Сообщений в теме: 301

[PashaR]

Ясности не прибавилось. Снимки:

 

Со сном всё решилось достаточно просто. Отвёрткой повернул все 5 замков на дверях. Единственное, не надо в таком состоянии закрывать двери :-) и тянуть двери за ручки. Я это правило раз нарушил. Наказание - пол часа ожидания повторного засыпания.

 

Мультиметр в разрыве + клеммы АКБ

 

Колпачок гайки + клеммы генератора. Доступ очень удобный. Винтится торцевой головкой с трещоткой на 13.

 

На последнем снимке единственая гайка силового предохранителя, которую не смог отвернуть. Не разобрался, где защёлка пластиковго корпуса блока предохранителей.

 

Теперь само описание исследования:

Прикрепленные файлы

•  DSCN4765.JPG   52,84К   8 Количество загрузок:
•  DSCN4767.JPG   44,63К   7 Количество загрузок:
•  DSCN4768.JPG   82,11К   6 Количество загрузок:
•  DSCN4769.JPG   54,21К   6 Количество загрузок:
•  DSCN4774.JPG   62К   8 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал PashaR: 22 Март 2015 - 17:26

[PashaR]

Приехал к гаражу. Заглушил двигатель.

16:06 На OBD 12,1 Вольта (здесь и дале OBD - напряжение, показываемое программой Torque через Bluetooth при ключе в положении II)

При выключенном зажигании напряжение между + клеммой АКБ и штырьком кузова с "-" 12,46 Вольта.

 

Поставил мультиметр, как показано на снимке, в разрыв + цепи у АКБ.

16:32 Ключ в I. 2,93 Ампера

16:33 Ключ вынут. Ток прыгает от 0,85 Ампер. Горит приборка, мигает значок ручного тормоза, потрескивают заслонки климат-контроля.

16:38 Мгновенные показания амперметра: 0,84-0,83-0,85-0,78. При треске заслонок - скачки до 1,73 А. В подкапотном блоке предохранителе изредка щёлкают реле. На щелчке - 2,37 А. Потом щелчок - 1,7 А. Заслонки климата ходят много.

16:43 Стабильно 0,26 А. Приборка погасла, ручник не моргает.

16:48 0,26 А Передний прикуриватель под напряжением. В него воткнута зарядка USB. Она ничего не заряжает, но светодиод на ней горит.

...

Далее каждые 5 минут замеров не показывают никаких изменений.

...

17:03 0,15 А. Светодиод на прикуривателе погас. Из электрической жизни осталось только моргающий светодиод нештатной магнитолы и горящий светодиод нештатной сигнализации.

17:15 - ситуация не меняется, считаю стабильно устоявшейся.

[PashaR]

Первый цикл измерений закончил. Теперь отключаю + клемму от генератора.

Ключ в положении I.

3 А - 2,95 А - 2,94 А

17:24 Ключ вынут Мгновенные значения тока - 1,15-1,13-0,67-0,63-0,63-0,62 Приборка горит, ручник мигает. НО! Заглушки не ходят, светодиод прикуривателя не горит (в I положении ключа горел). И если поведение заслонок я могу понять (изменился температурный режим двигателя), то почему помеянлось поведение прикуривателя - вопрос.

17:29 0,52-0,53-0,52-0,51 Реле не щёлкают.

17:34 0,15 Погасла приборка. Осталась магнитола (выворачивает от современного "майфун") и сигнализация. И тут я воспрянул духом. Думаю - если проводить аналогию с предыдущим тестом - через 20 минут снизится ещё на 0,11 А и будет счастье. Вор - в генераторе. Но...

Замеряя каждые 5 минут я дождался 18:10 - результат один 0,15 А.

 

Получается, с подключённым генераторм понижения напряжения шло 2-мя ступенями до 0,15 А, без генератора - одной.

Открыл одну дверь, Галактика проснулась: 3,43-3,68-3,24-2,42-2,38-2,17-1,6-1,62-1,6-1,57-1,55-1,57-1,56-3,15 (реле щёлкнуло)-2,52.

[PashaR]

Привинтил генератор. Замерил напряжение на АКБ - 12,26 Вольта.

18:34 0,56-0,56-0,54-0,56-0,55-0,54. Жду засыпания.

18:44 0.15 (При включённом генераторе снижение прошло в один этап.)

Начинаю выдёргивать предохранители, реле, разъёмы... :-) Гулять так гулять.

И сразу вылавливаю 0,02 Ампера. Это предохранитель цепи пульта Вебасты (У меня нештатная установка, с пультом в верхнем бардачке, самым простым).

Больше под капотом ничего не нахожу. Не удалось отключить только предохранитель F16 на 80 Ампер (Дополнительный подогреватель, работающий на дизельном топливе (PTC))

В процессе измерений случайно разбудил машину и она заснула опять в 2 этапа - 0,26-0,15.

