Сообщений в теме: 156

[AlexB]

Еще раз - я не против дизелей))
Но для меня "лишние" 60 тысяч рублей разницы (с учетом того, что изначальный потолок и так был превышен) вкупе с не самым желаемым цветом от варианта дизеля отвернули. При этом других адекватных дизельных вариантов я не видел.
По выбору и уходу - имхо если у владельца нет документов об обслуживании машины, то разговаривать в принципе не о чем.

[Udaff]

имхо если у владельца нет документов об обслуживании машины, то разговаривать в принципе не о чем.

У меня нет))))

Точнее у меня есть сервисная, которая досталась при покупке. Но я ее не вел, потому что для меня это не нужно (а Макс покупался для себя и надолго) и, зная, как их легко подделать, при покупке, сервисная книжка или заказ-наряды на работы не стали бы для меня аналогичными непосредственной диагностике автомобиля.

Поэтому, я считаю, что следующий владелец моего Макса, предпочтет диагностику бумагам.

Хотя)))) нет ничего проще поехать в Форд-Маркет, пропечатать разными датами сервисную и наделать липовых заказ-нарядов. Но мое мнение, что это неправильный подход.

Сугубо имхо.

[AlexB]

В принципе соглашусь, грамотная диагностика покажет все, что нужно.
А если владельцу есть, что скрывать, то "ненужные" бумаги он просто не покажет)

[AlexB]

Еще раз проверил - дизельных рестайлов всего 1 штука до миллиона рублей, так что выбор невелик.

[Laser]

Еще раз проверил - дизельных рестайлов всего 1 штука до миллиона рублей, так что выбор невелик.

Сейчас в продаже 2 машины в Питере, причем одна (золотистая) очень даже ничего (по комплектации и цене)

[AlexB]

Если смотреть внимательнее - одна вовсе не рестайл и пригнана с Германии год назад. Пробег скорее всего гораздо больше указанных 90 тысяч.
Вторая проще моей немного по комплектации, ценник на нее как раз скинули - был 930,если не больше,стоит уже достаточно давно в продаже.

[Laser]

Если смотреть внимательнее - одна вовсе не рестайл и пригнана с Германии год назад. Пробег скорее всего гораздо больше указанных 90 тысяч.
Вторая проще моей немного по комплектации, ценник на нее как раз скинули - был 930,если не больше,стоит уже достаточно давно в продаже.

смотрим внимательно))))

 

https://www.avito.ru..._2012_293673158

 

https://www.avito.ru..._2011_643999504

[AlexB]

За миллион ровно мне не интересно было)) можно включить для сравнения, но разница с моей 140 тысяч почти, имхо немало.

[Laser]

За миллион ровно мне не интересно было)) можно включить для сравнения, но разница с моей 140 тысяч почти, имхо немало.

1. Торг никто не отменял

2. Комплектация-состояние-пробег-тип двигателя имхо очень достойное.

 

Имхо, про прочих равных или даже при разнице в сто тысяч выбор был бы за дизелем.

[AlexB]

Торг весомый - не этот случай, машина давно выставлена, ценник человек не снижал. Да и я бы на его месте не стал - пробег и год - проблем в принципе не должно быть.
По ресурсу - даже при моем пробеге максимум 30 тысяч в год за 5 лет это около 200 000 км на моей - ресурс 2.3 на этом не исчерпается. Ну а ездить по 10 лет на одной машине надеюсь не придется.
Относительно разницы в цене - имхо 100 тысяч (аа тут больше) - весьма ощутимо для большинства на форуме.

[aaa9]

Бензин)))

[shur]

 

Не хочу спорить, но, по-пунктно:

 

О сколько дизелисты налайкали!

Тоже спорить не хочу но :

 

 

- современное дизтопливо (Лукойл в частности) имеет очень высокое качество. Пусть количество лайков подтвердит правильность моих слов. Что касается моих лично наблюдений и опыта, дизтопливо Лукойл превосходит по своим органолептическим свойствам Европейские аналоги. 

