Сообщений в теме: 3236

[Jin]

Всего 3 месяца назад я встал посреди перекретска по причине поломки бензонасоса. Купил и поставил Krauf KR0735M.
 
Сегодня опять начались неприятности сначала плавали обороты, потом мотор начал глохнуть и практически не отвечать на педаль газа, даже на нейтрали при полном газе плавал в районе 500-1500 оборотов при этом  мотор периодически вздрагивал.  И так пару раз глохнув я доехал до дома, самое сложное было ехать в горку, реально меня обгоняли пешеходы, один раз заглох, потому что даже с минимальной скоростью не смог ехать. После остановки и перекура на 15 минут сначала стал получше работать, по крайней мере реагировать на газ, через 5 минут я опять двигался со скоростью пешехода.
 
Заправлялся 3 дня назад всё это время ездил нормально, поэтому на бензин не грешу.
Как думаете, опять бензонасос? 2000 км совсем уж мало даже для "китайца"

Прежде чем думать, купи китайскую ЕЛМ-ку, считай коды ошибок! У нас не карбюраторная восьмерка, можно долго и упорно эксперементировать! Китай нам в помощь!

[creator1]

Прежде чем думать, купи китайскую ЕЛМ-ку, считай коды ошибок! У нас не карбюраторная восьмерка, можно долго и упорно эксперементировать! Китай нам в помощь!

Elm ,у меня есть, но сегодня как на зло не сумел подключиться к ней. На экране check engine не горит да и прошлый раз бензонасос сломался без ошибок.
Вечером еще сосед послушал машину и сказал что у него на Audi так же бензонасос сдыхал. Завтра постараюсь турбинку от десятки или волги сайбер встроить в старый насос, новый заказывать времени нет, прийдет уже после отъезда в отпуск.

Сообщение отредактировал creator1: 13 Июль 2016 - 22:37

[Jin]

Elm ,у меня есть, но сегодня как на зло не сумел подключиться к ней. На экране check engine не горит да и прошлый раз бензонасос сломался без ошибок.
Вечером еще сосед послушал машину и сказал что 3у него на Audi так же бензонасос сдыхал. Завтра постараюсь турбинку от десятки или волги сайбер встроить в старый насос, новый заказывать времени нет, прийдет уже после отъезда в отпуск.

Завидую! Сдох носос, так сдох!, А я мучаюсь!

[joker1965]

Creator, Не факт что это бензонасос.... Проверь клапана IMRC и клапан адсорбера.

Сообщение отредактировал joker1965: 13 Июль 2016 - 23:05

[creator1]

Creator, Не факт что это бензонасос.... Проверь клапана IMRC и клапан адсорбера.

Спасибо, но по описанию симптомы не те. Как я понял при неисправности клапана адсорбера машина можжет не заводиться с первого раза, а пари неисправности клапанов IMRC тупит и дергается на определенных оборотах.

У меня машина заводится, но на холостых работает нестабильно. Жму педаль в пол, а движок на 1000 об/мин также нестабильно работает, обороты скачут, иногда глохнет. Бывыет на минту начинает реагировать на газ, потом опять на грани того чтоб заглохнуть. То есть это состояние при котором машина практически не едет, по прямой на холостых оборотах со скоростью 4 км/час, в горку может вообще может несдюжить.

 

Завидую! Сдох носос, так сдох!, А я мучаюсь!

Чего завидовать, это как минимум третий насос (если это он), любые жигули по надежности лучше. Через 3 дня еду в отпуск, если что менять даже деталь новая прийти не успеет.

[creator1]

Сегодня на холодную не смог завестись, иногда подхватывало, но слабо. Удары по бензобаку не помогли. При повороте ключа бензонасос жужжит, под капотом тоже что то работает. Вчера снимал как мне кажется топливовод, который подходит с передней стороны двигателя справа, при повороте ключа он был сухой. Хотя может я не тот патрубок вынул.

[joker1965]

Ну все бывает... Но на неисправность насоса непохоже.

[Саня-Танкист]

Все клапана (заслонок и паров) в одном месте
Прозваниваются тестером и сбросом фишки за 3 мин.

[creator1]

Прозвонить 3 минуты, вот знать что прозванивать ...

[creator1]

Везде где мерил 30-35 ом. Это на клапанн который на топливоводе, два клапана спереди, как я понял imrc и какойто цилиндрический клапан, толи прибор справа от движка.

[Busdoc]

пана спереди, как я понял imrc и какойто

У меня второй раз б/н умирал похоже. На ходу машину вдруг перестала отвечать на педаль газа, а точнее при нажатии обороты поднимались до 2000-2500 и падали на 500, педаль отпускал неустойчиво работала в районе 1000, проехал метров 300, потом машина еще долго (раз 10) запускалась и сразу глохла, потом еще долго чихала при попытках запустить двигатель. Б/н не жужжал как обычно, но вот эти чихи мне были не понятны, вероятно какое-то количество топлива все таки поступало. К этому времени у меня стоял сименс от волги и накатал я на нем около 10тык. Вскрытие показало что коллектор был весь в мелкой пыли, что и не давало насосу работать, износ коллектора незначительный. В баке плавало большое количество мути, и свежая гофра, поставленная 5 мес назад, тоже изнутри была черная, в "пыли" У меня варианта 2 либо заправился где-то плохим бензином, либо эта муть в баке там накопилась за 150 тык и прибила б/н. Снял бак отмыл, оттер, купил новый насос, сейчас работает. Но появился дабл-старт грешу на гофру, сэкономил блин, поставил старую гофру которую я испортил еще зимой, и отрезал один из гладких концов, за штуцер б/н надел прямой гофрированной часть, скорей всего там и свищет, опять буду разбирать.