[PashaR]

Закончив подкапотный блок, переместился в салон. Отключил bluetooth EML-ку и начал смотреть, как снять крышку ящичка для мелочи (заклинило малость в мозгах - у Субарика там был салонный блок предохранителей) Подёргал, потом взял мануал, нашёл что блок под бардачком и тут......

 

В районе магнитолы-блока управления климатом раздался какойто двухтональный электронный звук (краткий, меньше секунды) и затрещал привод климата. Я расстроился, что опять разбудил машину и снова ждать засыпания пол часа. Пошёл посмотреть на амперметр - 0,03 Ампера (20:35 - через 50 минут после засыпания).

Вынимать какие-либо предохранители дальше смысла не видел. Поставил все обратно, один, на 40 А, уронил в недра :-). Решил, что временно обойдусь без правой половины обогрева лобового.

 

21:40 Ключ в I. 2,52 А

Ключ вынул. 1,13-1,14-1,13-1,13

21:50 0,20 А, через минуту 0,15 А

22:10 Скачок до 1 Ампера с успокоением на 0,03.

Напряжение на АКБ - 12,16, на OBD - 11,7

 

И тут я подумал, что своими шевелениями и манипуляциями я убрал утечку тока и вздохну спокойно. И с этими мыслями я уехал к дому. Увы, за прошедшую неделю наблюдения за напряжением через телефон показало - утечка продолжает иметь место. Разъём OBD освобождал, зарядку из прикуривателя вынимал. С очень незначительными отклонениями - 0,08 Вольта в час на ночной стоянке. Вчера вечером отключил генератор. Сейчас пойду смотреть - каков результат.

 

Посмотрю, сформулирую выводы и сообщу вам, граждане форумеры.

[niv26]

Закончив подкапотный блок, переместился в салон. Отключил bluetooth EML-ку и начал смотреть, как снять крышку ящичка для мелочи (заклинило малость в мозгах - у Субарика там был салонный блок предохранителей) Подёргал, потом взял мануал, нашёл что блок под бардачком и тут......

 

В районе магнитолы-блока управления климатом раздался какойто двухтональный электронный звук (краткий, меньше секунды) и затрещал привод климата. Я расстроился, что опять разбудил машину и снова ждать засыпания пол часа. Пошёл посмотреть на амперметр - 0,03 Ампера (20:35 - через 50 минут после засыпания).

Вынимать какие-либо предохранители дальше смысла не видел. Поставил все обратно, один, на 40 А, уронил в недра :-). Решил, что временно обойдусь без правой половины обогрева лобового.

 

21:40 Ключ в I. 2,52 А

Ключ вынул. 1,13-1,14-1,13-1,13

21:50 0,20 А, через минуту 0,15 А

22:10 Скачок до 1 Ампера с успокоением на 0,03.

Напряжение на АКБ - 12,16, на OBD - 11,7

 

И тут я подумал, что своими шевелениями и манипуляциями я убрал утечку тока и вздохну спокойно. И с этими мыслями я уехал к дому. Увы, за прошедшую неделю наблюдения за напряжением через телефон показало - утечка продолжает иметь место. Разъём OBD освобождал, зарядку из прикуривателя вынимал. С очень незначительными отклонениями - 0,08 Вольта в час на ночной стоянке. Вчера вечером отключил генератор. Сейчас пойду смотреть - каков результат.

 

Посмотрю, сформулирую выводы и сообщу вам, граждане форумеры.

 

Паш, написал много, но суть то где, чего шевелил  что ток утечки упал? я например так и не понял

Сообщение отредактировал niv26: 22 Март 2015 - 19:20

[PashaR]

Сходил, посмотрел. Падение составило 1,4 Вольта. За 23 часа. Не генератор.

 

 

Промежуточные выводы:

 

1. Это не дефект генератора

2. Пульт управления Вебастой потребляет 0,02 Ампера

3. Звук в районе магнитолы с последующим движением заслонок, появившийся при механическом шевелении пластика приборной панели наводит на мысль, что происходит нештатная остановка какой-то заслонки и при этом привод остаётся под напряжением. Этот привод потребляет ток. Дефект устойчивый, если нет механического воздействия на приборную панель.

 

Завтра попробую выудить предохранители:

F13 - Кондиционирование воздуха

F28 - Вентилятор отопителя

F44 - Автоматическая система АС/Ручная система АС.

 

 

P.S. Познакомлюсь в Питере с электриком-Мастером со своим боксом, способным в разумно короткие сроки рассказать, кто у меня ворует ток :-)

[PashaR]

Предохранителя F44 не нашлось - пустое гнездо.

Вынул на ночь F13 и F28.

Вентилятор, как обещали крутиться не стал. При этом климат включался, мог покрутить изменение температуры, всё светится красным цветом.... Вроде вечером заслонки не шелестели. Пришёл утром - заслонки затрещали :-(  Падение напряжения чуть меньше обычного, но всё равно - много.

