Сообщений в теме: 557

[Rudolff]

Народ помогите успокаивающим советом.

после указанных злоключений с течью топлива и 500 км поездкой , как подъехал домой и загорелась лампа заряда АКБ машину день не трогал.

Решил завести сегодня утром.

Завел, услышал какой то шелестящий шум - ранее такого не было со стороны ремня привода агрегатов.

стал прогревать машину (на улице не холодно +5) в течении минуты заметил тенденцию к набору оборотов и за указанную минуту обороты стремительно начали расти и доросли до 1100 об/мин

ранее такого ни разу не наблюдал и приготовился при дальнейшем росте сразу заглушить машину.

Однако через секунду вылезла ошибка на экране "несиправность рулевого управления".

 

Заглушил машину и пошел на работу...

Теперь вот все мысли что это за ерунда и как ее лечить. Вечером прочту ошибки - может там что полезное есть.

Как думаете если ремень весь в топливе и он проскальзывает (отсюда и постоянный звук похожий на тихий шелест), значит какому то из агрегатов не хватало оборотов (тому же насосу ГУР или генератору) и машина основываясь на этом решила поддать оборотов.Когда после 1100 у нее не вышло она дала ошибку?

Развивая эту мысль делаю вывод снять и оттереть от топлива ремень. В конечном итоге во время замены шкива генератора его я думаю тоже заменить...

 

Буду рад выслушать ваши предположения и советы

[Kfid]

dukerrr, У меня также , токмо хомут пластиковый , два хомута  . прямо на квадратной пимпочки и чуть выше для надежности . 

 

Rudolff, У меня тоже , наблюлается легкий шелест , но набора оборотов нет  

Сообщение отредактировал Kfid: 12 Ноябрь 2014 - 20:18

[Rudolff]

dukerrr, У меня также , токмо хомут пластиковый , два хомута  . прямо на квадратной пимпочки и чуть выше для надежности . 

 

Rudolff, У меня тоже , наблюлается легкий шелест , но набора оборотов нет  

короче прочел ошибки - вываливать эту кучу на вас не буду - там их более полутора десятков, стирал стирал - в итоге осталось две - низкий ампераж и низкий заряд АКБ

все шкивы мокрые ремень тоже...

буксует ремень получается. сегодня не было времени заняться. может завтра все обезжирю и заряжу АКБ

[Rudolff]

Вообщем все решилось по другому и не так как я ожидал.

Как мен сказали в сервисе генераторов из за течи топлива в генератор где то произошло замыкание или что то еще (короче импульс какой то ) и сгорел регулятор напряжения - такая черная коробочка изготовленная заодно с щеточным механизмом.

родня стояла бош, поставили еще какой то фирмы но другой - забыл название.

С работой (+ попросил заменить шкив генератора - дабы теперь не валялся в багажнике, хотя он сказал что старый еще походит)

- 6500р.

 

Так что течь топлива очень важная и дорогостоящая проблема.

 

Которую я впрочем никак еще не решил - ставлю новые колечки из экзиста, притягиваю хомутом - все равно течет...

[aeroprom]

У меня турнео коннект 2008 1.8 - проблема началась с заезда к офицалам - замена грм по ТО. Плюсом была обнаружена течь обратки форсунки, что ближе к ремню грм. МАСТЕР пояснил мол если резинка то 300р. если нет то вся обратка в комплекте 6500. Конечно оказалась вся. Только у старой обратки горе мастера носик сломали при демонтаже не той форсунки. Ну я не стал поднимать кипишь - смирился. Ровно через год потек второй штуцер. Взял колечко со старой обратки (благо одно в более менее состоянии осталось) поставил и забыл. Через пол года потек третий штуцер. Резинок не осталось - заказал 5 штук. + от вазовского карбюратора две модели колечек купил по 10 шт. И что я только не делал - колечки смазывал (салярой, маслом, литолом, салидолом и т.д) комбинаций перепробывал куча. Скобку поджимал после каждого снятия. Научился ставить скобку после установки штуцера. Сейчас могу без ниток и т.д. снять и все поставить за 30 сек. Только толку ноль.... течет... помогите.... боюсь что купив новую обратку в зборе проблема не решится - в екзисте она более 5т.р..... есть варианты?? И к стате новая обратка разве может так мало ходить. Пробег с той замены всего 40т.км.

