Вот такой справочник нашёл: http://www.dizelist....sh-dizel-servis
Вот половина из списка, не смогла определить неисправность, а точнее косяк CDI, в технодизеле на раз, все определили и сделали.
Удачи!
Отправлено 11 Октябрь 2011 - 18:48
Вот такой справочник нашёл: http://www.dizelist....sh-dizel-servis
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 21:48
Я тоже сегодня обнаружил аналогичную проблему. Хотя, похоже( надеюсь) это вовсе и не проблема, а особенность.(( Но искал совсем другое, а именно:. В месте крепления выходного конца интеркуллера и пластикового трубопровода, идущего на впускной коллектор, просачивается маслянистая жидкость
Вот эта самая жидкость после похолодания ( у нас сейчас от -5 д +5) стала капать справа под бампером. Сначала грешил на тосол, начал искать -смотреть, но обнаружил только масляное запотевание патрубка вышеописанного. Додумался) попробовать жидкость на вкус - точно без вкуса, прозрачная, как слеза.- внутри интеркуллера ожидал увидеть маслянную жижу, но когда перевернул, то вылилась ... вода (прозрачная, не маслянистая, без запаха жидкость);
Вполне возможно, что это не масло, а эта самая жидкость.Я о его левом нижнем угле. Это масло в интеркулере, по утрам под этим углом на асфальте капля-другая масла.
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 22:11
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 22:38
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 22:48
Сообщение отредактировал Ronin: 15 Ноябрь 2011 - 22:49
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 23:30
Отправлено 28 Март 2012 - 12:29
Заехал сегодня в Технодизель.
Вот половина из списка, не смогла определить неисправность, а точнее косяк CDI, в технодизеле на раз, все определили и сделали.
Удачи!
Отправлено 30 Март 2012 - 16:36
Отправлено 30 Март 2012 - 18:35
Отправлено 30 Март 2012 - 21:56
Если есть возможность загнать на яму , скинь патрубки вытри насухо на кулере и внутри патрубка можно использовать солярку. Если течет с водительской стороны можно поставить два новых хомута друг за другом подходящего размера , если с пасажирской влезет только один, там посадочное место под хомут, но хомут новый должен быть. ПРоще всего сьездить там где ставили, купить по дороге новые хомуты и прийти с предьявой мол; "мужики плохо хомуты затянули ". Удачи в ремонте, мелочь но важна главное чтоб патрубок давлением не сорвало, попадал сам на диагностику+чистка сажевого + активация турбины=3500р.Уважаемые прошу совета!В связи с заменой радиатора кондея пришлось снимать кулер.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.причем гадит капитально.как правильно его зажать?тянул хомут капитально.без результата, как быть?спасибо за внимание
Отправлено 01 Апрель 2012 - 20:59
До этого точно не было течи?.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.
Отправлено 01 Апрель 2012 - 23:17
Не надо путать тёплое с мягким.Уважаемые прошу совета!В связи с заменой радиатора кондея пришлось снимать кулер.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.причем гадит капитально.как правильно его зажать?тянул хомут капитально.без результата, как быть?спасибо за внимание
Отправлено 02 Апрель 2012 - 20:47
Если есть возможность загнать на яму , скинь патрубки вытри насухо на кулере и внутри патрубка можно использовать солярку. Если течет с водительской стороны можно поставить два новых хомута друг за другом подходящего размера , если с пасажирской влезет только один, там посадочное место под хомут, но хомут новый должен быть. ПРоще всего сьездить там где ставили, купить по дороге новые хомуты и прийти с предьявой мол; "мужики плохо хомуты затянули ". Удачи в ремонте, мелочь но важна главное чтоб патрубок давлением не сорвало, попадал сам на диагностику+чистка сажевого + активация турбины=3500р.
Отправлено 15 Июль 2012 - 21:58
Отправлено 16 Июль 2012 - 9:38
Неделю назад ставил решетки на радиаторы! Залез под машину, снял защиту и увидел в этом же месте подтек масла. При этом видно, что подтеку этому уже не один год, просто он потихонечку живет своей жизнью. Облазил моторный отсек с фонариком со всех сторон, так и не нашел места, откуда появляется этот подтек. По щупу расхода лишнего масла нет, по работе мотора - все хорошо (ТТТ, чтобы не сгладить)!Уважаемые прошу совета!В связи с заменой радиатора кондея пришлось снимать кулер.потом появилась проблема с течью масла на стыке с пластиковым патрубком.причем гадит капитально.как правильно его зажать?тянул хомут капитально.без результата, как быть?спасибо за внимание
Отправлено 05 Декабрь 2012 - 11:44
Отправлено 09 Апрель 2013 - 19:20
Отправлено 09 Апрель 2013 - 21:32
Хомут вряд ли поможет, надо проверить управление геометрией турбокомпрессора - лопатки ,видимо зависли на макс.производительности.ИМХО. Хорошо, если я ошибаюсь.Заочный диагноз - дело не надёжное)))Сейчас сорвало патрубок (соединение в красном кружке) - там хомут какой-то странный. Одел на место, но его сорвало давлением через 500 метров. Можно ли там использовать обычный червячный хомут?
Отправлено 10 Апрель 2013 - 13:17
Там хомут с дополнительной боковой фиксацией, но можно использовать и обычный червячный хомут.Сейчас сорвало патрубок (соединение в красном кружке) - там хомут какой-то странный. Одел на место, но его сорвало давлением через 500 метров. Можно ли там использовать обычный червячный хомут?
Если машина заводилась и ехала в штатном режиме, то имхо вопрос именно в креплении патрубков.Хомут может не помочь, возможно зависли лопатки турбокомпрессора в режиме макс.производительности - надо проверять управление изменением геометрией "турбы".
Хомут вряд ли поможет, надо проверить управление геометрией турбокомпрессора - лопатки ,видимо зависли на макс.производительности.ИМХО. Хорошо, если я ошибаюсь.Заочный диагноз - дело не надёжное)))
Отправлено 10 Апрель 2013 - 14:46
Там хомут с дополнительной боковой фиксацией, но можно использовать и обычный червячный хомут. Чек не вылезал после срыва патрубка? Если вылез, то надо как минимум снять клеммы с аккума для "обнуления" чека. Советую после снятия патрубков место соединения аккуратно зачистить от сажи и песка.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных