Сообщений в теме: 405

[NIKEFIR]

Как-то да радиаторы играют.
У меня радиаторы уже уставшие.
Думаю в сторону "авто умеет мерить температуру солярки".
И в сторону "радиаторы греют друг друга и интеркуллер".

 

 Это очень странно, так как нигде нет информации о влиянии температуры двигателя на запуск...

[лелик]

Как-то да радиаторы играют.
У меня радиаторы уже уставшие.
Думаю в сторону "авто умеет мерить температуру солярки".
И в сторону "радиаторы греют друг друга и интеркуллер".

Миша, ну скинь разьем с датчика температуры топлива и все поймёшь!

[Mikhail098]

Миша, ну скинь разьем с датчика температуры топлива и все поймёшь!

Да. Я помню. Но пока был за городом и было 20 градусов - проблем не испытывал.
Сейчас вернулся и буду "играться"

[свандр]

NIKEFIR,  Есть Правила, есть поиск. Зачем создавать аналогичные темы? Вот эта была на 2й странице. 

Не надо думать, что за 10 лет именно у тебя это ВПЕРВЫЕ). 

[zolgal]

Миша, ну скинь разьем с датчика температуры топлива и все поймёшь!

Не зря же на двухлитровом дизеле радиатор под днищем стоит для охлаждения саляры , на 1,8 почему то нет такого

[лелик]

Не зря же на двухлитровом дизеле радиатор под днищем стоит для охлаждения саляры , на 1,8 почему то нет такого

Почему только на МКПП?. У автоматчиков его нет.

Сообщение отредактировал лелик: 28 Август 2016 - 20:30

[NIKEFIR]

Кто как решил проблему?

[zolgal]

Кто как решил проблему?

У меня 1,8 , после замены регулятора давления топлива пока всё в норме , заводится нормально , вот думаю форсунки почистить

[chuk74]

Кто как решил проблему?

Мне помогла замена регулятора давления на насосе. Второе лето данная проблема не повторяется.

Я так понял ты заменил регулятор и погнал дальше трусить систему. А не проверял разъем на регуляторе и проводку. Возможно же что проблема в этом.

Реально машина начинала не заводится с весны, как температура градусам к 15-20 подросла. Приходилось ждать пока остынет. Утром холодная заводилась четко. Чем теплее, тем дольше крутить приходилось. Потом заменил регулятор и все. 

Может конечно и сам насос умирает. Еще же есть регулятор на рампе.

Да дымить тоже стала меньше после замены регулятора.

Сообщение отредактировал chuk74: 29 Август 2016 - 11:46

[krokodil711]

на 1,8 почему то нет такого

Почему нет?,у меня есть радиатор.

[NIKEFIR]

У меня 1,8 , после замены регулятора давления топлива пока всё в норме , заводится нормально , вот думаю форсунки почистить

Регулятор менял, но толку ноль.

Форсунки в дизельграндсервисе на стенде проверили, тоже всё ок.

Сообщение отредактировал NIKEFIR: 29 Август 2016 - 22:06

[NIKEFIR]

Мне помогла замена регулятора давления на насосе. Второе лето данная проблема не повторяется.

Я так понял ты заменил регулятор и погнал дальше трусить систему. А не проверял разъем на регуляторе и проводку. Возможно же что проблема в этом.

Реально машина начинала не заводится с весны, как температура градусам к 15-20 подросла. Приходилось ждать пока остынет. Утром холодная заводилась четко. Чем теплее, тем дольше крутить приходилось. Потом заменил регулятор и все. 

Может конечно и сам насос умирает. Еще же есть регулятор на рампе.

Да дымить тоже стала меньше после замены регулятора.

Выходит у нас схожая проблема.

Регулятор менял на новый оригинальный, но толку ноль. О проводке и разъёме мельком думал но не всерьёз. Сниму ТНВД, отвезу на диагностику и пока будет время проверю проводку в том месте. 

[Technotrader]

Тоже есть проблема заводки на горячую, двигатель 2.0, причем регулятор давления в начале лета менял - не помогло.
Поливания тнвд водой тоже не помогают, особенно остро проявляет себя после пробок, когда все сильно нагреется под капотом.
Причем если успеть в течение 10 минут завести - иногда приходится до 3-4 секунд крутить и заводится, стартер крутит бодро. А если через минут 20-30 заводить - очень велик шанс, что не заведется. Куда копать - не знаю. В фордовском неофициальном сервисе поблизости смотрели подключали комп - ничем помочь не смогли. Сказали только, что с форсунками порядок. Отправили в другой...
Думается мне, дело в износе тнвд. Может быть, когда то на сухую до мнея слишком долго мослали после замены топливного... Третье лето езжу, проехал 100 тысяч за три года, и не сказал бы, что проблема прогрессирует. На том же уровне.
Может есть у кого мысли какие.

