Сообщений в теме: 814

[Mikhail09]

Вот, как раз, в силу намного большей ЗАГРУЖЕННОСТИ дорог я по Германии и не езжу на КК.

 

 

я вот тихонько в сторонке сижу (шоб не подливать)

 

но с моим "бортовым журналом" (прикинул, что уже за 1 млн км перевалил)

могу сказать однозначно:

- Фикзнает почему, фик знает как (закончил физмат когдато если шо). но на КК расход на 0,5-1,0 больше чем под умелой ногой !

 

Пис

[Андрей]

Mikhail09, не знаю... у меня на бензине было больше, а на дизеле наоборот - меньше =)

[Laser]

Цифры пж-та. Я то пишу не "может-не может", а конкретно: в Польше на А2, с включенным КК, при 140км/ч, у меня на дизеле с автоматом, ест на литр больше, чем, потом, в Германии, "под газом", в более рваном режиме, по местности более не ровной и на скоростях от 100 до 180 км/ч.

Я пишу не теории, а факт. Если у Вас по-другому, отвечайте и так же: где, на чем и сколько.

О каких фактах идет речь? Все факты уже кратко описаны выше.

 

Машины фм3 2.2, фм4 2.0, пассат 2.0Т и пассат 2.0Д (140 и 170 лыс), макс 2.5, макс 2.2, мульт 2.5 (все машины в основном дизеля на МКПП с КК)

 

Трассы по Польше (мы говорим об отрезках не менее 300 км) - А2, А1, А4 и далее в Евросоюз (Германия, Чехия).

Всегда расход на КК был меньше, по РБ разница была не менее полулитра на сотню (все замеры прежде всего по замерам топлива, комп на всех машинах занижал расход).

 

Многие "факты" выглядят просто неуместно, а именно "усредненный расход" 100-180 и 140 на КК.

 

Расход на КК при 140 будет всегда отличаться, чем в рваном режиме 100-180 (проверено в Германии и Франции) и вопрос не в КК как таковом, а в особенностях езды (стиль и режимы).

 

Например, в рваном режиме днем  по А4-А1 летом "туда" на скоростях 80-200 расход был более 8л (примерно 8.3 реально), а "обратно" ночью на КК в режиме 140 по ЖПС - 7.8-7.9л

Сообщение отредактировал Laser: 29 Январь 2014 - 13:42

[Laser]

Mikhail09, не знаю... у меня на бензине было больше, а на дизеле наоборот - меньше =)

Возможно, вопрос в связке КК-МКПП и КК-АКПП.

[steve747]

(все машины в основном дизеля на МКПП с КК)

Ну вот - механика. А как, собственно, оно (КК) работает на механике?

Вот я, остановился, платить за дорогу А2, заплатив, я просто нажимаю на клавишу и машинка резво, переключая передачи достигает выставленной скорости, 140км/ч. Как, то же самое, происходит у Вас?

[Дядя Лёня]

Ну вот - механика. А как, собственно, оно (КК) работает на механике?

Вот я, остановился, платить за дорогу А2, заплатив, я просто нажимаю на клавишу и машинка резво, переключая передачи достигает выставленной скорости, 140км/ч. Как, то же самое, происходит у Вас?

Как? Разгоняешься до 140, включаешь КК и едешь. Или если скорость уже запомнена, тогда разгоняешься до 6-й передачи и жмешь КК. Только надо учитывать, что КК при этом дроссель "утапливает", ни о какой экономии тут и речи быть не может! Особенно, если пользоваться им на автомате, разгоняясь с 30 км/ч!

[Laser]

Ну вот - механика. А как, собственно, оно (КК) работает на механике?

Вот я, остановился, платить за дорогу А2, заплатив, я просто нажимаю на клавишу и машинка резво, переключая передачи достигает выставленной скорости, 140км/ч. Как, то же самое, происходит у Вас?

Да все просто, сначала необходимо разогнаться для минимально возможной скорости для конкретной передачи и потом машина сама набирает обороты. Как пример, я стараюсь разгоняться до минимум 80-90 км/ч для 6-ой передачи и потом после нажатия кнопки КК сам "встает" в требуемый режим - 140-160 и тд....

Сообщение отредактировал Laser: 29 Январь 2014 - 14:02

[Дядя Лёня]

На механике КК отключается как при нажатии на тормоз, так и на сцепление. 

[steve747]

Да все просто, сначала необходимо разогнаться для минимально возможной скорости для конкретной передачи

Ну вот и ответили на вопрос, ВЫ САМИ РАЗГОНЯЕТЕСЬ, а на автомате машина САМА разгоняется, причем, довольно резво, немного вдавливает.