 

Есть вопрос, вдруг кто разбирался - как отключить электропитание блока климат-контроля вместе с его заслонками?

[niv26]

Предохранителя F44 не нашлось - пустое гнездо.
Вынул на ночь F13 и F28.
Вентилятор, как обещали крутиться не стал. При этом климат включался, мог покрутить изменение температуры, всё светится красным цветом.... Вроде вечером заслонки не шелестели. Пришёл утром - заслонки затрещали :-(  Падение напряжения чуть меньше обычного, но всё равно - много.
 
Есть вопрос, вдруг кто разбирался - как отключить электропитание блока климат-контроля вместе с его заслонками?

Вынь фишки из него

[niv26]

На рестайле 20 пред в SJB- онже BCMi, он же GEM, он же CJB)))))))

[PashaR]

Спасибо.

 

Смотрю руководство пользователя:

центральный блок плавких предохранителей.

F20 - Питание электронной подсистемы, предохранитель электронной подсистемы, зеркало с функцией автоматического затемнения, система предупреждения о выходе с полосы.

F27 - такого в описании нет, там на 24-м всё заканчивается

 

Про те же два преда, но теперь с книжки по ремонту:

Предохранители в центральном монтажном блоке

F20 - не используется

F27 - Узел рулевой колонки, блок управления климатической системой

[plm]

А что значит "мигает значок ручного тормоза"? Он у меня, вроде, никогда не моргает - либо горит либо нет.

[PashaR]

А что значит "мигает значок ручного тормоза"? Он у меня, вроде, никогда не моргает - либо горит либо нет.

 

Моргает, причём асимметрично :-) 3 секунды горит, 12 - нет. В цикле. Или наоборот, точно не помню.

 

P.S.  20 и 27 предохранители не помогли...

[plm]

Хм, краткий поиск показал, что с электрическим стояночным тормозом моргание значит что оно его еще пытается затянуть (ну, или сбросить). Если, типа, долго моргает - у вас проблема, see your dealer.

[PashaR]

Хм, краткий поиск показал, что с электрическим стояночным тормозом моргание значит что оно его еще пытается затянуть (ну, или сбросить). Если, типа, долго моргает - у вас проблема, see your dealer.

 

Спасибо за наводку - попробую посмотреть в этом направлении.

[player1]

Спасибо за наводку - попробую посмотреть в этом направлении.

Попробуй перевести тормоза в сервисный режим для замены колодок и обратно.
В нем как раз суппорта полностью разжимаются и сжимаются.

[PashaR]

Попробуй перевести тормоза в сервисный режим для замены колодок и обратно.
В нем как раз суппорта полностью разжимаются и сжимаются.

 

Это тоже попробую.

Сначала заведу/выведу в сервисный режим, а уже завтра, если не поможет, повыдёргиваю предохранители.

[PashaR]

В сервисный режим и обратно поставил. Утечка сохранилась.

[Vlad FORD]

Привет форумчане!

Вот и у меня почти такая ситуация. Кто чем может помогите.

Началось все после ремонта в автосервисе. Забрал машинку и через некоторое время, когда ехал, включилась лампа зарядки. Я подумал, что после сервиса АКБ подсела погоняю движок и всё будет по старому, но нет. Почти  сразу или одновременно не заметил, при парковке начал глючить парктроник. Возможно это взаимосвязано кто знает подскажите.

Записался на диагностику и получилось, что только деньги заплатил и без толку подключили комп, а поломку не нашли. Договорились через день на ремонт за 5-6т.р, но не судьба с утра ключ в замок, а аккумулятор в ноль облом, пока разбирался уж в сервис поздно.

Теперь перелопатил весь форум по парктронику и по АКБ.

Кто что подскажет буду рад.

Да ещё пока заряжалась АКБ разобрал задний парктроник там не чего не нашёл. Куда дальше не знаю.

[niv26]

Привет форумчане!
Вот и у меня почти такая ситуация. Кто чем может помогите.
Началось все после ремонта в автосервисе. Забрал машинку и через некоторое время, когда ехал, включилась лампа зарядки. Я подумал, что после сервиса АКБ подсела погоняю движок и всё будет по старому, но нет. Почти  сразу или одновременно не заметил, при парковке начал глючить парктроник. Возможно это взаимосвязано кто знает подскажите.
Записался на диагностику и получилось, что только деньги заплатил и без толку подключили комп, а поломку не нашли. Договорились через день на ремонт за 5-6т.р, но не судьба с утра ключ в замок, а аккумулятор в ноль облом, пока разбирался уж в сервис поздно.
Теперь перелопатил весь форум по парктронику и по АКБ.
Кто что подскажет буду рад.
Да ещё пока заряжалась АКБ разобрал задний парктроник там не чего не нашёл. Куда дальше не знаю.

Парктроник и разряд АКБ ни как не связаны имхо
Смотри генератор, АКБ случаем не умер, как берет зарядку? Что делали в Сервисе?