Сообщений в теме: 545

[Rumyn_51]

 post-53588-0-72078800-1415297850.jpg   48,62К   2 Количество загрузок:Я не видел это дело "живьем" (ттт), но мембрана ,по-моему, внутри актуатора. Она, посредством штока и двигает лопатки турбины. 

з.ы. Иногда бывает слишком много инфы, в голове "каша" получается. Нужно время, чтобы все там "устаканилось".))

 

 

 

Это точно не актюатор, это какой-то датчик.)

Актюатор на фото выше. 

это датчик, он же актуатор с номером 1102015390 melett , об этом номере писали выше. А если посмотреть на картинку, то виден шток, который выходит из этого датчика, а вот мембрана получается между датчиком и корпусом, короче, я запутался. Кто этот узел разбирал, помогите! Заказывать что? не бюджетно будет поехать в сервис снять, посмотреть и потом заказывать с доставкой товара около 1 месяца, и опять после получения заказа платить уже за замену

Сообщение отредактировал Rumyn_51: 28 Сентябрь 2015 - 22:59

[свандр]

он же актуатор с номером 1102015390 melett

Это машинный перевод.))

Это датчик  - 

 

 

Датчик на актюаторе это просто потенциометр, который измеряет ход штока и переводит в эл. сигнал.

 

Машина так тонко переводить не может)).

Выше же все написано было. Внимательней).

 

 

 

Заказывать что?

То, что поломалось. Варианты были перечислены выше. Без установления диагноза - это пальцем в небо. 

з.ы.Фото - аналогичное тому, что на предыдущей странице - "те же яйца, только вид сбоку".

Сообщение отредактировал свандр: 28 Сентябрь 2015 - 23:10

[Rumyn_51]

свандр, ну хорошо, а мембрана отдельно продаётся? какой номер (не встречал ещё) ? собственно, для меня не критично по деньгам мембрана, датчик или всё вместе

Сообщение отредактировал Rumyn_51: 28 Сентябрь 2015 - 23:16

[свандр]

ну хорошо, а мембрана отдельно продаётся? какой номер (не встречал ещё) ?

Как я понял из беглого обзора ссылки выше на мондео-клуб:

1 Потенциометр ( датчик) - запросто.

2. Актюатор ( он же мембрана) - нет, только вместе с турбиной , либо при ремонте турбины его тоже могут продать ( поставить). 

 Это нужно искать по разборкам.
Но..... Если б была проблема в порванной мембране, то машина б воще не ехала, имхо. 

Начни с простого - выше же советовали - сними актюатор, турбина пусть на месте остается. 

[Rumyn_51]

свандр, спасибо за совет, просто я люблю разобраться во всех последствиях и учитываю многовариантность ремонта (поломок). в сервисе нужно говорить на одном языке и с позиции знания темы. В среду отдам на разбор и отбраковку, по результатам отпишусь 

[свандр]

в сервисе нужно говорить на одном языке

В сервисе будет один совет-ответ - не читать интернетов)). Ну, и рекомендация - менять турбину. 

Удачи!

Сообщение отредактировал свандр: 28 Сентябрь 2015 - 23:34

[Paolo]

Rumyn_51,
Датчик это чёрная коробочка с разъемом, а актюатор- баклуша с мембраной и штоком, две разные детали.
Я бы заказал датчик, тем более есть номер. Поменять его можно вообще ничего не снимая, с помощью отвёртки (там три винта), но один винт стоит внизу и на него вся шняга попадает. Он у меня не открутился и пришлось снимать актюатор.
Согласен, что проблема с электрической частью, т.е. не с актюатором.
У меня был ещё нюанс.
Купил новый клапан управления турбиной(которых у нас два, коричневых), поставил на турбину, стало ещё хуже, поставил новый на заслонку, проехал около 1000 км, потом переставил новый обратно на трубу и машина полетела. Т.е. моему новому нужна была ''обкатка''.
Перед этим менял старые клапаны местами, эффекта не было.

[Rumyn_51]

Paolo,

Перед этим менял старые клапаны местами, эффекта не было.

Я тоже первым делом поменял местами клапана, теперь после остановки двигателя стал мычать как трансформаторная будка (что это такое я в теме, один мычащий уже менял) заказал новый, жду, поставлю его на турбину.