[Rudolff]

У меня турнео коннект 2008 1.8 - проблема началась с заезда к офицалам - замена грм по ТО. Плюсом была обнаружена течь обратки форсунки, что ближе к ремню грм. МАСТЕР пояснил мол если резинка то 300р. если нет то вся обратка в комплекте 6500. Конечно оказалась вся. Только у старой обратки горе мастера носик сломали при демонтаже не той форсунки. Ну я не стал поднимать кипишь - смирился. Ровно через год потек второй штуцер. Взял колечко со старой обратки (благо одно в более менее состоянии осталось) поставил и забыл. Через пол года потек третий штуцер. Резинок не осталось - заказал 5 штук. + от вазовского карбюратора две модели колечек купил по 10 шт. И что я только не делал - колечки смазывал (салярой, маслом, литолом, салидолом и т.д) комбинаций перепробывал куча. Скобку поджимал после каждого снятия. Научился ставить скобку после установки штуцера. Сейчас могу без ниток и т.д. снять и все поставить за 30 сек. Только толку ноль.... течет... помогите.... боюсь что купив новую обратку в зборе проблема не решится - в екзисте она более 5т.р..... есть варианты? И к стате новая обратка разве может так мало ходить. Пробег с той замены всего 40т.км.

коллега

сегодня как дурак по локоть в топливе за 500км два раза стоял как дурак на трассе.

вобщем я пока заткнул все дыры так:

новые колечки все посадил на серый герметик и притянул хомутами нейлоновыми две трубки от первой и второй форсунок заменил на оточественные но они тоже потекли, а итоге их тоже хомутами все обжал

щас приехал вроде ничего не течет, только на одной какое то потение или подтеки.

 

я собираюсь купить новую обратку от пежо за 2500 и попробовать поменять,

но блин по идее что менять если все штуцеры на месте резинки я купил новые и скобы нормальные...

я уже думал всю головку монтажной пеной запенить и забыть )))

 

вобщем проблема толком не решена

[aeroprom]

коллега
сегодня как дурак по локоть в топливе за 500км два раза стоял как дурак на трассе.
вобщем я пока заткнул все дыры так:
новые колечки все посадил на серый герметик и притянул хомутами нейлоновыми две трубки от первой и второй форсунок заменил на оточественные но они тоже потекли, а итоге их тоже хомутами все обжал
щас приехал вроде ничего не течет, только на одной какое то потение или подтеки.
 
я собираюсь купить новую обратку от пежо за 2500 и попробовать поменять,
но блин по идее что менять если все штуцеры на месте резинки я купил новые и скобы нормальные...
я уже думал всю головку монтажной пеной запенить и забыть )))
 
вобщем проблема толком не решена

Думаю что серый герметик выдавит после пару прогазовок до 3500 об. С ним надо выждать 24ч. ☺ А пена эта тема - заодно пропенить весь двигатель чтоб догреватель не включался - сэкономим на саляре

[Rudolff]

Думаю что серый герметик выдавит после пару прогазовок до 3500 об. С ним надо выждать 24ч. ☺ А пена эта тема - заодно пропенить весь двигатель чтоб догреватель не включался - сэкономим на саляре

смотри я перед выездом прогерметил так 2 форсунки 3 и 4 машина постояла максимум два часа потом проехал 500км - не выдавило и течи нет - течь пошла из под шланги - затянул хомутом

[aeroprom]

Сегодня решил отправить генри форда куда подальше и сделал все топорно ИТОГО: купил кольцо вазовское там их два вот которое самое маленькое и без всяких доп тряпок болтающихся выбрал 2р.0к. Разобрал в очередной раз штуцер, протер ватной палочкой отверстие в форсунке, протер штуцер, натянул кольцо и.... сдвинул его к стенке от шланга( выемка там шире) осталось около мм пространства, взял нить тангитунилок матанул два раза, подрезал под ноль хвосты, намазал литолом кольцо и нить, скобку поджал и вставил - штуцер аккуратненько пихнул в дырочку и помог здоровой плоской отверткой - давить только по центру штуцера до щелчка. И Усеееее. Завел , газовал и проехался 40 км с разными режимами езды пока все гуд..... но на всякий пожарный заказал оригинальное кольцо, скобу и смазку которую нужно использовать для таких манипуляций - подсказали инфу из инструкций для официалов.
И так же думаю к лету прикупить обратку в зборе....

