Сообщений в теме: 432

[лелик]

С потным радиатором действительно ничего страшного.
Для начала попробуй скинуть межсервисный пробег- часто из за него ругается на масло.
Хотяяя, если был у официалов, они должны были его скинуть в первую очередь
Потом нужно проверить егр и сажевый, только фордовской диагностикой.

[tarano]

Межсервисный скинул, все ошибки ушли кроме чека, думаю и он потухнет если снять клему. Машина поехала, все норм, но после 80км/ч опять словил весь этот набор) обидно блин!) что такое ЕГР? И как проверить наличие сажевого фильтра? Пробег почти 100тыс, думаю если он есть, то пришло его время?

[Udaff]

то пришло его время?

Не пришло. При соблюдении правил эксплуатации сажевый ходит в разы больше

[porter]

tarano,

 http://www.s-maxclub...?showtopic=3061тема про егр

в экзисте забей вин машины и в данных по машинке будет указано с сажевиком или нет (DPF) или можно поступить проще, загляни под машинку, если там есть "банка" на выпускной трубе со стороны мотора в районе сиденья водителя, то это он родимый.

Для начала прикрути аккум и посмотри как затянуты клеммы, а то может они банально не затянуты и на неровностях пропадает контакт, от этого и вся петрушка.

[AntonPapilin]

Диагностировать всякие сложные случаи удаленно, конечно, невозможно.

Но практический опыт показывает, что когда разом начинает сыпаться куча разных ошибок, особенно по несвязанным напрямую друг с другом системам -- то практически наверняка это все проблемы обмена по шине, а говоря проще -- неконтакт в разъемах.

У нас была такая характерная Куга с таким же мотором, которой до нас уж куда только не залезли и чего только не поменяли, а мы в конечном счете нашли проблему в... разъеме РСМ. Так что "тыкать" электриков нужно в основном в провода и разъемы, и настрого запретить менять детали типа егр-ов, форсунок, турбин и т.д. без полной и доказанной уверенности в их неисправности. Удачи!

[chuk74]

Я уже понял, что дело в разъеме каком то. Потому как все ошибки в сырую погоду или после мойки. Сейчас морозно и ошибок нет. Хотелось бы просто по симптомам сократить круг поиска до 2-3 разъемов.

СпринтАвто, на основе каких данных вычисляется крутящий момент можешь подсказать? 

[AntonPapilin]

я на 100% не уверен, но т.к. он читает с коробки скорость первичного вала, то, мне думается, сравнивает разницу на входе (обороты мотора) и выходе (обороты вала) гидротранса (когда он не заблокирован) и по этой разнице понимает. Но это, повторюсь, догадка.

[vvv148]

На следующий день после замены (15.07.2014) ЕГР все ошибки выскочили в безобидной ситуации. А так- не было всю зиму. Вчера(21.04.15) шел по кольцу, решился на обгон и оппа, ошибка. Грущу, впереди поездка в Тверскую на майские.

[porter]

vvv148,что за машина? Какая ошибка? Мало данных.

[vladum]

Здравствуйте клубни, вот и меня постигла похожая проблема, но с дополнениями. ЕГР заглушен год назад, сажевого нет, пробег 126 т.км. На газ машина реагировала, работала ровно, в пробках не глох, мощность на обгонах не терял.

Сегодня утром, после дождя (всю ночь шёл), завел машину и сразу друг за другом на экране появились:

1. Двигатель не исправен

2. Акпп требует обслуживания

3. Загорелся на панели значек неисправной/отключенной ЕСП

 

Вылечилось перезапуском.

Где рыть проблему? Что искать?

[SilentSmart]

Видимо после дождя... что-то намочило.

[vladum]

Может знающие посоветуют какие разъемы проверить? Ведь это явно какой то разъем...

[vladum]

Ходил, смотрел, слушал, искал. Не знаю, может появилось, а может и раньше было, но как только заглушил машину, под капотом раздается 2-4 (вкл-выкл) частых громких щелчка каких то реле. Ужас! У меня троллейбус что ли?

[SilentSmart]

vladum,

Это так клапан ЕГР отрабатывает для самоочистки

[AntonPapilin]

1. Двигатель не исправен

2. Акпп требует обслуживания

3. Загорелся на панели значек неисправной/отключенной ЕСП

 

Вылечилось перезапуском.

Где рыть проблему? Что искать?

 

Когда столько всего сразу загорается и лечится перезапуском, то это обменные ошибки, неконтакт. Скорее всего сам РСМ, он в таком "удачном" месте расположен... У фокусов такое часто из-за приборки бывает (контакт в большом разъеме), на наших теоретически тоже возможно. Но скорее РСМ.

[vladum]

Когда столько всего сразу загорается и лечится перезапуском, то это обменные ошибки, неконтакт. Скорее всего сам РСМ, он в таком "удачном" месте расположен... У фокусов такое часто из-за приборки бывает (контакт в большом разъеме), на наших теоретически тоже возможно. Но скорее РСМ.

Где РСМ искать? 

[AntonPapilin]

у левого переднего колеса

[vladum]

На просторах уточнений почти нет. Под передним бампером, у левого колеса - все что нашел. Как лучше добраться - сверху фару снять или, снизу защиту и пыльник? Сам блок большой? Черный пластиковый? Или вообще лучше в сервис, если раньше с такими умными разъемами дела не имел?

[AntonPapilin]

Снизу, через колесо и подкрылок. Можно и в сервис, только в такой, который специализируется по таким, а то еще дел натворят, да еще и за Ваш счет

[vladum]

Снизу, через колесо и подкрылок. Можно и в сервис, только в такой, который специализируется по таким, а то еще дел натворят, да еще и за Ваш счет

"специализируется" ... ремонт и обслуживание блоков управления двигателем и коробкой! Крупными буквами! С трудом представляю...