[NIKEFIR]

Тоже есть проблема заводки на горячую, двигатель 2.0, причем регулятор давления в начале лета менял - не помогло.
Поливания тнвд водой тоже не помогают, особенно остро проявляет себя после пробок, когда все сильно нагреется под капотом.
Причем если успеть в течение 10 минут завести - иногда приходится до 3-4 секунд крутить и заводится, стартер крутит бодро. А если через минут 20-30 заводить - очень велик шанс, что не заведется. Куда копать - не знаю. В фордовском неофициальном сервисе поблизости смотрели подключали комп - ничем помочь не смогли. Сказали только, что с форсунками порядок. Отправили в другой...
Думается мне, дело в износе тнвд. Может быть, когда то на сухую до мнея слишком долго мослали после замены топливного... Третье лето езжу, проехал 100 тысяч за три года, и не сказал бы, что проблема прогрессирует. На том же уровне.
Может есть у кого мысли какие.

При помощи форскана сними показатели и выложи тут скриншоты при прогретом двигателе "на холостых" и при "тапок в пол". По моему примеру ниже.

Холостые

Кикдаун

Сообщение отредактировал NIKEFIR: 30 Август 2016 - 1:34

[Technotrader]

При помощи форскана сними показатели и выложи тут скриншоты при прогретом двигателе "на холостых" и при "тапок в пол". По моему примеру ниже.

Холостые

 

Кикдаун

 

Нет у меня ЕЛМ, хотел давно еще заморочиться, купить и разобраться, но забросил эту затею. Чувствую - всё-таки придется.

Очень неприятно, когда автомобилем доволен целиком и полностью, но есть вот такая мелочь, которая в ключевой какой нибудь момент может очень сильно подвести.

Причем, с наступлением холодов проблема уходит, но морально от этого не легче.

[Mikhail098]

Нет у меня ЕЛМ, хотел давно еще заморочиться, купить и разобраться, но забросил эту затею. Чувствую - всё-таки придется.
Очень неприятно, когда автомобилем доволен целиком и полностью, но есть вот такая мелочь, которая в ключевой какой нибудь момент может очень сильно подвести.
Причем, с наступлением холодов проблема уходит, но морально от этого не легче.

Елм тут не поможет


У меня уже второй год чахорда,
Управирялись все кто мог елмами и прочим.
Ничего оно не показывает

Смущает кстати на фото температура воздухозабора 60-70 градусов.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 30 Август 2016 - 11:12

[chuk74]

При помощи форскана сними показатели и выложи тут скриншоты при прогретом двигателе "на холостых" и при "тапок в пол". По моему примеру ниже.

Холостые

 

Кикдаун

 

А меня смутило давление FRP на кикдауне, ниже чем на холостых. Кажется неправильно. Сниму на своем показания. И еще получается два клапана участвуют в работе PCV(давление) и VCV(объем). Я менял PCV, возможно у вас проблема регулировке объема. Где стоит клапан пока не знаю. код x39-800-300-018z вроде.

Сообщение отредактировал chuk74: 30 Август 2016 - 12:21

[Technotrader]

А меня смутило давление FRP на кикдауне, ниже чем на холостых. Кажется неправильно. Сниму на своем показания. И еще получается два клапана участвуют в работе PCV(давление) и VCV(объем). Я менял PCV, возможно у вас проблема регулировке объема. Где стоит клапан пока не знаю. код x39-800-300-018z вроде.

Мне вот кстати проливания тнвд и клапанов водой вообще никак не помогают, снаружи все еле теплое а все равно не заводился.

[Mikhail098]

Оба клапана на тнвд меняны.
Тнвд менян

Разницы не узрел
(Разница конечно была, но в "заводке на горячую" не заметил)

[Technotrader]

Оба клапана на тнвд меняны.
Тнвд менян
Разницы не узрел
(Разница конечно была, но в "заводке на горячую" не заметил)

Жесть, уж после этого то обязан был заработать...
По идее, в процессе подачи топлива в цилиндры участвуют тнвд и форсунки, значит что то из этого.