Сообщение отредактировал Busdoc: 14 Июль 2016 - 9:21

[Busdoc]

Ладно ребята вы меня убедили, что системе пофиг где стоит РТД (разве что РТД не пофиг в длительной перспективе) ФОРД ставит РТД после чтоб фильтр в баке мог работать долго а в системе оставалось нужное давление.

 

Как все таки лучше собрать на тройнике в баке или на тройнике снаружи с "обраткой" опять буду лезть 3 раз за месяц, и все из-за кривости рук, лени, жабы и дурной головы.

Хотелось бы уже собрать и забыть (понять и простить(с))

[Busdoc]

ОФТОП Кстати по поводу клапанов ИМРС, один показывает 1, другой четко 35, менять оба или только не рабочий?

[Jin]

Спасибо, но по описанию симптомы не те. Как я понял при неисправности клапана адсорбера машина можжет не заводиться с первого раза, а пари неисправности клапанов IMRC тупит и дергается на определенных оборотах.
У меня машина заводится, но на холостых работает нестабильно. Жму педаль в пол, а движок на 1000 об/мин также нестабильно работает, обороты скачут, иногда глохнет. Бывыет на минту начинает реагировать на газ, потом опять на грани того чтоб заглохнуть. То есть это состояние при котором машина практически не едет, по прямой на холостых оборотах со скоростью 4 км/час, в горку может вообще может несдюжить.
 

Чего завидовать, это как минимум третий насос (если это он), любые жигули по надежности лучше. Через 3 дня еду в отпуск, если что менять даже деталь новая прийти не успеет.

Была у меня похожая ситуация, еле до дома доехал! Хорошо в багажнике был очиститель карбюратора и очиститель тормозов, ЕЛМ-ки на тот момент у меня еще не было и машина заглохла почти сразу после стремной заправки в области! Снял расходомер, продул его очистителем карбюратора, поставил, машина завелась и поехала! И так через каждые 10-15 минут! Но доехал! Уже потом узнал, что можно было просто фишку скинуть с датчика массового расхода воздуха (расходомера)и спокойно ехать в аварийном режиме. С покупкой елмки, ради интереса, протестировал дохлый раснодомер, показания были 0,1л, а должно быть в районе 3л на прогретом движке.

[creator1]

У меня второй раз б/н умирал похоже. На ходу машину вдруг перестала отвечать на педаль газа, а точнее при нажатии обороты поднимались до 2000-2500 и падали на 500, педаль отпускал неустойчиво работала в районе 1000, проехал метров 300, потом машина еще долго (раз 10) запускалась и сразу глохла, потом еще долго чихала при попытках запустить двигатель. Б/н не жужжал как обычно, но вот эти чихи мне были не понятны, вероятно какое-то количество топлива все таки поступало. К этому времени у меня стоял сименс от волги и накатал я на нем около 10тык. Вскрытие показало что коллектор был весь в мелкой пыли, что и не давало насосу работать, износ коллектора незначительный. В баке плавало большое количество мути, и свежая гофра, поставленная 5 мес назад, тоже изнутри была черная, в "пыли" У меня варианта 2 либо заправился где-то плохим бензином, либо эта муть в баке там накопилась за 150 тык и прибила б/н. Снял бак отмыл, оттер, купил новый насос, сейчас работает. Но появился дабл-старт грешу на гофру, сэкономил блин, поставил старую гофру которую я испортил еще зимой, и отрезал один из гладких концов, за штуцер б/н надел прямой гофрированной часть, скорей всего там и свищет, опять буду разбирать.

 

Весьма похоже, кроме того, что у меня насос жужжит. Есть небольшая надежда отделаться промывкой всего этого добра.

Я про грязь  не думал, потому что предыдущий сгоревший насос был чистенький почти как новый.В любом случае отвез в сервис, посмотрим что скажут. У самого гаража нет, да и брать отпуск без содержания на ремонт авто дороже выйдет.

Если все-таки насос, то на этот раз точно вырежу лючок для возможности ремонта в "дворовых условиях".

[creator1]

Снял расходомер, продул его очистителем карбюратора, поставил, машина завелась и поехала! И так через каждые 10-15 минут! Но доехал! Уже потом узнал, что можно было просто фишку скинуть с датчика массового расхода воздуха (расходомера)и спокойно ехать в аварийном режиме.

Где этот расходомер располагается? Не тот, что на дроссельной заслонке?

[Jin]

Да, у меня с разу после воздушного фильтра, крепится странной звездочкой на 5 лучей, не ошибешся!, снимал с корпусом и делал пропил под шлицевую отвертку. Кто-то ставил от вазов и вроде норм, надо форум читать. Сам клемму не снимал, врать не буду, но где-то читал про это!

[Jin]

Антон! Честно говоря у нас во дворе есть макс с мотром 2,3 и я там с ходу не смог найти расходомер воздуха! Но если ты его нашел, то обязательно промой, ситуация очень похоже с моей!

[Busdoc]

а движок 2.3 и 2.0 не похожие? у нас этот датчик расположен в достаточно труднодоступном месте и не виден, но открутить можно каким то торксом вроде на 25, найдя его на ощупь, где-то перед радиатором, наверняка на двайве есть эта тема.

[creator1]

Антон! Честно говоря у нас во дворе есть макс с мотром 2,3 и я там с ходу не смог найти расходомер воздуха! Но если ты его нашел, то обязательно промой, ситуация очень похоже с моей!

В другой ветке нашел, что на 2.3 стоит датчик абсолютного расхода воздуха, располагается впускном коллекторе сразу за дроссельной заслонки.

Сейчас пусть сервис поищет то там, а это буду держать в уме, ремонтникам иногда надо подсказывать.