Сообщений в теме: 3236

[Jin]

Jin,
На чем9 остановились твои изыскания в проблемах бензонасоса? на котором сейчас ездиешь?

В баке только родная турбинка с прямым выходом в систему и датчиком кл-ва топлива. За баком внешний фильтр с регулятором давления на 400кпа, с регулятора обратка уходит в крышку модуля бензонасоса на быстросъеме(там как буд-то специально папу оставили, хвостик только срезал и готово). Топливные трубки, на этот раз, использовал пластиковые с внутреннем диаметром 10мм, форму придавал тех.феном.

[Jin]

Сори, запамятовал! Пластиковые трубки внутр. 8мм, нар. 10мм.

[MIdo]

С динамикой как теперь нынче, а , Jin ?

[АндрейКо]

В баке только родная турбинка с прямым выходом в систему и датчиком кл-ва топлива. За баком внешний фильтр с регулятором давления на 400кпа, с регулятора обратка уходит в крышку модуля бензонасоса на быстросъеме(там как буд-то специально папу оставили, хвостик только срезал и готово). Топливные трубки, на этот раз, использовал пластиковые с внутреннем диаметром 10мм, форму придавал тех.феном.

то что в наших авто можно заколхозить обратку и сделать внешний фильтр с обратным клапаном - это безусловно плюс. Jin а ты проконтролировал, чтобы бензин стекал именно в стакан с обратки, а не мимо?  Стакан должен быть полным за счет обратки, как раз для охлаждения турбинки.  И еще, если у тебя в модуле стоит родной фильтр сеточка, то, насколько я помню, он загибается к верху, тогда тем более нужно чтобы колба была наполнена бензином, Иначе при маленьком уровне топлива в баке, турбинка начнет подсасывать воздух.

Сообщение отредактировал АндрейКо: 21 Июнь 2016 - 7:38

[Jin]

С динамикой как теперь нынче, а , Jin ?

Семен! Провалы, после проката на передаче, у меня как были, так и есть! Думаю над вариантами замены турбинки.

[Jin]

Все сделанно, как надо, черная пластиковая трубка сбрасывает в кобу, сеточка от волги крайслер, как родная. Провалы возникают после проката на передаче при последующим нажатии на газ! И это все с полным баком!
Как объяснение могу предположить, что блок управления подает минимальное напряжение на турбинку, а после нажатия на газ, она из-за старости не успевает раскрутится! Либо дело не в насосе!

Прикрепленные файлы

•  20160604_185537-1.jpg   171,26К   0 Количество загрузок:

[АндрейКо]

Jin, а пластиковые трубки где брал? для подключения фильтра+клапан регулятор давления.

 

еще из изучения тематики по турбинкам. У турбинок к есть параметр как минимальное допустимое напряжение, может как раз этот параметр критичный к не родной турбинке.

т.е. если блок управления бензонасосом уменьшает напряжение на выходе, то для родной турбинки это не критично для работы, а например для других это минимальное напряжение уже является недопустимым параметром , при котором она просто перестает крутиться. этот вопрос тоже нужно поизучать. 

интересно елмкой можно снять параметры по току и напряжению с бензонасоса?

 

у каких то Umin=7V,  у других Umin=9V,  интересно у родной какое напряжение.

[Busdoc]

выходе, то для родной турбинки это не критично для работы, а например для других это ми

ИМХО уже дебри, мне кажеться JIn нужно просто еще одну турбинку заведомо исправную попробовать,

и действительно может это все таки не бензонасос глючить?

[Jin]

Андрей! Такие трубки используются в пневмомагистралях грузовиков, продаются либо в больших магазинах для рузовиков, либо в конторах которые продают сальники, манжеты, шланги. 1,5 года назад я купил 3 метра такой трубки с нар. диаметром 8мм. Фена на тот момент у меня не было и естевственно ничего не получилось и пршлось довольствоваться резиновым шлангом до 10атм. В этом году я приобрел г-образные бастросъемы от калины(их нужно 5 шт, 2 на бак, 3 на фильтр + хомутики мини) и приобрел трубку 10мм со стенкой 1мм. Сразу хочу сказать, что 100% гарантии не было, что безин не разъест трубку, а некоторые утверждали это с уверенностью! Однако пока все нормально и трубки в использовании уже 2 месяца.

Сообщение отредактировал Jin: 21 Июнь 2016 - 10:24

[Jin]

ИМХО уже дебри, мне кажеться JIn нужно просто еще одну турбинку заведомо исправную попробовать,
и действительно может это все таки не бензонасос глючить?

Где бы его взять на 2,5т?!

