Valeria

Уважаемые, случилась неприятность с башкой Blaupunkt NX, Unit Type: FORD HC MCA2.
Сформулирую так:
«Неисправность блока управляющих кнопок (контактов шлейфа на системную плату?) головного устройства (началось полгода назад в сырость, сначала перестала работать кнопка и светодиодный индикатор режима регенерации, затем головной блок стал самостоятельно включать/выключать различные функции климат контроля в хаотичном порядке; в настоящее время все кнопки блока управления головным устройствам/климат-контролем перестали работать. Музыка играет «на ура», никаких проблем, не работает именно кнопочное управление. Сенсорное управление с экрана иногда работает, иногда не работает.)»
В сервисе (Москва) предлагают диагностику путем «донора». Но донора пока не нашли. Вопросы:
1. Было ли у кого-нибудь с аналогичной «башкой» нечто подобное?
2. Есть ли смысл самостоятельно добираться до шлейфа на системную плату с платы кнопок, снимая головное устройство и разбирая его, и есть ли этот шлейф физически?
3. Нет ли у кого-нибудь «донора» на время — просто проверить (разумеется, на воздмездной основе)?

4. Многие апгрейдятся на новые бошки (например, из-за функций обновления карт навигатора по Wi-Fi), а старые не знают, куда деть. Вдруг у кого-то «завалялась» башка старой модели?

Valeria, м... А в чем суть вопроса-то? =))

Там самая засада - снять бампер... Но решается, если предварительно снять локеры - появляется место для маневра...

Закладные лучше сразу новые

 

Поставить бампер - это работы на час с перекурами =))) ничего сложного нет, но довольно много времени занимает перещелкивание пластика с одного на другой =)

 

Ну и покраска - тут от мастера зависит... 

Хи-хи, это Вы  девочке такой совет даёте? )))))) Спасибо, конечно, но увы, у меня руки не из того места растут, я больше по кулинарии...

Был у меня такой опыт.  Суммарно в 30 можно уложиться.  Если покраска без последующей полировки, то подешевле. Сроки:  при наличии нового бампера более 3-х дней там делать нечего.  Реально, наверное, неделя.

Спасибо! Будем отталкиваться от такой цены. У меня, увы, краска заковыристая...(((

День добрый. У меня проблема таже самая (ошибка р2263) , но не могу найти сам клапан каталожный номер, если есть возможность пришлите плиз.  Клапан управление турбиной и клапан управление геометрией турбины. СПС

Если Вам ещё не подсказали, то «Клапан управления турбиной», номер по каталогу: 7.01771.01.0

Только сначала надо бы посмотреть в Интернете информацию по этим клапанам для разных моделей — к разным моделям Ford могут быть разные.

Поезжайте в Клайпеду :-) Выставят 2К евро — перестанете удивляться :-)

Насчет замены клапана - точно сказать трудно, в подробностях по завершении работ не расспрашивали. Видимо, что-то делали и с механизмом. Стоимость просто по нормо-часам. Видимо, там помимо клапана было что-то еще, но не требовавшее замены деталей, а потому и указанное в общих нормо-часах.
А насчет кляузы - честно говоря, "по горячим следам" просто подмывало написать (даже не столько из-за предложения официалов по установке "неоригинала", сколько из-за совершенно неправильной интерпретации результатов считывания кодов неисправностей и явном желании "срубить с лоха"). Но потом поостыли, да и разговор с мастером был незадокументированным - просто по телефону, доказать ничего будет невозможно. А из всевозможных найденных разделов "обратной связи" у техсервиса Inchcape - только отзывы о работе в компании. Ладно, просто "своим" (кто это прочитал) - на заметку. Скандалить уже не хочется.