Сообщений в теме: 1741

[Периметр]

Ты уж извини если что... Ну просто такие вопросы задаешь, что пришлось так вот отвечать.

Принято! Я мало знаю пока именно по этой технике, но быстро нахватаюсь всего, кроме электроники - тут дуб дубом :(

Когда то, можно сказать в прошлой жизни, окончил МАДИ по спец. «автомобили и автомобильные хозяйства», так что не совсем конченый, несмотря на возраст

[Sergio777]

АВИАТОР, а не подскажете как прописать? Машину эту месяц назад купил, ещё не со всем разобрался. Как посмотреть эту самую конфигурацию? В тестовом режиме есть?
Я разберусь со временем, сам смогу подсказывать. 

Красный провод имеется на +

Если присутствует красный проводок, то прописывать нужно. И делают это вот так https://www.drive2.ru/l/5345134/Автомобиль только пропишет ту информацию, когда был заменен аккум, в остальном все делается автоматически.

Вот такой должен быть пучек проводки,если требуется адаптация

Сообщение отредактировал Sergio777: 13 Октябрь 2020 - 19:43

[АВИАТОР]

Я про другое хотел сказать- надо прописывать новое значение емкости аккумулятора, ВОЗМОЖНО это влияет на работу генератора.

Процедура описанная выше нужна для сброса наработки аккумулятора, чтобы мозги поняли- стоит новый аккум.

[Периметр]

Ребята, спасибо! Сброс сделаю, а ёмкость мож и менять не придётся. На днях сделаю замену, старый сохраню в работоспособном состоянии для кратковременного летнего использования.  

[Sergio777]

Я про другое хотел сказать- надо прописывать новое значение емкости аккумулятора, ВОЗМОЖНО это влияет на работу генератора.

Процедура описанная выше нужна для сброса наработки аккумулятора, чтобы мозги поняли- стоит новый аккум.

Все остальное за вас сделает автоматически сама прога и то реле , которое стоит на гене. Не забивайте себе больше голову.

[Sergio777]

Ребята, спасибо! Сброс сделаю, а ёмкость мож и менять не придётся. На днях сделаю замену, старый сохраню в работоспособном состоянии для кратковременного летнего использования.  

Ну по хорошему так и делают. Если старый аккум еще живой и дышит, то его просто надо снять и зарядить малым током. Ну а по теплому дать отдохнуть тому, который поработал зимой, т.е. новому. И лучше хранить снятый аккум в прохладном месте но никак не в теплом.Это даст меньшую саморазрядку снятому аккуму.

[Периметр]

После моей (примерно 3 часа) дозарядки и 10-часового отстоя нрц 13,04 в, измеренное проверенным вольтметром. 
Жаль, нет нагрузочной вилки...

[Sergio777]

А она вам уже и не нужна эта нагрузочная вилка. Уберите аккум в прохладное место и проверьте вольтаж дня через три, он у вас опустится ниже 13В. А то что он сейчас показывает 13.04В. говорит лишь о том , что напругу в 16 В. ему ни к чему была.

[Периметр]

А она вам уже и не нужна эта нагрузочная вилка. Уберите аккум в прохладное место и проверьте вольтаж дня через три, он у вас опустится ниже 13В. А то что он сейчас показывает 13.04В. говорит лишь о том , что напругу в 16 В. ему ни к чему была.

  Да, 16 в было лишнее. Хорошо хоть всего минут 35...

[RITALIANO]

Доброго дня!

Форумчане, подскажите, может было у кого.

Если машина заводится по сигнализации, то генератор не запускается. Горит значок АКБ на приборке. На вольтметре в прикуривателе 11,7-11,9в. Кратковременно нажимаю педаль газа, напряжение через пару секунд доходит до 14,4в и минут через 10-20 плавно снижается до 13,5-13,7в. Значит регулятор напряжения исправен.

Если завожу с ключа, то 50/50 - может включиться, а может и нет. Ещё обратил внимание, что если перед заглушением двигателя включена нагрузка (климат), то гена запускается сразу.

АКБ новый 84Ач. Генератор 12 лет, не ремонтировался, пробег - 180.000км.

Куда копать? 

