Сообщений в теме: 22

[AAG]

Здравтсвуйте!

Собственно, сабж в следующем

В программе ForScan, если смотреть табицу праметров, есть параметр температуры надувочного воздуха (CAT)

На холодном двигателе на ХХ данный параметр на моем авто имеет отрицательное знаечение, было вплоть до -19 градусов, тогда как тепература воздуха за бортом +18. По мере прогревания авто температура возрастает, но выше 5-7 градусов не поднималась. В движении температура тоже может быть отрицательная (-2) либо слабо положительная (+2 градуса) при том что за бортом +30

При этом, в сканере есть также параметр температуры поступающего воздуха (IAT OBD II), как я предполагаю, температуры во впускном коллекторе, здесь вопросов нет, температура колеблется от +20 до +45 градусов, что соответствует действительности на мой взгляд

 

Вопрос к знающим, что за датчик регистрирует температуру надувочного воздуха и как его показания влияют на работу двигла? Может кто нибудь посмотреть данный параметр в своем авто и выложить данные

Сообщение отредактировал AAG: 27 Июль 2014 - 17:35

[AAG]

в продолжение темы для наглядности прикрепляю принтскрины: 1-й сделан на холодном двигателе при температуре  воздуха +30;

2-й сделан на прогретом двигателе при такой же температуре наружного воздуха. Меня беспокоит температура в красном овале. Какие мысли, друзья?

https://yadi.sk/i/gmBGCWrCY5vNw

 

https://yadi.sk/i/iXYeEJXMY5vQ7

Сообщение отредактировал AAG: 28 Июль 2014 - 19:23

[Бредоведов]

Какие мысли, друзья?

А если другой программой поглядеть? Однажды встречался, на бензинках, с несоответствием наименования параметра. 

Двигло работает нормально? Самое тупое, конечно, - попробовать заменить датчик...

[AAG]

А если другой программой поглядеть? Однажды встречался, на бензинках, с несоответствием наименования параметра. 

Двигло работает нормально? Самое тупое, конечно, - попробовать заменить датчик.

Другой программы нет

Еще бы хорошо понимать какой датчик считывает параметр этой температуры

[Бредоведов]

AAG, посмотрел etis.  Сдаётся мне, что датчик температуры воздухозабора у нас один - в районе впускного коллектора, т.е. после турбины. Может и ошибаюсь, надо завтра вживую посмотреть.

[Paolo]

Здравтсвуйте!

Собственно, сабж в следующем

В программе ForScan, если смотреть табицу праметров, есть параметр температуры надувочного воздуха (CAT)

На холодном двигателе на ХХ данный параметр на моем авто имеет отрицательное знаечение, было вплоть до -19 градусов, тогда как тепература воздуха за бортом +18. По мере прогревания авто температура возрастает, но выше 5-7 градусов не поднималась. В движении температура тоже может быть отрицательная (-2) либо слабо положительная (+2 градуса) при том что за бортом +30

При этом, в сканере есть также параметр температуры поступающего воздуха (IAT OBD II), как я предполагаю, температуры во впускном коллекторе, здесь вопросов нет, температура колеблется от +20 до +45 градусов, что соответствует действительности на мой взгляд

 

Вопрос к знающим, что за датчик регистрирует температуру надувочного воздуха и как его показания влияют на работу двигла? Может кто нибудь посмотреть данный параметр в своем авто и выложить данные

Датчик температуры наддувочного воздуха не может показывать температуру на столько низкую.

Интеркулер обдувается встречным потоком воздуха темп. которого равна  окружающей, плюс возд. поток проходя через турбу уплотняется и нагревается от уплотнения и от контакта с нагретыми деталями турбины, а т.к коэф. охлаждения возд. интеркулера где-то 0.6-0.68, то темп. нагнетаемого возд. потока будет выше темп. воздуха.

Меняй датчик смело! 

Могу предположить, что у тебя идет черный дым при интенсивном разгоне с места и при ускорениях.

[AAG]

Датчик температуры наддувочного воздуха не может показывать температуру на столько низкую.

Интеркулер обдувается встречным потоком воздуха темп. которого равна  окружающей, плюс возд. поток проходя через турбу уплотняется и нагревается от уплотнения и от контакта с нагретыми деталями турбины, а т.к коэф. охлаждения возд. интеркулера где-то 0.6-0.68, то темп. нагнетаемого возд. потока будет выше темп. воздуха.

