Рязанец

Сделал сегодня третий заход раскоксовки Лавр-Экспресс. До раскоксовки компрессия 12,0-12,5-12,5-12,7. При залитой жидкости всегда дергаю коленвал туда-сюда раз 5 за 15 минут. После первого раза, после 15 минут - 3 цилиндра из 4 были осушены - утекла жидкость через кольца. Нагар на поршнях почти какой и был ( а он был) . Прогазовал 10 минут. Поездка в город - 50-60км. Потом второй раз - тот же порядок, с поездкой. Тут уже не утекла жидкость. Нагар чуть чуть ушел, но много еще было. Третий раз - прогазовал, компрессия - все цилиндры по 12.0 (хз - может выше она была до раскоксовки от масла в кольцах? но что то ни о чем вообще - 12,0) Нагар еще кое где есть (50\50). теперь будем посмотреть на расход масла. По сравнению с пенной раскоксовкой Валера ( а я ее делал полгода назад) - поршни отмываются намного ХУЖЕ Экспрессом. И еще не понравился момент - перед третьей раскоксовкой на двух поршнях увидел свежее масло как будто с клапанов, но там все новое, с очисткой и притиркой ( 2т км пробега). Короче, полный пипец и с непонятками....

  ВОПРОС по ходу пьесы:  какая должна быть компрессия (от и до ) вообще у движка 2,3?   Где найти данные?

Раскоксовка димексидом требует соблюдения некоторых условий. 1 поддон не должен быть крашенным внутри ( у нас поддон леменевый. значит внутри не крашен. уже хорошо  2. необходимо исключить при раскоксовке попадание картерных газов во впускной коллектор. А как это сделать в конструкции наших движков? - да ХЗ. У нас стоит перепускной клапан под коллектором. Между картером и коллектором.  До него хрен долезешь и просто так не получится перекрыть газы из картера на впуск. Так что это условие очень резко влияет на правильное исполнение по раскоксовке.

 У меня движок чистейший внутри. Колпачки новые, гбц в идеале, цилиндры тоже, а расход масла 0,5л на 800км. То есть скорее всего все дело в кольцах. И не факт, что они закоксованы.. могут просто сдохнуть . пробег 208т км.  Но есть повод думать и на закоксовку. Все началось с гребаной Петроканады 10W30...и че меня дернуло ее влить в августе (?)    Хотя, все может быть и так - сперва закоксовка говенным маслом, а потом кольцам пипец так и так. и тут промывай/не промывай потом, а если кольца прослабли, то "сливай воду" ( хотя движок едет очень резво. дыма нет)

Нормально так.
Если не секрет, во что это встало?

Форумом мало кто пользуется, все в чатах в вацапе и телеграмме давно общаются. Здесь больше как хранилище ранее изученных проблем. И врятли активность на форуме вернется.

Я было обратился на телеге по поводу расхода топлива на холостом ходу у движка 2,3  - просто узнать - у кого что показывает . ...такого бреда навалили. причем именно те, у кого нет движка 2,3....
 

Крик испрошающего в пустыне остался без ответа )))    Прошедший недавно ремонт ГБЦ дал ответ, что корпус термостата находится ( крепится)  на БЛОКЕ цилидров. ГБЦ снимается без вмешательства в корпус.

 Все приходится узнавать самому и на своих ошибках, увы...  Никакой реальной помощи по вопросам с машиной я тут еще не получал... Ну хотя бы теперь кому то моя информация поможет потом.