[АндрейКо]

Андрей! Такие трубки используются в пневмомагистралях грузовиков, продаются либо в больших магазинах для рузовиков, либо в конторах которые продают сальники, манжеты, шланги. 1,5 года назад я купил 3 метра такой трубки с нар. диаметром 8мм. Фена на тот момент у меня не было и естевственно ничего не получилось и пршлось довольствоваться резиновым шлангом до 10атм. В этом году я приобрел г-образные бастросъемы от калины(их нужно 5 шт, 2 на бак, 3 на фильтр + хомутики мини) и приобрел трубку 10мм со стенкой 1мм. Сразу хочу сказать, что 100% гарантии не было, что безин не разъест трубку, а некоторые утверждали это с уверенностью! Однако пока все нормально и трубки в использовании уже 2 месяца.

Спасибо Jin.

[АндрейКо]

ИМХО уже дебри, мне кажеться JIn нужно просто еще одну турбинку заведомо исправную попробовать,

и действительно может это все таки не бензонасос глючить?

 

сейчас вопрос в подборе аналога родной турбинки для 2,5 л. Jin пробовал турбинку от волги, но она не подошла по производительности. Можно конечно купить насос насощище - это как из пушки по воробьям стрелять. Думаю тут собрались ребята у которых нет пушки, но есть желание обойтись минимальными вложениями. поэтому перед поиском аналога, надо изучить матчасть. Обращаюсь ко всем, у кого есть характеристики родной турбинки на движок 2,5 литра - поделитесь плиз. нам будет проще найти аналог. Да и польза остальным. 

[AlexF]

Доброго времени!

Может кто сталкивался, а может где читал что то по данной проблеме. Конечно лучше обратиться к диагносту, но...... .

После появления длительного или так называемого дабл старта, около месяца назад. В эти выходные машина после 1,5 часов работы заглохла на холостых в пробке, вкл\выкл и снова завелась, включены были все потребители. Затем уже по трассе заглохла пару раз, остановился вкл\выкл и поехал, и раз 5 потом при движении по МКАДу, т.е. режимы были и трассовые и пробочные, причем один раз она завелась сама пока я перестраивался на обочину, ибо зажигание было включено, а момент через трансмиссию передавался на двигатель, у меня АКПП . Зимой менял насос, ставил ЭРА.

 

Есть у кого какие идеи?

Сообщение отредактировал AlexF: 21 Июнь 2016 - 20:41

[yuJIN]

Зимой менял насос, ставил ЭРА.

думаю в этом как раз вся проблема. Эра этой Эры заканчивается)

Кто-то уже раньше писал, что он недолго выхаживает

[АндрейКо]

Доброго времени!

Может кто сталкивался, а может где читал что то по данной проблеме. Конечно лучше обратиться к диагносту, но...... .

После появления длительного или так называемого дабл старта, около месяца назад. В эти выходные машина после 1,5 часов работы заглохла на холостых в пробке, вкл\выкл и снова завелась, включены были все потребители. Затем уже по трассе заглохла пару раз, остановился вкл\выкл и поехал, и раз 5 потом при движении по МКАДу, т.е. режимы были и трассовые и пробочные, причем один раз она завелась сама пока я перестраивался на обочину, ибо зажигание было включено, а момент через трансмиссию передавался на двигатель, у меня АКПП . Зимой менял насос, ставил ЭРА.

 

Есть у кого какие идеи?

Сталкивался с подобной проблемой. у меня было так: началось с подергиваний (одиночных) редких примерно 1 раз за поездку. затем все чаще и чаще, а затем двигатель стал самопроизвольно глохнуть на скорости. сразу при повторной заводке машина продолжала движение. на Диагностике выявилось что виноват датчик давления топлива в топливной рампе. У тебя другой мотор, поэтому точно сказать не могу. Вроде 2,3 мотор это обрезанный 2,5. 

По любому, диагностика тебе в помощь!

Сообщение отредактировал АндрейКо: 22 Июнь 2016 - 7:18

[AlexF]

Доброго утра!

 

А,может знаешь, ошибка по датчику в памяти сохраняется? Ибо у меня на приборке никаких ошибок не горело когда мотор глох и когда с толкача завелась то же.

[joker1965]

AlexF. -проверь еще клапаны IMRC.

[AlexF]

Как они проверяются, если не секрет, чтоб не искать по просторам инета. И судя по всему они отвечают за изменение наполняемости цилиндров, управляя заслонками в коллекторе

Сообщение отредактировал AlexF: 22 Июнь 2016 - 10:29

[joker1965]

Дело в том что я глох на нейтралке в накате и еще в пробках именно по причине их неисправностей - когда потеплело... Как проверять - подробно есть на драйве и на других форумах.

Сообщение отредактировал joker1965: 22 Июнь 2016 - 10:59

[Якут]

проверь еще клапаны IMRC.

при ошибке клапанов симптомы другие - тупёж машины примерно до 2500 оборотов, потом машинка едет как обычно. При неисправности 100% выскакивает ошибка, если не ошибаюсь Р2008, пропадает сама, при устранении неисправности.