Сообщений в теме: 428

[Krause]

Значит я вопрос не правильно задал.

Какое максимально допустимое давление в турбине 1.8 tdci 125hp ?

[свандр]

"регулировочное кольцо" это про 2.0 или 1.8 с электронным регулятором

 

процитирую всю инфу по турбине из этиса  со страницы 1.8 

 

Какое максимально допустимое давление в турбине 1.8 tdci 125hp ?

Я не претендую на истину, но если следовать логике процитированного выше, то этот параметр не имеет практического применения.

Как ты его будешь мерять? Форскан показывает?

[Krause]

Многие показывают и графики строят, например Torque показывает в psi.

Хотя по графикам я должен увидеть максимум давления и работу актюатора при этом. Надо только делать заезды

Это я все к тому что ошибка P132A и P0234 у меня на трассе выскакивают иногда одновременно, но я не чувствую никаких перебоев в работе двигателя и тяги, только круиз отрубает до перезапуска двигателя, вот это меня раздражает.

Проблему мою с частыми подергиваниями решили - перебрали всю электрику и перепаяли что-то в блоке управления двигателем, после этого два заезда по трассе по 1000км без единого рывка.

Только боюсь вакуумный клапан придется все-таки менять.

[EK-Max]

Значит я вопрос не правильно задал.

Какое максимально допустимое давление в турбине 1.8 tdci 125hp ?

В пике нагрузки (при интенсивном разгоне) на Forscan Lite (Android) показал 138кПа. Обычно от 101 до 117кПа (показания снимались с датчика MAP (судя по Forscan)

А максимально допустимое давление ,наверное, до 150кПа

Сообщение отредактировал EK-Max: 03 Февраль 2016 - 15:51

[Krause]

Спасибо. На форумах иностранных часто проскакивает цифра 18-20psi, как раз и получается 138кПа.

[свандр]

Проблему мою с частыми подергиваниями решили -

я недопонял - ты совсем излечился или что-то осталось?

[Krause]

Излечили. Из симптомов ничего не осталось.

[Krause]

Замерил сегодня сопротивление обмотки вакуумного клапана - 21-23Ома. Пишут что у нового 36Ом, ниже 26 уже считается дохлый.

Так и есть? Никто не замерял случайно?

Сообщение отредактировал Krause: 06 Февраль 2016 - 16:51

[Paolo]

Krause,
Мерил у двух клапанов, около 14 Ом и 17 соответственно.
Если дохлый, то обмотка не прозванивается.
Лучший тест, это подключить 12 в и если слышны щелчки, то приступить к проверке вакуумных магистралей клапана.

[EK-Max]

Поймал один раз ошибку P003A (превышение предельного значения при сборе данных для положения управления наддувом турбокомпрессора) - сразу понял что дурит актуатор управления геометрией турбины. У меня ранее были подергивания при разгоне, но после прочистки дроссельной заслонки и глушения ЕГР, подергивания пропали. А тут вот в морозы такая ошибка вылезла ещё.

Снял правое переднее колесо и насколько смог добраться - побрызгал WD-кой на шток актуатора (очень неудобно до него достать без ямы и снятия  защиты двигателя). После этого показалось даже что машинка намного резвее стала разгоняться (легче стало). Так что если опять словлю ошибку по передуву турбины - поеду уже в сервис по турбинам менять актуатор.  

 

Понаблюдал на показатели давление надува турбины по датчику МAP. В пределе был даже один момент 238кПа (судя по графику) - это уже передув. Нормальное максимальное давление наддува считается до 170-180кПа, но не менее 98-99кПа. 100-102кПа - нормальное рабочее давление наддува турбины на холостом ходу.

Сообщение отредактировал EK-Max: 08 Февраль 2016 - 9:45

[Paolo]

EK-Max,
Это не актюатор, а скорее всего электромагнитный клапан турбины.
Дело в том, что в актюаторе стоит очень мощная пружина и если он травит вакуум или заедает, то будет недодув (пружина стремится отвести направляющие лопасти от крыльчатки).
А негерметичность каналов клапана турбины как раз даёт передув.

[Krause]

Попросил продавца померить у нового клапана (идентичного моему) сопротивление обмотки, 19,3 Ом. Вот думаю брать или нет. У моего 21-23, и ему 10лет   

[Krause]

Заменил электромагнитный клапан который идет в сборе с патрубками на абсолютно новый. Мой старый немного вакуум не держал. Выехал на трассу, первые 4 часа все нормально, потом вырубился круиз, сразу же просканировал ошибки, вижу P132A, через пару часов вылезла P0234. Делаю выкл и вкл зажигания, ошибки висят, но круиз начинает работать, через минут 10 круиз опять отваливается, видимо какая-то из ошибок опять появляется. Короче круизом пользоваться невозможно.

Авто не дергается, тяга отличная. Кстати, замерил давление в турбине, в пике 22,6 psi, дальше ровная полка.

 

Народ что дальше делать? Клапан поменял на новый, мембрана актуатора живая, шток ходит без заеданий.

Откуда P132A опять взялась? Может кто знает алгоритм появления ошибки P132A? Что ECU не нравится?

[Krause]

Еще хочу добавить у меня немного замят интеркулер снизу, видимо прошлый владелец налетел на пень или камень. Не знаю, имеет это значение или нет.

Странно то что ошибка выскакивает через несколько часов после выезда по трассу и потом постоянно раз в 10-20-30 минут.

[свандр]

Заменил электромагнитный клапан который идет в сборе с патрубками на абсолютно новый.

Я все-таки недопонимаю. 

Излечили. Из симптомов ничего не осталось.

 

Зачем?! Скучно?))

[Krause]

Забил если бы не круиз, держать 1000 км ногой педаль немного утомительно.

На Мондеоклубе был случай перегрева клапана, но там треснул и умер, а у меня новый.

Главный вопрос почему первые несколько часов ошибка не вылетает как бы не давил на тапку. Может с температурой что-то связано?

Сообщение отредактировал Krause: 27 Февраль 2016 - 22:16

[medv]

На 1.8 геометрия управляется моторчиком и клапан не имеет к этому отношения. В механизме привода геометрии бывает от перегрева подклинивает исполнительный механизм, может дело в этом.

[Krause]

На моем 1.8 геометрией управляет электромагнитный вакуумный клапан через механический актуатор. Вы путаете с блоком в котором моторчик, у меня не такой.

 

P132A ошибка связанная с электрикой насколько я понял, но если ECU как-то косвенно определяет неисправность клапана по работе турбины или оборотам, тогда может дело в механической части.

Сообщение отредактировал Krause: 27 Февраль 2016 - 22:34

[medv]

Сколько стоит клапанов на вакууме?

[Krause]

Один черного цвета.