Сообщений в теме: 162

[александр161]

заменил новую турбину и всё прошло,машина едет отлично

[Faktormax]

Не грусти.
Форсунки НЕ только меняют.
Но и промывают,
И также ремкомплектами перетряхивают.

Вдруг не так дорого.
Но тыщ 20 готовь как минимум.

у меня вот тоже проблема с дымом. 

не подскажете ли, где в Спб можно форсунки сименс проверить?

 

машина что то не едет вообще.. и дымит если чуть сильнее газ давишь.. 

(на данный момент не знаю что там с егр и сажевым, только только перебрали гбц.. первый раз выехал на авто и огорчился)

 

 

 

заменил новую турбину и всё прошло,машина едет отлично

во сколько обошлось сие удовольствие, если не секрет?

[SilentSmart]

у меня вот тоже проблема с дымом

Что за проблема с дымом? С приходом тепла и жары при ускорении стал чёрный дым вылетать? - "Это норма" (С) )))

ЕГР заглушен?

[александр161]

замена турбины около 50т.р

[Faktormax]

Что за проблема с дымом? С приходом тепла и жары при ускорении стал чёрный дым вылетать? - "Это норма" (С) )))
ЕГР заглушен?

Какое тепло и жара? Дождь и холод.
Про егр не знаю ещё. Надо смотреть.
Машина едет вяло, при нажатии на педаль приличео дымит выхлоп. Вроде чёрным. Это не норма точно.

[Mikhail098]

у меня вот тоже проблема с дымом. 
не подскажете ли, где в Спб можно форсунки сименс проверить?
 
машина что то не едет вообще.. и дымит если чуть сильнее газ давишь.. 
(на данный момент не знаю что там с егр и сажевым, только только перебрали гбц.. первый раз выехал на авто и огорчился)
 
 
 

во сколько обошлось сие удовольствие, если не секрет?

1. Дымит черным это НЕ только много топлива, но еще и мало Воздуха. (Глянь турбину).
2. Съезди к диагностам (тот же Юра НЕ тооько перешивает Сажевый, но и прекрасный диагност)
3. Там где я перебирал форсунки - закрылись и исчезли
4. Толковые топливные на Благодатной (но там ценник ого).

5. Топливная от переборки ДВС не должна зависеть (она просто давит топливо и все).
А вот ГРМ на зуб выставляя могли промазать

[Faktormax]

1. Дымит черным это НЕ только много топлива, но еще и мало Воздуха. (Глянь турбину).
2. Съезди к диагностам (тот же Юра НЕ тооько перешивает Сажевый, но и прекрасный диагност)
3. Там где я перебирал форсунки - закрылись и исчезли
4. Толковые топливные на Благодатной (но там ценник ого).

5. Топливная от переборки ДВС не должна зависеть (она просто давит топливо и все).
А вот ГРМ на зуб выставляя могли промазать

насчёт промазали с грм - наверное кроме дыма были бы ещё какие то симптомы? заводится с полпинка..

1. турбину глянул бы, если бы знал как

2. а что за Юра? с удовольствием обращусь к человеку который знает эти машины, заодно и сажевый попрошу глянуть..
4.  говорят Сименс вообще нигде не диагностят.. но это мне на Бошсервисе сказали, есть подозрение что могли налить в уши..

[Umka]

Faktormax,

Смотри личку. 

[Faktormax]

Faktormax,

Смотри личку. 

Благодарю!

[klasik]

Всем привет проблема такая, дымит при  резком разгоне и сильно дымит. в Плавном спокойном режиме  езды все ок.  при скорости 90 км/ч расход топлива 5,5л при 110 не больше 6 л.  Заметил еще что при постоянной скорости например 65 км/ч или 80,100, машина начинает дергаться. стоит только добавить газ или сбросить, толчки прекращаются, чек не загорается.  Вопрос вот в чем, может ли из-за  клапана регулятора давления дымить черным.
Воздушный фильтр, топливный, масленый) новый,клапан на турбину(коричневый) тоже новый, лопатки на турбине чистые( разбирал смотрел),актюатор работает. Форсунки снимал проверял, сказали что все в допуске. Подключал емлку, Ошибка есть Код: P0089 - Производительность регулятора давления топлива, и еще одна P003A по тубине. Егр заглушен, програмно удален, фишка с него скинута.Показания MAF 11-13 г/с. Показания MAP 101-102кПа на холостых и 249 кПа при нагрузке. Впускной коллектор чистый .В топливных трубках воздуха нет.

Прикрепленные файлы

•  РѕС€РёР±РєРё1.txt   5,38К   44 Количество загрузок:

[dializator76]

Если удален сажевый дымить на полном газу будет даже при отсутствии неисправности, все это оседало раньше в сажевом.

По подергиваниям многие уже искали причину, меняли датчики и т. д., но победили не многие. На некоторых машинах такая ерунда появляется с нова и не прогрессирует.

[Dan232]

А мне даже иной раз и нравиться, как мой дымит

ЕГР отключен, сажу нафиг, прошивку в плюс - садится на хвост какой-нибудь гопник, а ты ему газку и гопник уже отстаёт, угорая от выхлопа

Дым в пределах нормы, при резких ускорениях. Чем прохладнее, тем дыма и меньше.

