Сообщений в теме: 2060

[dimind]

Ну а разве 2,5T+6мкпп не позволяет энергично ездить на бегемоте?

Ну и да, добавлю, безусловно "за эти деньги".

нет, не позволяет, это авто не для гонок, плавное, достаточно быстрое перемещение- это да.
Тормоза без запаса, двигатель от семейного "уазика", КПП тоже... Если начать вваливать, то все посыпется, ну не рассчитан он на такую эксплуатацию.

Именно, что в 3. Раза в 2 меньше в том случае, если обладатели V8 степенно тошнят. А вот если они начнут ездить "на все", то там в 3 раза минимум!

Катался на Гранд Чероки 3, 4,7, 247 л.с., трасса режим 120-140, иногда 160-170 на обгонах, расход 12,2-12,4 литров, по Москве 18-20, глухая пробка до 25. Когда ты едешь на 8 горшках, двигатель крутить смысла нет, он и с 1500 едет очень хорошо.

[TonyIce]

Именно, что в 3. Раза в 2 меньше в том случае, если обладатели V8 степенно тошнят. А вот если они начнут ездить "на все", то там в 3 раза минимум!

GX470 2005 года жрал по москве в среднем 20-21 литр 92 бензина (по пробкам), 2.3 акпп макс жрет 14 95 бензина, стиль езды не менялся, стоит ли упоминать о разнице в качестве езды и возможностях автомобилей?

дизельного форда у меня не было, судя по сообщениям других пользователей расход дизеля по городу 10-11 литров, где разница в 3 раза?

[SilentSmart]

TonyIce,
Как круто одно чуть приукрасить вниз, а другое чуть приврать вверх, правда! И уже нету того троекратного запаса.
У меня по пробкам летом, с кондеем, с работающим у детсада или школы двигателем по 5-15 минут, с агрессивным стартом со светофора выходило 9,2. Где тут 11? Ну да ладно... спор ни о чём. Кто знает - тот ездит и наслаждается.

[jivchik]

Дело в том что у макса нет имиджа "мощного автомобиля", поэтому и поддерживать его смысла нет. Обычная семейная передвигалка пятых точек в количестве от 5 человек. Про имидж в россии вообще нет смысла говорить, глядя на продажи. Его даже рекламировать смысла нет, он очень нишевой.

У европейского форда есть один действительно интересный автомобиль, в который вложено много интересных техноолгий: это фокус RS, но если сравнить его продажи с продажами EvoX то и тут становится невесело

В РФ его точно рекламировать не надо,т.к ВЭНы занимают у нас 5% рынка.Но в Европе это авто 2007г между прочим! На время своего появления в 2006г это был прорыв в плане дизайна и ходовых качеств в своем классе. Не зря же была реклама ST для 7-ых)))) Так что я согласен,что МАКС такой один)))
Focus RS выпускали всего 2 года,штучный товар,но на кольце и ЭВО и СТИ он привезет пару сек))))
Авторевю:

Объявлены результаты европейского конкурса Car Of The Year, в жюри которого входят 58 ведущих автомобильных журналистов Европы. Автомобилем года стал Ford S-Max (см. АР №10, 2006), заработавший 235 баллов. Это прецедент: еще ни разу победителем столь авторитетного конкурса не становился полноразмерный минивэн! Правда, десять лет назад Автомобилем года стал Renault Megane Scenic — тоже однообъемник, но все-таки больше тяготеющий к «обычным» легковым автомобилям. О чем это говорит? В первую очередь о том, что европейцам (по крайней мере, членам жюри) наскучил стандартный типаж автомобилей и они стремятся к чему-то необычному, ведь S-Max — не просто минивэн, каким является его брат-близнец Ford Galaxy, а минивэн с ярким спортивным уклоном. Чего стоит ниспадающая крыша, «благодаря» которой S-Max имеет посадочную формулу 5+2, которая, кстати, тоже намекает на сходство со спортивными автомобилями 2+2. Или «жабры» в передних крыльях, пусть и бутафорские. Но самое главное — возможность установки 220-сильного двигателя с турбонаддувом, который недоступен для Galaxy

Мне казалось, что мега-мотор это нечто с 8 цилиндрами, как минимум. Двухлитровым может быть только пакет молока (с) (сок в двухлитровых пакетах полное дерьмо, уж извините)
Мне казалось, что классная коробка это уж никак не дерганый powershit, а нормальный гидротрансформатор. А еще лучше просто мкпп
Мне казалось, что классная ходовая построена на многорычажной схеме по кругу, а никак не на макферсоне.
Про энергичную езду на бегемоте весом 1.8 тонны с приводом на одно колесо я умолчу
Не надо идеализировать форд, одним словом) или вы забыли добавить "за эти деньги"?