 

- Сомневаюсь, что лучше. Может быть, хотя бы, не хуже? Но, по прежнему, на просторах нашей страны полно заправок торгующих солярой чайного цвета и бензином с запахом керосин

 

 

 

 

- современные дизеля системы common-rail по своим шумовым характеристиками ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходят бензиновые аналоги, это статистика, а не мое мнение. Может быть немного шумнее работая на холостых оборотах в силу специфики своей работы, на средних оборотах дизельный двигатель common-rail значительно тише

 

- прям уж и "ЗНАЧИТЕЛЬНО"? Да, есть тихие дизельные двигатели, но это не про Duratorg 2.0 TDCi - не громче большинства, но и тихим не назовёшь.

 

 

[shur]

 

 

- современные дизеля оснащаются фильтром не сгоревших дизельных частиц - DPF (diesel partic filter) задача которого дожигать не сгоревшие частицы топлива. Такие дизеля соответствую экологическим EURO-4 (у меня например) и EURO-5(насколько я знаю, у топикстартера) и не производят ВООБЩЕ никакого запаха. В отличии, кстати, от бензиновых, катализатор которых достаточно сильно воняет.

 

- Не нюхал Duratorg 2.0 TDCi, но у (по слухам брата-близнеца) Pegeot 2.0 HDi запах был, а как воняет первые минуты после запуска  дизельный Соренто 2006г.в. - в радиусе 5 меров стоять невозможно. У бензинового 2.0i  после холодного пуска был слабый запох.

 

 

- далее, дизель обладает гораздо большей надежностью в смысле заводки в мороз, потому что имеет свечи накаливания, легкое воспламенение смеси и мощный аккумулятор. 

 

- ты только эту глупость больше нигде не повторяй. Даже комментировать не буду. 

 

 

- ну и добавлю, что дизельный двигатель имеет несравнимо больших ресурс 

 

- Очень спорный вопрос. Среди бензиновых двигателей тоже хватает долгожителей.

[pjv]

По выбору и уходу - имхо если у владельца нет документов об обслуживании машины, то разговаривать в принципе не о чем.

Тебе рассказать как делается сервисная книжка? Я например у дилера только масло менял, за что регулярно мне ставили штамп о прохождении ТО. Всё остальное делал сам или в неавторизованных сервисах. Так что документы в порядке, но что и где реально делали с машиной по ним никогда не узнаешь. Ну и потом у дилеров тоже криворуких механиков хватает.

[AlexB]

pjv, я выше уже согласился с одноклубником, что это совсем не показатель, главное диагностика.

Сервисная история может помочь в подтверждении пробега разве что.

[Laser]

Торг весомый - не этот случай, машина давно выставлена, ценник человек не снижал. Да и я бы на его месте не стал - пробег и год - проблем в принципе не должно быть.
По ресурсу - даже при моем пробеге максимум 30 тысяч в год за 5 лет это около 200 000 км на моей - ресурс 2.3 на этом не исчерпается. Ну а ездить по 10 лет на одной машине надеюсь не придется.
Относительно разницы в цене - имхо 100 тысяч (аа тут больше) - весьма ощутимо для большинства на форуме.

Я привел примеры для того, чтобы показать, что можно найти желаемый аппарат в обозначенных границах, причем только на топливе возможная разница в цене после торга отобьется за примерно 2 года эксплуатации.

 

Далее, дизельный макс является более ликвидным с бОльшей остаточной стоимостью, чем бензин.

Большинство пользователей все чаще считают не только стоимость покупки, но и стоимость эксплуатации с последующей остаточной стоимостью, где опять-таки дизель снова впереди (меньше ТН, расходы на эксплуатацию и выше остаточная стоимость).

 

Ну и самое главное: стоит раз владеть дизелем и желание пересесть на бензин уже не возникает у большинства владельцев.)))