[klasik]

Всем привет проблема такая, дымит при  резком разгоне и сильно дымит. в Плавном спокойном режиме  езды все ок.  при скорости 90 км/ч расход топлива 5,5л при 110 не больше 6 л.  Заметил еще что при постоянной скорости например 65 км/ч или 80,100, машина начинает дергаться. стоит только добавить газ или сбросить, толчки прекращаются, чек не загорается.  Вопрос вот в чем, может ли из-за  клапана регулятора давления дымить черным.
Воздушный фильтр, топливный, масленый) новый,клапан на турбину(коричневый) тоже новый, лопатки на турбине чистые( разбирал смотрел),актюатор работает. Форсунки снимал проверял, сказали что все в допуске. Подключал емлку, Ошибка есть Код: P0089 - Производительность регулятора давления топлива, и еще одна P003A по тубине. Егр заглушен, програмно удален, фишка с него скинута.Показания MAF 11-13 г/с. Показания MAP 101-102кПа на холостых и 249 кПа при нагрузке. Впускной коллектор чистый .В топливных трубках воздуха нет.

Есть еще варианты  что делать? по турбине не пойму почему ошибка, завтра опять полезу все проверять. Может старую турбину поставить, устал я уже гайки крутить.

Сообщение отредактировал klasik: 22 Июль 2017 - 2:54

[Mikhail098]

Или заглушка егр прогарела

[klasik]

Я думаю, тогда бы дым был  постоянно, а тут только при тапке в пол.

[klasik]

Я думаю, тогда бы дым был  постоянно, а тут только при тапке в пол.

был печальный опыт когда клапан егр отвалился , авто вообще не заводился, тут думаю либо форсунки много топлива льют, хотя возил на проверку. Машина -то, едет и разгонялся до 195 км/ч. только разгон не такой шустрый как раньше и дым такой, что сзади дымовая завеса.

Сообщение отредактировал klasik: 22 Июль 2017 - 13:58

[EK-Max]

.....Ошибка есть Код: P0089 - Производительность регулятора давления топлива, и еще одна P003A по тубине. ....

Я бы искал причину в регуляторе топлива (заменил на новый) и попробовал разработать тягу актуатора турбины. В своё время процедура разработки (туда-сюда с проливкой WD-кой) мне помогла избавится от ошибки P003A. А то уже поменял даже датчик актюатора, а ошибка стала постоянно появляться при езде (с новым датчиком на старом актуаторе). Когда возвращал старый датчик, решил расшевелить тягу актуатора. После этого автомобиль стал намного бодрее разгоняться и самое важное - пропала ошибка P003A

Сейчас в запасе новый актуатор с новым датчиком лежат. Так и езжу не снимая старый актуатор. Турбину тоже не снимал и не разбирал для чистки геометрии. И по совету мастеров-турбинщиков (которые диагностировали мне турбину) стараюсь периодически на скоростной трассе делать резкие разгоны с поддержанием высоких оборотов  для прочистки турбины. Турбине надо давать прочихаться ("проср ..ться")

 

Кстати, у меня тоже валит черный дым когда резко даю газ при разгоне.

Сообщение отредактировал EK-Max: 26 Июль 2017 - 11:52

[Paolo]

EK-Max,геометрию вдшкой не залить, она туда не попадет.
Разработать механически можно, но эффект будет не долгим.
Правда есть нюансы, если периодически прожигать на трассе ( как ты пишешь), то помогает.
У меня геометрия с каждым месяцем закисала всё больше (в основном город), по этому без разбора не обошлось.
Очень не хотелось отдавать "турбинщикам", т.к. они без ведома при разборе меняют все втулки, но после беседы и адекватным ответам пришли к консенсусу.
В итоге геометрия была очень забита, по словам ремонтников очень сильно, хотя расход масла не имеет место быть.
По их рекомендации чистку нужно делать при городской эксплуатации уже через 100 тыс км.

[EK-Max]

EK-Max,геометрию вдшкой не залить, она туда не попадет.
Разработать механически можно, но эффект будет не долгим.
Правда есть нюансы, если периодически прожигать на трассе ( как ты пишешь), то помогает.
У меня геометрия с каждым месяцем закисала всё больше (в основном город), по этому без разбора не обошлось.
Очень не хотелось отдавать "турбинщикам", т.к. они без ведома при разборе меняют все втулки, но после беседы и адекватным ответам пришли к консенсусу.
В итоге геометрия была очень забита, по словам ремонтников очень сильно, хотя расход масла не имеет место быть.
По их рекомендации чистку нужно делать при городской эксплуатации уже через 100 тыс км.

Не-е,  WD-кой я только тягу актуатора и сопряжение с рычажком геометрии побрызгал (когда шевелил). Я понимал что это полумера и лучше бы снять турбину и всё прочистить, но всё-таки это мне помогло.

У моей турбины этот глюк появился на 150 тыс.км. пробега и в основном это эксплуатация по Московским пробкам. Только поездки на дачу по скоростной трассе позволяют мне погонять турбину по полной.

Сообщение отредактировал EK-Max: 27 Июль 2017 - 9:21

[romio]

Привет народ. Подскажите пожалуйста как это связанно?? Вчера слетел патрубок с воздушного фильтра и чёрного дыма было меньше при разгоне,потом конечно ушёл двигатель в аварийный режим. Но всё же не понял связь,фильтр новый поставил,одел назад патрубок и дыма стало больше. Кто нибудь такое замечал на своём авто??