Сообщений в теме: 3236

[Busdoc]

Хм... 605 рублей - это дорого? Не думаю. Мало того, большущий плюс - замена регулятора с заменой фильтра!

Сорри, посмотрел твою запись ранее, да действительно 600, но он какой то "ноу-нейм" у меня нет доверия, а манновский уже к 1.5 приблизился.

[Taraskin]

Кстати ребзя еще большая просьба пишите про расход на реанимированном бензонасосе, так для статистики просто.

у меня сейчас на летних колесах по трассе кушал 9.3-9.5 по трассе на средней скорости 120 с боксом. Не мало, но вроде как и не много.

Реанимированным каким образом? У меня только клеммы отгорели, больше ничего не делал, по мск менее 8л выходит. Но и раньше так же было. Ничего не поменялось. А по трассе с боксом и кондеем 9.3-9.5 по-мне так отлично, у меня без бокса меньше 9 не было, если 120 и выше ехать.

 

А вообще, как теоретически на расход может влиять насос? Создаваемой им самим нагрузкой на генератор?

Сообщение отредактировал Taraskin: 20 Май 2016 - 12:26

[Jin]

Кстати ребзя еще большая просьба пишите про расход на реанимированном бензонасосе, так для статистики просто.
у меня сейчас на летних колесах по трассе кушал 9.3-9.5 по трассе на средней скорости 120 с боксом. Не мало, но вроде как и не много.

У меня при 140-160 около 12 получается. Если ехать 100, то 8-9.

[Jin]

клапан нужен на наше рабочее давление а именно 3.8 бар, а вообще их много а что за фильтр за 605 хоть название скинь или номер какой Да согласен но где их взять, а советцкие заранее большего диаметра, точнее они такого же диаметра, а нужно меньшего.

У меня рабочее давление 300kpa, раньше под нагрузкой расло до 340. Видимо родная турбинка скоро встанет!

[АндрейКо]

работа паяльником закончена. Окончательный вариант на фото

2016-05-15 18.07.17.jpg

теперь остался не решенный вопрос, как натянуть  гофрированную трубку на штуцера подачи и обратки......... да ну их в ж...пу завтра займусь..........

 

Всем Доброго времени суток! 

Вот и закончил я колхозить свой бензонасос (повторюсь. Взял старый родной бензонасос от 2,5 S-Max, отпилил родной фильтр тонкой очистки, Взял верхнюю крышку от бензонасоса Волга с Крайсреровским движком Евро-3 и сдружил пластмассочки при помощи 80 Вт паяльника) почему так сделал - повторяться не буду, почитайте комментарии выше.

Итак по результатам давление 3,8 Бар

турбинка стоит неоригинальная Messmer

 2016-05-20 12.42.16.jpg   28,06К   12 Количество загрузок:

 2016-05-20 12.41.58.jpg   32,72К   9 Количество загрузок:

следующий шаг внешний фильтр тонкой очистки и установка на авто.

всем удачи! 

[Jin]

Всем Доброго времени суток! 
Вот и закончил я колхозить свой бензонасос (повторюсь. Взял старый родной бензонасос от 2,5 S-Max, отпилил родной фильтр тонкой очистки, Взял верхнюю крышку от бензонасоса Волга с Крайсреровским движком Евро-3 и сдружил пластмассочки при помощи 80 Вт паяльника) почему так сделал - повторяться не буду, почитайте комментарии выше.
Итак по результатам давление 3,8 Бар
турбинка стоит неоригинальная Messmer
2016-05-20 12.42.16.jpg
2016-05-20 12.41.58.jpg
следующий шаг внешний фильтр тонкой очистки и установка на авто.
всем удачи!

Ставь спереди, рядом с рулевой рейкой с полностью родными трубками.

[Busdoc]

Ставь спереди, рядом с рулевой рейкой с полностью родными трубками.

Есть фотки?

[Busdoc]

А вообще, как теоретически на расход может влиять насос? Создаваемой им самим нагрузкой на генератор?

Забитый фильтр уставший насос, кушает меньше но и прието разгон уже не торт. Ставим сток или колхоз расход возрастает, у меня с ладовским насосом расход был еще больше чем с волговским.хотя он выдает меньше баров.

[Taraskin]

Busdoc, так это надо разгон измерять, а не расход. Я очень редко когда тапку в пол жму, а по городу так вообще ногу просто на педаль кладу и не давлю даже.. И расход в итоге зависит только от пробок. Если б не они наверное вапче б 6 литров было бы.

[demiurr]

Busdoc, расход который показывает комп на панели считается исходя из давления топлива в рампе и времени открытия форсунок! Давление у нас не измеряется, а константой прошита в мозги.  Значит для необходимой отдачи от двигателя комп, при меньшем давлении в системе, открывает форсунки на большее время иначе обратная связь(лямбда зонд) покажет переобеднённую смесь. Исходя из этого комп покажет больший расход. И наоборот, давление выше - время открытия меньше. Расход по компу меньше!

