробовал. Может завтра потрогаю.


А я ещё где то читал, что у нас ещё есть какое то электронное управление термостатом.

                          Или я гоню?  

 

Гонишь :)  :) -Эт на фокусе с 1,6 и то вродь не все


Сообщение отредактировал niv26: 10 Октябрь 2013 - 21:39

  • 0

#52 shur

shur

    Водитель

  • Местные жители
  • 217 сообщений
  • Д/р:16-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ухта

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 22:09

Позвонил своему поставщику запчастей. Завтра посмотрит варианты.

Может кто может посоветовать, какой термостат брать, какой не брать. 


  • 0

#53 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 859 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Котлас

Отправлено 10 Октябрь 2013 - 22:16

Позвонил своему поставщику запчастей. Завтра посмотрит варианты.

Может кто может посоветовать, какой термостат брать, какой не брать. 

Я глянул по цене и заказал оригинал -1000 р, самый дешевый аналог 600 с копейками, но так и не понял с корпусом он и прокладкой или нет, а оригинал все вместе


Сообщение отредактировал niv26: 10 Октябрь 2013 - 22:17

  • 0

#54 dzik

dzik

    Водитель

  • Местные жители
  • 14 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Минск

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 15:02

Подскажите кто-нибудь оригинальный фордовский номер термостата для s-max 2.0 tdci 2007 г.в., а то в elcats не совсем понятно.


  • 0

#55 shur

shur

    Водитель

  • Местные жители
  • 217 сообщений
  • Д/р:16-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ухта

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 17:30

 

Позвонил своему поставщику запчастей. Завтра посмотрит варианты.

Может кто может посоветовать, какой термостат брать, какой не брать. 

Я глянул по цене и заказал оригинал -1000 р, самый дешевый аналог 600 с копейками, но так и не понял с корпусом он и прокладкой или нет, а оригинал все вместе

 

Я купил оригинал (1456110) за 1200 со сроком поставки 3 дня, можно было и подешевле, со сроком 7-10 дней около 900 руб.

Прикрепленные файлы


  • 0

#56 shur

shur

    Водитель

  • Местные жители
  • 217 сообщений
  • Д/р:16-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ухта

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 17:43

 

 

Позвонил своему поставщику запчастей. Завтра посмотрит варианты.

Может кто может посоветовать, какой термостат брать, какой не брать. 

Я глянул по цене и заказал оригинал -1000 р, самый дешевый аналог 600 с копейками, но так и не понял с корпусом он и прокладкой или нет, а оригинал все вместе

 

Я купил оригинал (1456110) за 1200 со сроком поставки 3 дня, можно было и подешевле, со сроком 7-10 дней около 900 руб.

 

Пытался выяснить истинного производителя термостата. По штрихкодам выводит на Gates, но на 100% не уверен.


  • 0

#57 mabar111

mabar111

    Водитель

  • Местные жители
  • 64 сообщений
  • Д/р:18-02-1975
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 17:58

 

 

Позвонил своему поставщику запчастей. Завтра посмотрит варианты.

Может кто может посоветовать, какой термостат брать, какой не брать. 

Я глянул по цене и заказал оригинал -1000 р, самый дешевый аналог 600 с копейками, но так и не понял с корпусом он и прокладкой или нет, а оригинал все вместе

 

Я купил оригинал (1456110) за 1200 со сроком поставки 3 дня, можно было и подешевле, со сроком 7-10 дней около 900 руб.

 

Я взял у Андрея оригинал (1050), на выходные буду инсталировать термостат и подогреватель северс м. Болячки выше описаны. О результатах  отпишусь. 


  • 0

#58 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 17:58

shur, не хочу огорчать, но Hella-Behr
  • 1

#59 shur

shur

    Водитель

  • Местные жители
  • 217 сообщений
  • Д/р:16-11-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Ухта

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 18:11

shur, не хочу огорчать, но Hella-Behr

А Hella-Behr - это плохо? Надеюсь не китай.


  • 0

#60 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 859 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Котлас

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 18:25

Тож сегодня пришел, завтра инсталляция, попробуем сварганить отчет-фото, так скажем для общественности


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 3

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


    Ahrefs (3)

Тему посетили 562 пользователей

Яндекс.Метрика