Меняй датчик смело! 

Могу предположить, что у тебя идет черный дым при интенсивном разгоне с места и при ускорениях.

Дым есть, вы правы

А что за датчик менять? ДМРВ?

[Paolo]

Дым есть, вы правы

А что за датчик менять? ДМРВ?

НЕТ! Датчик, который расположен на воздушном коллекторе(сразу за гофрой которая идет от интеркулера) и крепится на одном шурупе. Посмотри в экзисте номер или в этисе его расположение.

[AAG]

Плюс ко всему, если учесть что температура надувочного воздуха -4, а температура поступающего воздуха +30 как показано на первом принтскрине, можно предположить,  что мозги вычисляют среднюю температуру воздуха и корректируют впрыск топлива. По всей видимости из за этого у меня расход топлива увеличен на 1-1,5 литра т.е. форсунки льют, от этого дым при интенсивном разгоне

[AAG]

НЕТ! Датчик, который расположен на воздушном коллекторе(сразу за гофрой которая идет от интеркулера) и крепится на одном шурупе. Посмотри в экзисте номер или в этисе его расположение.

Мне думается этот датчик показывает верно. Посмотрите на первом и втором принтскрине показания обведенные зеленым овалом, мне думается как раз эта информация от датчика температуры на дросельной заслонке

[Paolo]

Мне думается этот датчик показывает верно. Посмотрите на первом и втором принтскрине показания обведенные зеленым овалом, мне думается как раз эта информация от датчика температуры на дросельной заслонке

НЕТ! Темп. поступающего воздуха идет с датчика MAF, который стоит за возд. фильтром.

Повторяю-темп. поступающего воздуха ниже той, которая да же после интеркулера.

[AAG]

НЕТ! Темп. поступающего воздуха идет с датчика MAF, который стоит за возд. фильтром.

Повторяю-темп. поступающего воздуха ниже той, которая да же после интеркулера.

Спасибо! Датчик поменяю отпишусь о результатах

[AAG]

Сегодня поменял датчик температуры воздуха все вернулось в норму, показывает реальные значения. Машина лучше потянула с низов

Спасибо за консультации Paolo

[Андрей]

Заинтриговали - надо посмотреть, что у меня кажет =)

[vampaire-lexxx]

Ага и я об этом задумался ))))
Хотя вроде не дымит... Но посмотреть не помешает.

[porter]

А у меня нет такого параметра в форскане,((((( хотя стоит самая его последняя версия

[Вальдемар]

  Всем здрасте! у меня такая ситуация. Начала сильно греться трубка от ЕГР. Раньше была еле тепленькой. снял клапан, почистил, не особо загрязнен был, подключил разъем не подсоединяя клапан к охладителю, завел. При заводке открылся и тут же закрылся, при перегазовках открывается и закрывается. Ставлю клапан на место, не подсоединяя трубки, завожу, дуют газы,  и не прекращают. Так проверял пару раз, снимал, все нормально.  ставлю обратно, дуют газы. ЧТО ЗА ЧЕРТОВЩИНА??  Что можно предпринять, кроме глушения. К стати. Если прокладку ставить 1 мм. между клапаном и охладителем, боюсь, не совпадет крепление 3 болтов

[лелик]

Всем здрасте! у меня такая ситуация. Начала сильно греться трубка от ЕГР. Раньше была еле тепленькой. снял клапан, почистил, не особо загрязнен был, подключил разъем не подсоединяя клапан к охладителю, завел. При заводке открылся и тут же закрылся, при перегазовках открывается и закрывается. Ставлю клапан на место, не подсоединяя трубки, завожу, дуют газы,  и не прекращают. Так проверял пару раз, снимал, все нормально.  ставлю обратно, дуют газы. ЧТО ЗА ЧЕРТОВЩИНА?  Что можно предпринять, кроме глушения. К стати. Если прокладку ставить 1 мм. между клапаном и охладителем, боюсь, не совпадет крепление 3 болтов

Ставить надо ПОСЛЕ охладителя

[Вальдемар]

Спасибо! Если после охладителя, то как потом крепить клапан....

[Вальдемар]

А у меня нет такого параметра в форскане,((((( хотя стоит самая его последняя версия

Где то видел, какая стоит программа с таким множеством параметров, теперь не могу найте.....   помогите, если в курсе