Mart

На примете у меня два варианта двигателей для Галки: 2.0 TDCi 140 сил и 2.3 атмо 160 сил. Собственно плюсы и минусы дизеля и бензина здесь уже расписаны и все равно идет спор, что лучше. Но в частности меня интересует насколько 2.0 TDCi надежен или все-таки 1.8 предпочтительнее. За 2.3 бензин вроде ясно, особых проблем конструкция не доставляет. Объем вроде достаточен для отдачи такой мощности, поэтому ресурс его вполне предсказуем и продолжителен.

Если еще не купил,не определился,то постараюсь немного рассказать об своем опыте владения дизелями.)

 на первом 2.0 дизеле+6мкпп(гелакси) проехал 226т.км. затем продал брату. на данный момент пробег 360т.км. за это время заменены щетки генератора,шкив компрессора кондея(муфта) и клапан егр(сейчас он благополучно заглушен-единственное слабое место). расход масла на 15т.км почти не изменился -все те же чуть больше пол-уровня от ТО до ТО. Естественно, после двухсот тыщ начал поддымливать,после трехсот(все приблизительно)- снижаться приемистость -подсели форсунки. Но! до сих пор производительность в пределах нормы(+- 15%)

на втором 2.0 дизеле+Акпп(мондео-универсал) проехал уже 130т.км. ничего не менял.даже грм. бесит только акпп и сама машина -тоскую по гелакси.

между делом намотал тыщ 40 на 2.0 бензин+5мкпп(фокус сына). двигатель хорош,но всего на 200т. затем расточка цилиндров и рем.поршни от 2.0 мазда.это со слов ремонтников. коробасу не хватает 6 передачи -королла 1.6 +6мкпп будет даже шустрее. не представляю себе -как можно ездить на наших сарайчиках с таким двигателем и кпп?!))))

для себя сделал вывод: для малых пробегов(до 20т.км,город) и при  уличной стоянке -2.5 бензин+акпп+вебасто

большие пробеги большей частью по трассе -2.0 дизель+6мкпп+вебасто(обязательно,вне зависимости от региона) в эту связку я просто влюблен. особенно в коробку))))

ну и совет для будущих дизелистов: никогда не используйте всякие там антигели и очистители в топливо. если не уверены в морозостойкости соляры-только размораживатель дизтоплива. в чуть меньшей пропорции,чем в инструкции))

Анесhка,

Спасибо за поздравление, Олегу привет)

Mart, в чем проблема была?

не в ЕГР.

примерно через год, после обнаружения ошибки,при случае,на всякий случай, заменил на новый.))   И таже шляпа-дымит... и ту же шнягу пишет... и вот так проехал я ~160т.км....  сейчас пробег на этой машине 293т.км.

новый егр помер через ~ 40т.км. поставил обратно старый - ездит как молодой!

причина дымка-в форсунках. исправная форсунка -1.0, не исправная - 1.21. у меня две -0.96 и 0.98, другие две -1.06-1.10. вот они-то и дымили. и сейчас дымят.

короче: забей на все и езди -не мешай машинке работать. пробег,напомню, 293 000 км.))

Всем драсьте.

проблему запаски я обдумал и продумал еще в первые дни владения, но... лень-матушка. спустя 5 лет продал с колесом в багажнике. правда продал недалеко - брату. а он настырный парень оказался. и,спустя год,пришлось мне браться за шлифмашинку... в общем,вот результат:

отрезали,примерили,почесали репу:

заварили,замазали,закрасили

вид сзади, снизу, с боку

на все про все ушло 5 дней. из них: слесарно-сварочные -1день; покрасочно-замазочно-сушильное - все остальное.

запаска,как видно,вместе с кронштейном не ниже глушителя.

А где делал? Насколько мне известно в Югре с Фордами все дороги ведут в Сургут.

там, где не требуются особые знания и подключение диагностики, делаю сам. а так у частника - светлая голова.правда запойная временами(прошел в свое время обучение в фмк)

для меня что сургут,что е-бург находятся далековато -850км. предпочитаю е-бург.