Сообщений в теме: 526

[BIA]

Ты ж говорил что если незапуск, то раза три приходится крутить.
Вот при первом незапуске и беги за компом :-)

Пока буду бегать француз, сидящий под капотом, одумается

[BIA]

проездил почти две недели без проблем - запуск с полтыка. Позавчера снова начали проявляться те-же симптомы, специально ничего не трогал, болезнь прогрессировала. Сегодня утром подключил комп на предмет измерить давление в топливной магистрали вот что получилось:

 pusk.jpg   68,03К   37 Количество загрузок:

это я покрутил стартером и прекратил, авто не завёлся.

Днём вообще думал не заведётся, долго крутил, схватил, заглох снова покрутил - завёлся. Ну думаю при таком запуске воздух должен поступать в магистраль чуть-ли не в большем количестве, чем топливо. Открыл капот - движок на ХХ работает ровно в трубках ни одного пузырька.

Что-то мне подсказывает, что не в воздухе дело.

Пора переходить в другую тему.

Сообщение отредактировал BIA: 10 Июль 2015 - 19:55

[Китаец]

Я тоже также пол года мучился: иногда с полутыка, но чаще с десятого раза. И трубки на прозрачные поменял и подкачку топлива поставил и аккум новый, но крутит бодро, пока стартер не заклинило. Перебрали(сильный износ задней втулки аж магнит сорвало) С тех пор только с полутука почти год. В чем связь не знаю, но стартер что раньше что после переборки крутит одинаково.

[BIA]

Я тоже также пол года мучился: иногда с полутыка, но чаще с десятого раза. И трубки на прозрачные поменял и подкачку топлива поставил и аккум новый, но крутит бодро, пока стартер не заклинило. Перебрали(сильный износ задней втулки аж магнит сорвало) С тех пор только с полутука почти год. В чем связь не знаю, но стартер что раньше что после переборки крутит одинаково.

Даже не знаю что и сказать.., как в анекдоте "...а по колёсам стучал? а фары протирал?.."

Короче вчера, после того как днём с трудом запустился, открыл капот:

-смотрю на трубки - воздуха нет

-пошевелил места соединений трубок с фильтром,

-пошевелил разъёмы какие попались под руку

-постучал (легонько) по трубке идущей от ЕГР

сегодня завёлся без проблем

[лелик]

Даже не знаю что и сказать.., как в анекдоте "...а по колёсам стучал? а фары протирал?.."
Короче вчера, после того как днём с трудом запустился, открыл капот:
-смотрю на трубки - воздуха нет
-пошевелил места соединений трубок с фильтром,
-пошевелил разъёмы какие попались под руку
-постучал (легонько) по трубке идущей от ЕГР
сегодня завёлся без проблем

Игорь, у тя клапан слил топливо в обратку скорее всего!
A2C59506225 - вот его номер.
Для его замены нужен обрезанный пополам рожковый ключ на 36, делов на полчаса.
Ошибок по по pcv нет?

[BIA]

Игорь, у тя клапан слил топливо в обратку скорее всего!
A2C59506225 - вот его номер.
Для его замены нужен обрезанный пополам рожковый ключ на 36, делов на полчаса.
Ошибок по по pcv нет?

Так, так.. можно правильное название клапана и ткни носом где он стоит.

Хотя... а как-же приложенная осциллограмма? Видно, что давление в магистрали есть и оно достаточно для запуска - значит топливо есть?

Ошибок вообще никаких кроме сигнализации - активизировал встроенную сигналку, просит энергонезависимую сирену, короче к делу не относится.

Сегодня целый день запуск без проблем.

[лелик]

Так, так.. можно правильное название клапана и ткни носом где он стоит.
Хотя... а как-же приложенная осциллограмма? Видно, что давление в магистрали есть и оно достаточно для запуска - значит топливо есть?
Ошибок вообще никаких кроме сигнализации - активизировал встроенную сигналку, просит энергонезависимую сирену, короче к делу не относится.
Сегодня целый день запуск без проблем.

А с какого перепугу на 4 секунде давление свалилось? При чем явно ниже 170 бар.
Клапан так и называется pcv, номер я те дал. Стоит на тнвд, прикручен снизу. Выглядит вот так

Сообщение отредактировал лелик: 12 Июль 2015 - 0:01

[лелик]

Блин, чет картинка не вставляется

[лелик]

[Партизан]

Тема про дизель ,но расскажу от куда появлялся воздух в бензиновом Сенаторе 1984 г. ,там насос подвесной и рядом с баком. Для поиска я сменил штатный шланг ,тот который от заборника, на прозрачный. Маленькие пузырьки воздуха выходили из бензонасоса  в этот патрубок. Откуда они могли там взяться? Смена насоса решила проблему.

[BIA]

А с какого перепугу на 4 секунде давление свалилось? При чем явно ниже 170 бар.
 

Это я прекратил крутить стартером, чтоб кадр зафиксировать, а то быстро уходит и момента начала вращения стартером не видно. Хотел посмотреть как растёт давление в магистрали при старте. А вот на третьей секунде "0" на зелёном графике, был звук как будто насос воздух подхватил. Т.е. сначала звук загруженного стартера, а где провал, как будто стартер вхолостую крутит (не знаю понятно написал, ещё похож на звук когда ремень ГРМ оборван, ну т.е. без нагрузки). Повторюсь в этом опыте диг не запустился.

P.S. сегодня пуск без проблем

Сообщение отредактировал BIA: 12 Июль 2015 - 10:26

[лелик]

Это я прекратил крутить стартером, чтоб кадр зафиксировать, а то быстро уходит и момента начала вращения стартером не видно. Хотел посмотреть как растёт давление в магистрали при старте. А вот на третьей секунде "0" на зелёном графике, был звук как будто насос воздух подхватил. Т.е. сначала звук загруженного стартера, а где провал, как будто стартер вхолостую крутит (не знаю понятно написал, ещё похож на звук когда ремень ГРМ оборван, ну т.е. без нагрузки). Повторюсь в этом опыте диг не запустился.
P.S. сегодня пуск без проблем

Вторая кривая- разрешение на запуск?
Почему там провал?
Попробуй вытащить еще вольтаж, мож просаживается сильно из за стартера??

[BIA]

Вторая кривая- разрешение на запуск?
Почему там провал?
Попробуй вытащить еще вольтаж, мож просаживается сильно из за стартера?

Дословно не помню наверно да, разрешение на пуск, дословно FUEL_STRT.

Провал, я думаю, из-за воздуха в насосе (я писал про характерный звук), возможно и-за дискретности измерений на графике давления просто на отразилось.

Это тогда был второй замер, при первом этого звука не было и "зелёная" была в положении "да", просто не успел остановить и начало запуска стало не видно. Поэтому делал повтор.

[klasik]

чтото тема резко кончилась. Чем дело то закончилось, в чем причина была? Поменял ли клапан или топливные трубки?

[klasik]

Подскажите пожалуйста а вот эти защелки быстросьемные на топливном фильтре, отдельно продаются? а резиновые колечки в них. я сломал защелку которая на подачу топлива, вход в фильтр.

[BIA]

чтото тема резко кончилась. Чем дело то закончилось, в чем причина была? Поменял ли клапан или топливные трубки?

это я переполз в другую тему:
http://www.s-maxclub...=15684&p=319935
(решил что воздух и топливо ни причём)

Всё закончилось хорошо - ремонт стартера.
http://www.s-maxclub...=15684&p=339848
Проблема ушла

Сообщение отредактировал BIA: 15 Январь 2016 - 10:55

[Ecco37]

Добрый день, подскажите кто сталкивался с проблемой  после замены топливного фильтра машина перестала нормально заводиться. На холостых оборотах поработает и глохнет. В системе после топливного фильтра в трубках виден воздух. В чём может быть причина?

 

Автомобиль Galaxy 2010 года 2.0 TDCI 140 лошадей.

[niv26]

Добрый день, подскажите кто сталкивался с проблемой после замены топливного фильтра машина перестала нормально заводиться. На холостых оборотах поработает и глохнет. В системе после топливного фильтра в трубках виден воздух. В чём может быть причина?

Автомобиль Galaxy 2010 года 2.0 TDCI 140 лошадей.

главному дизелисту ща скажу, он придет подскажет
Но припоминаю там какие то колечки уплотнительные лучче менять при замене фильтра, мож в этом дело

Сообщение отредактировал niv26: 24 Апрель 2016 - 16:27

[лелик]

Надо искать подсос воздуха. Посмотри перед фильтром, нет ли соприкосноверия топливной магистрали с жгутом проводов. Мож и не из за воздуха глохнет.

[Ecco37]

Надо искать подсос воздуха. Посмотри перед фильтром, нет ли соприкосноверия топливной магистрали с жгутом проводов. Мож и не из за воздуха глохнет.

Сопрокосновения топливной магистрали с жгутом проводов нету.