Сообщений в теме: 236

[Sergeyf2d]

У меня темп.84 даже после часа езды нет.Вирдикт мой термостат под замену.как поменяю отпишусь.

[Партизан]

Sergeyf2d,Начало открытия термостата проверяется по нагреву нижнего патрубка а не верхнего. Нижний холодный значит термос закрыт.Как он станет горячим, термос и открылся. И в этот момент верхний ваще горячий будет,руку не удержишь. И тогда должно быть 82-84 по тесту. А то что вехний просто тёплый это ни о чём. Так и должно быть.

Сообщение отредактировал Партизан: 22 Февраль 2017 - 19:28

[larssun]

по нагреву нижнего патрубка а не верхнего.

Не обратил внимания ...а что?,проверялся по верхнему патрубку,а не от термостата вниз?

Тогда вапше ужас....или мы плохо талдычим.

[Партизан]

larssun, Мне каца он по верхнему ориентируется.

[Sergeyf2d]

Интересно Ваше мнение ...Знанчит до 90гр. Т.есть до рабочей температуры ДВС у радиатора верхний патрубок должен быть горячим?

[Sergeyf2d]

Согласен

[larssun]

Интересно Ваше мнение ...Знанчит до 90гр. Т.есть до рабочей температуры ДВС у радиатора верхний патрубок должен быть горячим?

Объясняю на пальцах .

Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры( до открытия термостата) патрубок в нижний бачок радиатора с термостата остаётся холодным,следовательно весь радиатор , верхний бачок радиатора его патрубок 

Термостат открылся- через патрубок с термостата и  нижний бачок  начинает замещатся ОЖ в радиаторе,выходя через верхний патрубок( нагревая его).

Пара первых циклов ( открытия -закрытия ) термостата могут быть более длинными с сопровождением скачков температуры в сторону падения  ,пока разность температур в радиаторе и двигателе  не станет менее различной .

Далее рабочая температура двигателя обеспечена.

[Sergeyf2d]

Многие говрят просто замини-почисти радиатор печки .

[Sergeyf2d]

Спасибо за открытый ответ

[larssun]

Многие говрят просто замини-почисти радиатор печки .

 

Ты двигатель то нагреть не можешь. При чём здесь радиатор печки.

Был бы забит он - не грелся бы салон,патрубки ( вход-выход) из отопителя салона имели разность температур ощутимую,но при этом двигатель имел нормальную рабочую температуру или даже больше.

[Sergeyf2d]

Вот и у меня такое же мнение,причем здесь печка когда мотор не греется больше 78-80гр.по тесту.

[larssun]

Вот и у меня такое же мнение,причем здесь печка когда мотор не греется больше 78-80гр.по тесту.

С климат контролем салон может не прогреватся ещё из-за исполнителей заслонок температуры на теплообменнике(радиаторе печки)

НО МОТОР,опять же ,должен нагреватся нормально.

[Sergeyf2d]

Согласен. Опять вернусь к своему знакомому у него си макс .он купил его в 2004г.нового,мотор 2.0 ,145л.с.,грелся мотор идеально до того пока не поставил подогрев дефа. И я после покупки поставил ППП . Может в этом проблема ? Как вариант.

[larssun]

Ну? И что ты там за ППП поставил такой чудесный который изменил циркуляцию и стал заменять радиатор?

[Sergeyf2d]

С климат контролем салон может не прогреватся ещё из-за исполнителей заслонок температуры на теплообменнике(радиаторе печки)
НО МОТОР,опять же ,должен нагреватся нормально.

Я всегда езжу на HI ,скорость печки на 5-6 делении,когда становится жарко(очень редко)перехожу на 2-3 скорость печки.это при -10-15гр.за бортом

[larssun]

Я всегда езжу на HI ,скорость печки на 5-6 делении,когда становится жарко(очень редко)перехожу на 2-3 скорость печки.это при -10-15гр.за бортом

А я езжу на 22, 24 максимум и авто ...если на дальняк или часто не вылазить,то  без куртки- жарко

[Sergeyf2d]

Буду надееться что с заменой термостата все встанет на место ,всмысле температуры

[Партизан]

Sergeyf2d,

Интересно Ваше мнение ...Знанчит до 90гр. Т.есть до рабочей температуры ДВС у радиатора верхний патрубок должен быть горячим?

Верхний будет тёплым до открытия термостата, а потом не удержишь. Тёплым потому что клапан термоса не на 100% геометичен. Мизерная часть ож по немногу просачивается. А ещё есть термостаты как сток на Лаче с отверствием 1 или 2 мм в клапане. Нижний патрубок даже при этом , как и весь радиатор будет холодным. А вот когда термостат откроется, тогда верхний будет очень горячим. Да и нижний почти такой же. Как вариант с неработающим термосом я полностью закрыл радиаторы ковролином, а сверху термоодеяло. Стало теплее. Потом заменил , и кайфую. Спроси у Андрея, есть для Галы и Макса горячие термосы. Не на 82, а хотя бы на 87.
А рабочая температура не 90 , а разная в разных условиях. На трассе она будет около 82, у меня так было при исправнлм термосе. В пробках режим работы вентилятора подымает её сначала до 93-95 ,потом держит 98-100. Это для экономии топлива. А датчик температуры для красоты сделан.

Сообщение отредактировал Партизан: 23 Февраль 2017 - 8:19

[larssun]

Верхний будет тёплым до открытия термостата, а потом не удержишь. Тёплым потому что клапан термоса не на 100% геометичен

Теплеет он по мере прогрева до рабочей температуры за счёт свойства замещения жидкости из блока 

ОЖ нагреваясь в блоке ,постепенно начинает замещать холодную ,подымась в не закрытую затвором(термостатом ) часть контура.

Принцип тот же что и при работе эл.ППП. Сразу теплеть он не будет.

А ещё есть термостаты как сток на Лаче с отверствием 1 или 2 мм в клапане

Есть, есть даже с клапаном--шариком ,для упрощения удаления воздуха из системы. 

[Партизан]

larssun, Это всё правильно .Тепло идёт на верх. Но радиатор холодный.Как тёплая ож из блока пройдя через холодный радиатор, станет тёплой? Через клапан вероятнее всего.