Сообщений в теме: 309

[larssun]

rinkaha,

Разберись- исключи для начала вихревые. Потом будешь и к другим "ощущениям" прислушиватся. 

[rinkaha]

rinkaha,

Разберись- исключи для начала вихревые. Потом будешь и к другим "ощущениям" прислушиватся. 

Заслонки в норме, нет даже намека на выработку или люфт (снимал коллектор). Дроссель почистил, результатов ноль. Как было ощущение низко октанового топлива внатяг с 1500-2200 оборотов, так и осталось... 

Генератор может влиять на подобное? Есть подозрения на подшипники разбитые...

[larssun]

rinkaha,

А локализовать треск не удаётся во время запуска?

 Ошибок по фазам ,я понимаю, нет?

Клапана IMRC подключены правильно ? Актуатор заслонок работает как положено?

. Когда зажигание выключено, заслонка IMRC полностью открыта - это видно по штоку (шток видно рядом с корпусом дроссельной заслонки, чуть ближе к салону) - он поднят вверх. При заведенном движке на холостых оборотах, шток находится внизу - заслонка закрыта полностью. Когда прибавляешь газу, повышая обороты движка, заслонка приоткрывается

Сообщение отредактировал larssun: 27 Февраль 2017 - 11:15

[rinkaha]

rinkaha,

А локализовать треск не удаётся во время запуска?

 Ошибок по фазам ,я понимаю, нет?

Ошибок нет. Это и не треск как таковой. Катишься 40 км/ч. Обороты 1500 пытаешься ускориться, появляется лопотание (очень напоминает стук пальцев при несоответствии октанового числа бензина двигателю), длится пока обороты не станут выше ~2000, или коробка не переключится на передачу пониже, что соответственно увеличит обороты. В режиме "S" коробки такого не наблюдается, т.к. обороты ниже 2000 практически не падают. Если переключиться в ручной режим и держать обороты ~1500, при ускорении лопотание присутствует практически всегда до оборотов более 2000. По динамике разгона, если не обращать внимание на звуки, напоминает нерабочий клапан управления вихревыми заслонками, но он новый и работает 100%. Герметичность впуска проверял путем перекрытия дросселя, двигатель сразу глох, без шипения.

[larssun]

rinkaha,

Я там доправил пост вопросами. 

[rinkaha]

rinkaha,

Я там доправил пост вопросами. 

Да, все подключено правильно и работает, как описано в вопросе.

Появилось это внезапно без вмешательств извне. Единственно, что отрезками в 200 км была поездка в 1500 км по плохой дороге - изрядно трясло.

Возможно как-то повлиял долгий холодный запуск в -25 в начале января, тогда пришлось долго прикуривать, распылять эфир во впускной тракт (были хлопки во впуск) и менять свечи. Хотя после этого был пробег в 1000 км без каких-либо замечаний...

Сообщение отредактировал rinkaha: 27 Февраль 2017 - 12:45

[larssun]

rinkaha,

Тогда померяй компрессию  ,масложор есть?

Сообщение отредактировал larssun: 27 Февраль 2017 - 13:50

[poltinnik]

Согласен с larssun, проверь...Может и клапан какой прогорел

[rinkaha]

rinkaha,

Тогда померяй компрессию  ,масложор есть?

Нет, масло не потребляет, 5W40 залито

[rinkaha]

Согласен с larssun, проверь...Может и клапан какой прогорел

Тогда почему такой узкий диапазон оборотов? Посторонних звуков в работе нет ни на холостых, ни при перегазовках на нейтрали, работает ровно.

[larssun]

rinkaha,

Давай вернёмся назад к заслонкам,дабы уже напрочь исключить их работу .

Клапан IMRC ведь менял ,как я понял(какой?или оба?, что ставил?)

Сопротивление,провода проверял клапана ,который за низкие обороты( пусть он и новый - были случаи дурили)

Подключено всё как  на картинках? Точно?

http://www.s-maxclub...showtopic=18126

Далее из возможных проблем звона пальцев при наборе оборотов ,компрессия как низкая ,так и завышенная.( диапазон как раз будет низким)

Фазорегулятор и его клапан( но по ним ,думаю была бы ошибка) ,ДПКВ - его установка ( сбой правильного положения)

Не исключён и ЕГР ,на низких оборота( подвисание,засоренность, бубение во впуск на оборотах),с проверкой датчика давления впускного( не правильное смесеобразование- засран).

 

Больше даже не знаю ,что и посоветовать . Ну ,по крайней мере , я бы именно там и рыл.

 

 

 

[rinkaha]

larssun,

Клапан менял один, тот, что отвечает за низкие обороты, менял на оригинал, сопротивление в норме,в обоих. Подключено точно как на картинках.

Остальное буду проверять. 

Спасибо большое!

[Саня-Танкист]

rinkaha,

Фазорегулятор и его клапан( но по ним ,думаю была бы ошибка) .

Растолкуйте, шо цэ за приблуда? ;-)

[larssun]

Саня-Танкист ,

Сань ,у тэбэ нэту.

 на 2.3 стоит муфта на впуске,типа такого:

Вот он на правой шестерне ,фазовращатель.,над ним провода к клапану

Сообщение отредактировал larssun: 27 Февраль 2017 - 17:17

[ZIRON]

Присоединюсь к дискуссии поднятой rinkaha,у моей машинки похожие звуки,проявляются именно под нагрузкой при резком разгоне,я вот тоже грешу на заслонки,но я ещё впускной коллектор не снимал,подозрения ещё вызывает гофра,но визуально она цела. Кстати rinkaha,у тебя какой пробег,менял ли опоры ДВС?

[Петрович51]

Экспериментировал с ДПКВ, точнее с его положением, подключил елм и давай его перемещать. Ошибки не появлялись ни в одном из крайних положений. Но звон пальцев усиливался многократно, именно на низах. В результате поставил по старым следам. 

[larssun]

Экспериментировал с ДПКВ, точнее с его положением, подключил елм и давай его перемещать. Ошибки не появлялись ни в одном из крайних положений. Но звон пальцев усиливался многократно, именно на низах. В результате поставил по старым следам. 

Во, и у товарища может сбило камнем ,говорит гонял где то по трясучке.

[Петрович51]

Во, и у товарища может сбило камнем ,говорит гонял где то по трясучке.

Возможно, хочется верить в любые чудеса, лишь бы помогло.

[larssun]

Возможно, хочется верить в любые чудеса, лишь бы помогло.

Да тут не верить в чудеса ,а проверять нужно все версии.

[Саня-Танкист]

Саня-Танкист ,
Сань ,у тэбэ нэту.
 на 2.3 стоит муфта на впуске,типа такого:

Вот он на правой шестерне ,фазовращатель.,над ним провода к клапану

Обрезанный Вальветроник :-)
Не знал, шо такое есть на 2.3
Спасибо за науку!