Мега мотором может быть и v6 с компрессором и V6 c 2мя турбинами,так что тут есть варианты. Не все определяется обьемом и схемой.Хотя звук у V8 ни с чем не спутаешь.
Просто МКПП на максе отличная,четкость и избирательность хороша и ходы рычага не велики!
Схема подвески ни о чем не говорит, можно и балку настроить так,что она будет как многорычажка. Примеров очень много,почти все хот хэтчи 80-х-90-х.Важно кто это все настраивает и где. Дай китайцам хоть 6 рычагов на колесо,они все равно приедут в Европу ее настраивать.

[steve747]

GX470 2005 года жрал по москве в среднем 20-21 литр 92 бензина (по пробкам), 2.3 акпп макс жрет 14 95 бензина, стиль езды не менялся, стоит ли упоминать о разнице в качестве езды и возможностях автомобилей?

дизельного форда у меня не было, судя по сообщениям других пользователей расход дизеля по городу 10-11 литров, где разница в 3 раза?

С Вашим стилем езды дизельный макс будет есть не более 7-8 литров.
ЗЫ 10-11 в перевод на GX470 это 30, а на 2,3:16-18.

Сообщение отредактировал steve747: 24 Январь 2013 - 13:01

[SilentSmart]

Ну вряд ли бугати веерон жрет меньше 2-ух литрового макса.

Кстати, в Top-Gear Кларксон отлично потроллил Вейрона. Фраза была примерно следующей: Вейрон развивает 300 там с чем-то км/ч, при этом расход покрышек у него феноменальный. Резины вам хватит примерно на 25 минут, однако не расстраивайтесь, топливо закончится уже через 15

[TonyIce]

С Вашим стилем езды дизельный макс будет есть не более 7-8 литров.
ЗЫ 10-11 в перевод на GX470 это 30, а на 2,3:16-18.

Вряд-ли кто-то предоставит мне в прокат дизельный макс на акпп, поэтому не вижу смысла дискутировать) но выглядит смешно, спасибо)))

[SilentSmart]

но выглядит смешно, спасибо)))

Знаю соседа по гаражу, у него была Галактика 2.0 TDCi на палке. Расход по городу у него был 6.8!

[steve747]

Вряд-ли кто-то предоставит мне в прокат дизельный макс на акпп, поэтому не вижу смысла дискутировать) но выглядит смешно, спасибо)))

А я не дискутирую и не обсуждаю-говорю факты из собственного опыта.
У меня такой был на Сыквойе и на пассате 2,3.

[TonyIce]

с чем-то соглашусь, с чем-то нет, процитирую выборочно:

Focus RS выпускали всего 2 года,штучный товар,но на кольце и ЭВО и СТИ он привезет пару сек))))

Он очень хорошо едет, но двух секунд не везет) смотрите результаты смоленска и мячково. Средний бюджет двух секунд весьма некислый)))
Тем не менее это весьма штучный товар, видел на дорогах лишь дважды.

Схема подвески ни о чем не говорит, можно и балку настроить так,что она будет как многорычажка. Примеров очень много,почти все хот хэтчи 80-х-90-х.Важно кто это все настраивает и где. Дай китайцам хоть 6 рычагов на колесо,они все равно приедут в Европу ее настраивать.

К сожалению нельзя, балка это провал по всему. Пересев из-за руля тогдашнего civic typeR 2005 года за аналогичную машину 2008 года я не испытал ничего кроме разочарования. Да, красивый гражданский салон с кнопачками, но по управляемости и азарту полный провал, цифры на круге это подтверждают. Унификация в угоду экономии, вот и все. Недаром японская версия седана typeR осталась на многорычажке сзади, хоть спереди макферсон.
Можно вывезти за счет мощного мотора при слабой подвеске, как фольксваген, можно как хонда при многорычажке на всех хот-хетчах конца 80х и 90х.

[SilentSmart]

Я на секундочку напомню, что при езде ~100-110 км/ч по трассе ср. расход будет в районе 5,5 - 6,0 у 2.0 дизеля - это с ездой по правилам (60-70 в нас. пунктах), с обгонами.

[TonyIce]

Короче не понятно все-таки макс это реально спортивный вэн или закос обычного универсала под таковой, за счет добавления в конструкцию псевдодырок.

однозначно к спорту это никакого отношения не имеет. это как двухлитровый лансер в комплектации спорт с кожаным рулем красной строчки)

[dimind]

Любая машина будет сыпаться, если на ней вваливать. Тормоза на турбовых максах усиленные - не такие, как на машинах с обычными движками. На новых рестайловых максах новые движки 2.0 200 и 240 л.с. и новые коробки PS, рассчитанные на момент до 450 Нм, т.е. с большим запасом.

разговор был про спортивную направленность , пару-тройку хороших торможений и тормоза поплывут, а 450 момента- это смех, на том же STI штатная трансмиссия держит до 600 нм, да и тейнов для макса я не видел

Сообщение отредактировал dimind: 24 Январь 2013 - 13:38