[Laser]

Ну вот и ответили на вопрос, ВЫ САМИ РАЗГОНЯЕТЕСЬ, а на автомате машина САМА разгоняется, причем, довольно резво, немного вдавливает.

Ну о каком разгоне идет речь? Если мы говорим об остановках для оплаты проезда, тогда да, все верно.

А в основном при езде по трассе я просто нажимаю на кнопку КК и все - машина сама разгоняется, тк очень редко на трассе скорость ниже 60-и, при которых 6-я не включится.

[steve747]

Ну о каком разгоне идет речь

Я пытаюсь понять в чем разница...

[свандр]

Многие "факты" выглядят просто неуместно, а именно "усредненный расход" 100-180 и 140 на КК.

 

Я пытаюсь понять в чем разница.

Разница в первой цитате.  Не надо путать больную голову со здоровой)). Скорость 140 это 140, а вилка 100-180  - это возможно 75% (например) 100, а 25 - 180.

Неуместно сравнивать константу и вилку. Это как бы мягко говоря очень странное действие. И большое заблуждение. Уже пару страниц пытаюсь донести). 

Как и то, что при упоминании КК речь можно вести только о движении на постоянной скорости, какие нафиг разгон-торможение. Можно, конечно, скорость регулировать кнопками, но это действие имеет очень ограниченное применение. 

Поэтому, если хочется сравнить средний расход на КК и на ногах, то нужно проехать один и тот же участок (как можно более длинный) на постоянной скорости в обоих режимах. 

[steve747]

Скорость 140 это 140, а вилка 100-180 - это возможно 75% (например) 100, а 25 - 180

Скажем так: "Вы ездили по автобанам Германии?" Не хотелось ТАК, но "25-180"-, это Вы написали.

ЗЫ Надо понять, что при всех ремонтах дорог, средняя скорость больше 100. Там на ремонте дорог ограничение 80км/ч.

ЗЫ2 500 км, за 3часа 50 минут, при 2(!) ремонтах дорог, км по 15-20.

Сообщение отредактировал steve747: 02 Февраль 2014 - 21:14

[свандр]

Вы ездили по автобанам Германии?

А чем принципиально для КК отличаются автобаны Германии от наших нормальных дорог, где в принципе КК можно использовать? 

По поводу "зы" - мы говорим не о средней скорости, а о ПОСТОЯННОЙ, для которой и придуман КК. 

[Var4yn]

Короче говоря,брательник взял мондэо 4 2.0 TDCI на автомате,обнулил средний расход топлива,пол дня с ним катался,топил он что было мочи,и вот те здрасти,максимум до чего вырос средний расход это 10.7 литросов...Моя бензинка,меня бы сожрала...Народ,,,хочу дизель.....А как она берёт с низов     )))Нам даже не снилось....

Сообщение отредактировал Var4yn: 02 Февраль 2014 - 21:18

[niv26]

свандр,КК и на спуске поддерживает скорость, те там он обороты скидывает- какбы расход уменьшается вплоть до 0,0-ну если совсем большая горка)))

[niv26]

Короче говоря,брательник взял мондэо 4 2.0 TDCI на автомате,обнулил средний расход топлива,пол дня с ним катался,топил он что было мочи,и вот те здрасти,максимум до чего вырос средний расход это 10.7 литросов...Моя бензинка,меня бы сожрала...Народ,,,хочу дизель.....А как она берёт с низов     )))Нам даже не снилось....

не в тему, но всеж -  главную то любимую тему прикрыли ,

снилось снилось и приснилось-вжимает не по детски, расход ,да до 15 литров-95 го, и с места и с 1500 тыс об- пофиг и со 150 ускоряется, но я думаю дизель уступит, при всем уважении

 

Зы смотрим подпись))))

Сообщение отредактировал niv26: 02 Февраль 2014 - 21:24

[Андрей]

niv26, а если 2.2 о 200 силах =)))

у меня сейчас расход ровно 8 литров (правда я вебастой почти всегда пользуюсь)
доволен и динамикой и расходом =)

[ДмитрийИгоревич]

niv26, а если 2.2 о 200 силах =)))

у меня сейчас расход ровно 8 литров (правда я вебастой почти всегда пользуюсь)
доволен и динамикой и расходом =)

То что жрет вебаста на комп выводится?

[Андрей]

ДмитрийИгоревич, нет не выводится. Но там расход около 1 литра в час. Немного, но все же