[Периметр]

Итак, после кратковременной подзарядки и отстоя в 40 часов, новая акб Topla показала на клеммах 12,95 вольт без нагрузки и была установлена на автомобиль. 
Снята старая батарея Bosch. Она оказалась практически такой же ёмкости 74 А/ч, выпущена в марте 16 года. 
Зарядилась от автомата слишком быстро, за пару часов, что говорит о значительной потере номинальной ёмкости. 
После отстоя нрц 12,7 вольт, переезжает в прохладное место, так как необслуживаемая ( по уму бы электролит заменить)...

Со сбросом возраста аккумулятора ничегошеньки не получилось, хоть и проводок красный есть и делал всё правильно. Видимо, это для экобуста с инт. зарядкой актуально. 
Также одно из окошек (правое заднее) не закрывается на автомате, ну и да бох с ним. 
После запуска двигателя напряжение на клеммах 14,3 через 5-7 минут хх 13,4. 
Вроде всё нормально. 

[RITALIANO]

 

Также одно из окошек (правое заднее) не закрывается на автомате...

После замены АКБ надо заново обучать все окна. Открываем окно, потом его закрываем, держа кнопку. После его закрытия держим ещё 3 секунды, потом отпускаем кнопку. И так все окошки.

[Kotofey]

После замены АКБ надо заново обучать все окна. 

А после снятия клеммы тоже обучение нужно?

[RITALIANO]

А после снятия клеммы тоже обучение нужно?

У меня на дорестайле - нужно, по остальным не скажу.

У некоторых и магнитола сбрасывается и системные часы. Но у меня почему-то всё сохраняется: и станции, и настройки эквалайзера, и часы, возможно дело в Блаупункте.

[Периметр]

После замены АКБ надо заново обучать все окна. Открываем окно, потом его закрываем, держа кнопку. После его закрытия держим ещё 3 секунды, потом отпускаем кнопку. И так все окошки.

  Я так и сделал. На трёх получилось, заднее правое - в отказ...

[RITALIANO]

На трёх получилось, заднее правое - в отказ...

 

 Тут не подскажу. Если только ещё раз попробовать и подольше подержать.

[Myth043]

орит значок АКБ на приборке. На вольтметре в прикуривателе 11,7-11,9в. Кратковременно нажимаю педаль газа, напряжение через пару секунд доходит до 14,4в и минут через 10-20 плавно снижается до 13,5-13,7в

 
Где-то на форуме это обсуждалось, не смог навскидку вспомнить в какой теме. Спроси SilentSmart, он точно писал когда-то про такую проблему.

[Sergio777]

Я так и сделал. На трёх получилось, заднее правое - в отказ...

Ну обучается на автомат немного по другому. Стекло поднятое- жмём на клавишу в сторону открывания и держим до полного опускания стекла, как только опустилось давим на клавишу ещё три раза в туже сторону опускания. После опуска проводим ту же процедуру на подъем. Ну вот пожалуй и все. Стекла должны подниматься и опускаться в автомате при нажатии на клавишу. А при съёме клемы как правило обнуляются данные на GEM панели после чего все приходится восстанавливать. На настройку станций в панели радио стоит своя ёмкость. Если отключить на долгое время аккум, то и настройки станций слетят.

Сообщение отредактировал Sergio777: 16 Октябрь 2020 - 10:35

[Sergio777]

А после снятия клеммы тоже обучение нужно?

Да, тоже.

[Sergio777]

Доброго дня!
Форумчане, подскажите, может было у кого.
Если машина заводится по сигнализации, то генератор не запускается. Горит значок АКБ на приборке. На вольтметре в прикуривателе 11,7-11,9в. Кратковременно нажимаю педаль газа, напряжение через пару секунд доходит до 14,4в и минут через 10-20 плавно снижается до 13,5-13,7в. Значит регулятор напряжения исправен.
Если завожу с ключа, то 50/50 - может включиться, а может и нет. Ещё обратил внимание, что если перед заглушением двигателя включена нагрузка (климат), то гена запускается сразу.
АКБ новый 84Ач. Генератор 12 лет, не ремонтировался, пробег - 180.000км.
Куда копать?

Надо смотреть в сторону щеток на генераторе. Скорее всего они оставляют желать лучшего. По описанию того, что у тебя происходит выглядит так, что нет нормального возбуждения на щеках, а это говорит о их безвозвратной кончине. Снятие гены и замена щеток полностью исправят ситуацию.