[Paolo]

Rumyn_51,
Сначала поставь его на заслонку, пусть там проработает, хотя бы чуть чуть, а после на турбину.
А клапана разбирал?
Паралончик промывал?
Смазывал? Если нет, то попробуй, помогает.

[deBug]

У меня был ещё нюанс.
Купил новый клапан управления турбиной(которых у нас два, коричневых), поставил на турбину, стало ещё хуже, поставил новый на заслонку, проехал около 1000 км, потом переставил новый обратно на трубу и машина полетела. Т.е. моему новому нужна была ''обкатка''.
Перед этим менял старые клапаны местами, эффекта не было.

без обид, но ты сам то веришь в это, про обкатку? )))

ты сколько проехал, с момента, как это все произошло? пытаюсь оценить, поверил бы я 

[Rumyn_51]

Rumyn_51,
Сначала поставь его на заслонку, пусть там проработает, хотя бы чуть чуть, а после на турбину.
А клапана разбирал?
Паралончик промывал?
Смазывал? Если нет, то попробуй, помогает.

Не люблю полумеры, тем более когда 50 на 50

[Paolo]

deBug,Я пишу так, как было у меня.

Верю не верю- решать вам. Может совпадение, но тогда где логика, ведь все наладилось после повторной перестановки.

Мы, здесь на форуме,пытаемся помочь друг другу, а не выискивать в постах форумчан небылицы и косяки.

Если есть дельный совет- дай. Без обид.

Бывает, да же не хочется отвечать, т.к. того и смотри "с землей сравняют". Это не конкретно тебе, а вообщем.

[deBug]

Бывает, да же не хочется отвечать, т.к. того и смотри "с землей сравняют". Это не конкретно тебе, а вообщем.

я как раз поэтому и написал, без обид ))

извини, спрашивал, так сказать, с истеричным смехом )))

жаль текст не всегда передает ...

 

просто я с логики и пытаюсь подойти, хотя даже на своем личном, примере (до сих пор не решенном), не могу логики найти ))))

такое ощущение что форд в дизельные 2.0 добавил некий плавающий глюк, для смеха 

Может разоблачим форд и устроим ему штраф, как ВАГу?   

Сообщение отредактировал deBug: 29 Сентябрь 2015 - 21:20

[свандр]

Не люблю полумеры, тем более когда 50 на 50

Я уже катаюсь тысяч 60 на смазанном и промытом - не мычит)).

 

такое ощущение что форд в дизельные 2.0 добавил некий плавающий глюк, для смеха 

Смешно - это потому что есть инет. А вот если б его не было - плакали б горькими слезами.

Косяки мелкие, если о них знать.  

[Rumyn_51]

Если б была проблема в порванной мембране, то машина б воще не ехала, имхо.

Где-то тут читал и уже сам проверил, если отсоединить шланг от клапана управления турбиной и подуть в него, то он продуваться не должен, а это и есть показаталь целостности мембраны. У меня не дуется

[yurban]

Форумчане всем привет. У меня тоже появилась некая проблема. Сначала вылезла ошибка неисправность двиг и пьяная машинка. Пропала тяга. Машина постояла. Поехал все ок. Ночь постояла поработала и снова пьяная машинка. На сфетофоре Выкл Вкл и поехал все Ок. Машинка 2.0 дизель 113 л.с механика. Я так понимаю если в турбине проблема то поворотом ключа не решалась бы проблема.SoS!

[свандр]

У меня тоже появилась некая проблема.

А зачем новую тему с утра создавать?

 

Первое, что надо сделать - считать ошибки. Потом уже начинать думать. 

Но почти наверняка это происки ЕГР. 

Сообщение отредактировал свандр: 20 Октябрь 2015 - 8:47

[yurban]

ну раз пошла такая пьянка скажите где его искать и как он выглядит этот егр. Двиг 2.0 дизель механика, 115 л.с.

[Paolo]

yurban,Не ленись, почитай соответствующие темы, а потом, если что не ясно, можно и вопрос задать.
Ищется через FAQ.

[свандр]

где его искать и как он выглядит этот егр.

Зачем? ? ? ! ! !

От того, что ты его погладишь - ничего не изменится. Наверняка.)

Первое, что нужно сделать - ошибки считать.

Выше же написал......

Виноват может быть не только ЕГР. 

Сообщение отредактировал свандр: 23 Октябрь 2015 - 22:23