Есть бывшие бензинщики, но почти нет бывших дизелистов

 

P.S. Владел и владею дизелями и бензином...для личного пользования бензин не куплю...)))

[AlexB]

Laser, пожалуй дальше только воду в ступе толочь, хотя и не ответить на сказанное не могу)))
По экономии на топливе - все зависит от пробега годового, при текущей стоимости дизельного топлива разницу можно и не почувствовать вовсе. Что обслуживание дизеля дешевле бензина - вовсе не однозначно.
Про большую ликвидность - тоже миф, приведенные тобой примеры продаются и правда по большей стоимости, но уже не первый месяц. Хорошие варианты на бензине уходили за неделю - две. Это я по результатам наблюдений в течение двух с лишним месяцев за авто.ру и авито.
К тому если машина изначально дороже (а с дизелем это так чаще всего), то логично,что при прочих равных он стоит дороже.
Ну и в целом по продаже говорить, что дизель в цене меньше теряет, чем бензин, смело конечно, но далеко не всегда так.
Вон клубень продает за 850 тысяч аппарат 2009 года с пробегом 180 тысяч. Комплектация не сильно богаче моей, которая проехала 59 тысяч и куплена была в конце 10ого. Кто-то писал, что мол это просто он много вложил и не хочет просто так отдавать.
Ну я такой вариант для себя и рассматривать не стал бы, хоть и дизель
При это повторю (последний раз ), что дизель мне потенциально интересен, но при небольшом пробеге (типа как у варианта за 1 млн).

Сообщение отредактировал AlexB: 11 Декабрь 2015 - 21:05

[assa65]

А что есть клубни, которые откатали (больше 150 т.к.) бензиновую, а потом (или наоборот) дизельную Галку-Макса?

О чем вся эта песня? "Зимняя резина 2"?

[AlexB]

О чем и речь - один из бесконечных споров, что лучше - нешипованная или шипованная резина, 95 или 98 бензин и т.п.
Я не убежденный фанат бензина,но и не ярый фанат дизеля. Плюсы и минусы у всего есть, и существование и тех, и других моторов не хитрые проделки маркетологов - каждый сам выбирает.

[Udaff]

Вон клубень продает за 850 тысяч аппарат 2009 года с пробегом 180 тысяч. Комплектация не сильно богаче моей, которая проехала 59 тысяч и куплена была в конце 10ого. Кто-то писал, что мол это просто он много вложил и не хочет просто так отдавать.

Немножко скорректирую) я не вкладывал в своего Макса ничего, только минимальный текущий ремонт и ТО. Никакого творчества, никакого колхоза, никакого тюнинга, ни-че-го...все банально штатное до безобразия.... И дело совсем не в комплектухе и не в годе-пробеге.
Просто он офигенный, вот и все обоснование стоимости). Так же для остальных, кто в этой или других темах высказывался адрес моего Макса: за 750 к у меня было 6 человек, одновременно готовых его купить. Двое смотрели, четверо готовы были из регионов (Гомель, Псков, Краснодарский край и Москва) двое собирались приехать, четверо из шестерых при личном общении предлагали заплатить больше, ап чом базар коллеги?
С чего вы взяли что я должен продавать его за 700 или, прости Господи, за 600?? Приведите хоть одну причину? На рынке так стоят Максы? Я заявляю, таких как у меня Максов в свободной продаже нет. Их просто НЕ ПРОДАЮТ. Рынок полон предложений - флаг в руки если найдёте за эти деньги приемлимый вариант, я первый порадуюсь...но моя лошадь стоит 100 экю))) и ни копейкой меньше....так вот господа.... Большинство корнеплодов, кто давно на форуме, ни слова мне не сказали про цену - патамушта знают почем фунт лиха....при этом, мои друзья на форуме знают РЕАЛЬНУЮ СУММУ, которую я готов получить за своего Макса. Сопоставьте первое со вторым, всего и делов...

Сообщение отредактировал Udaff: 11 Декабрь 2015 - 23:08