Как то так.

Сообщение отредактировал demiurr: 20 Май 2016 - 18:17

[Jin]

Busdoc, расход который показывает комп на панели считается исходя из давления топлива в рампе и времени открытия форсунок! Давление у нас не измеряется, а константой прошита в мозги.  Значит для необходимой отдачи от двигателя комп, при меньшем давлении в системе, открывает форсунки на большее время иначе обратная связь(лямбда зонд) покажет переобеднённую смесь. Исходя из этого комп покажет больший расход. И наоборот, давление выше - время открытия меньше. Расход по компу меньше!
Как то так.

нет не так! 2,5т давление меряет. Это видно на елмке в режиме реального времени! Если не прав, поправьте!?

[demiurr]

Jin, у меня 2,0 бенз. датчика нет

[blackkasper]

Утверждать не буду но .... 90% что никакого датчика давления топлива  ни на каком моторе нет. Состав смеси рассчитывается в основном по 3-м датчикам.

1 датчик температуры охлаждающей жидкости

2 датчик массового расхода воздуха 

3 1-й лямбда зонд

Время впрыска задается по датчикам положения рапредвала и коленвала. 

Давление топлива вообще ненужно знать. оно или есть или нет.

Насос от ВАЗ вполне обеспечивает нормальную работу мотора VOLVO T5 250 сил. Я ездил на таком разницы между оригиналом и ваз не почувствовал.

[demiurr]

blackkasper, за одно и то же время форсунка при разном давлении нальёт одинаковый объём топлива?!

[demiurr]

Давление как константа, производительность форсунок(табличная величина) и время открытия форсунок используется для расчёта расхода топлива БК.

[blackkasper]

blackkasper, за одно и то же время форсунка при разном давлении нальёт одинаковый объём топлива?!

Конечно разный.

Только учтите что топливный насос включается и выключается. Соответственно давление в рампе меняется. Для этого стоит регулятор давления. 

Двигатель по факту может работать и при давлении 3 или 2.5. И вы это никак не почувствуете. В идеале бензонасос качает без остановки пока не накачает 4 бара. Далее за счет силы сжатия пружины срабатывает "реле регулятор" и давление в магистрали сбрасывается до 3,5+-0,3. Это давление и есть рабочее которое поступает в рампу. 

Далее ЕСМ по датчикам ТОЖ и ДМРВ считает на сколько по времени открыть форсунки. В это время лямбда нюхает выхлоп. И корректирует время открытия форсунок. 

Примерно так и работает ваш мотор. Для 2,5Т еще "спрашивается" датчик наддува.

[demiurr]

blackkasper, у нас давление в рампе 3,8. Насос не выключается, РДТ в баке просто сливает излишек в колбу насоса.

 

По работе системы питания двс согласен. Только я не про это писал! А про расход который показывает БК!

А время открытия как раз таки будет зависеть от того сколько они за это время вливают в цилиндры!

Конечно разный.

[АндрейКо]

в моторах 2,5 на рампе стоит датчик давления топлива. Он считывает показатели давления и отправляет на комп, который стоит на бензобаке и управляет бензонасосом. Для чего это сделано.....  Турбированные моторы боятся бедной смеси и если на маленьком давлении топлива раскрутить мотор то можно серьезно попасть на бабки. Поэтому вся эта система и придумана, чтобы отследить давление в рампе, а в случае  критического минимума просто отключить бензонасос.

 

по поводу расхода........ чем меньше давление в рампе, тем хуже будет ехать машина , следствие больше расход бензина, из за того что компьютер по лямде отслеживает параметры сгорания топлива и соотвественно открывает больше форсунки, а при одинаковой производительности но разном времени открывания будет разное количество бенза проходить и сгорать в моторе, 

для примера скажу вам что при давлении 2,2 бар расход бензина по БК составлет 12,5 л. на сотку при смешанном цикле а при давлении 3,8 бар расход составил 10,1 л. (все проверено на моей максимке)

Сообщение отредактировал АндрейКо: 20 Май 2016 - 21:00

[АндрейКо]

Ставь спереди, рядом с рулевой рейкой с полностью родными трубками.

т.е фильтр ставится в разрыв топливной магистрали? два быстросъема и все, никаких дополнительных шлангов  - это лучшее решение.......Спасибо!

[demiurr]

для примера скажу вам что при давлении 2,2 бар расход бензина по БК составлет 12,5 л. на сотку при смешанном цикле а при давлении 3,8 бар расход составил 10,1 л. (все проверено на моей максимке)

про это я и писал)