[aeroprom]

Сегодня решил отправить генри форда куда подальше и сделал все топорно ИТОГО: купил кольцо вазовское там их два вот которое самое маленькое и без всяких доп тряпок болтающихся выбрал 2р.0к. Разобрал в очередной раз штуцер, протер ватной палочкой отверстие в форсунке, протер штуцер, натянул кольцо и.... сдвинул его к стенке от шланга( выемка там шире) осталось около мм пространства, взял нить тангитунилок матанул два раза, подрезал под ноль хвосты, намазал литолом кольцо и нить, скобку поджал и вставил - штуцер аккуратненько пихнул в дырочку и помог здоровой плоской отверткой - давить только по центру штуцера до щелчка. И Усеееее. Завел , газовал и проехался 40 км с разными режимами езды пока все гуд..... но на всякий пожарный заказал оригинальное кольцо, скобу и смазку которую нужно использовать для таких манипуляций - подсказали инфу из инструкций для официалов.
И так же думаю к лету прикупить обратку в зборе....

подскажите как фотки тут скинуть?

[Rudolff]

подскажите как фотки тут скинуть?

 как говорят в таких ситуациях в студию и обязательно.

а вставить их вот как:

перейди по ссылке http://radikal.ru/

загрузи туда фото, после загрузки копируешь ссылку и вставляешь сюда и все

 

ждем

[Rudolff]

С натянул кольцо и.... сдвинул его к стенке от шланга( выемка там шире) осталось около мм пространства, 

Не совсем понятно что за манипуляции

 

взял нить тангитунилок матанул два раза, подрезал под ноль хвосты, намазал литолом кольцо и нить, 

 

а литолом зачем?

[aeroprom]

как говорят в таких ситуациях в студию и обязательно.
а вставить их вот как:
перейди по ссылке http://radikal.ru/
загрузи туда фото, после загрузки копируешь ссылку и вставляешь сюда и все
 
ждем

http://s009.radikal....8d98e5ac610.jpg
http://s011.radikal....4519bfe502c.jpg
как то так

[aeroprom]

Не совсем понятно что за манипуляции
 
взял нить тангитунилок матанул два раза, подрезал под ноль хвосты, намазал литолом кольцо и нить, 
 
а литолом зачем?

без смазки срезает часть кольца при установке.
Данные у официалов - Использовать смазку Wsd-m1c228

[Rudolff]

http://s009.radikal....8d98e5ac610.jpg
http://s011.radikal....4519bfe502c.jpg
как то так

чтой то у тебя обратка какая то чудная.

у меня совсем все не так.

но смысл понятен - единственный вопрос ты куда конкретно тангит подмотал непосредственно на колечко или за ним 

[porter]

Rudolff, 

так у aeroprom, 1.8 поэтому и обратка немного по другому выглядит.

[aeroprom]

чтой то у тебя обратка какая то чудная.
у меня совсем все не так.
но смысл понятен - единственный вопрос ты куда конкретно тангит подмотал непосредственно на колечко или за ним

рядом чтоб кольцо поджать к стенке ( ее при этом чуток распирает)

[aeroprom]

рядом чтоб кольцо поджать к стенке ( ее при этом чуток распирает)

способ не действеннен - ночью машина 5 раз заводилась для прогрева - итог мокрая обратка :( буду наверное брать в сборе всю обратку....

[Rudolff]

способ не действеннен - ночью машина 5 раз заводилась для прогрева - итог мокрая обратка :( буду наверное брать в сборе всю обратку....

 

Прими соболезнования.

способ с герметиком пока работает после 1000км на 2-й форсунке и 500км на 3 и 4.

[Kfid]

Rudolff, +5  Герметик рулит....