Сообщений в теме: 814

[svarog]

На КК расход однозначно меньше, чем нога на педали. Проверено многократно в Финке, на разных авто. Если выставил скорость и едешь с одной скоростью, то расход будет ниже, чем тот что если будешь "гладить" педаль.

[свандр]

Можно долго в ступе воду толочь

Согласен. Но мои глаза видят по-другому), да и теория это подтверждает.

з.ы. Беглый обзор яндекса привел к выводу - на автофорумах эта тема сродни вечной проблеме о яйце и курице.  Для меня это странно. )

Сообщение отредактировал свандр: 23 Январь 2014 - 11:50

[steve747]

да и теория это подтверждает.

Если покопаться в моих старых сообщениях, по загранице, то там есть на эту тему: Польша, А2, создана для КК, абсолютно прямая, без подъемов и спусков, с минимумом машин, разрешенная скорость 140. Германия, анти КК дорога: подъемы-спуски, куча машин. обгоны, торможения, скорости 100-180, а у меня расход на почти на литр падает! По-началу подумал, что из-за "чудо-солярки" V-Power, от Шелла, но в другие рАзы, почему то ситуация повторяется и с "обычной" ВР-шной.

[SilentSmart]

На КК расход однозначно меньше, чем нога на педали

+много

причём заметно меньше

[Дядя Лёня]

Просто вы не умеете ездить экономично. Тогда все объясняется. Без обид, есичо.

[SilentSmart]

Без обид, есичо.

Никаких обид нет. На наших "дорогах" постоянно то газ, то тормоз... у тебя же АКПП? Как вот ты ездишь экономно?

[steve747]

+много

причём заметно меньше

 

Никаких обид нет. На наших "дорогах" постоянно то газ, то тормоз...

Ну и где, тогда ездите с КК?

ЗЫ Действительно, где? Я сейчас подумал, что не заметил "слона": в России-то я с КК ездил считанные км, а вот в Польше/Белоруссии уже многие тысячи...

[SilentSmart]

Ну так и езжу всякий раз когда на трассе, но это можно сказать очень редко. Если впереди поток притормаживает, и моя притормаживает (адаптивная с радаром), поток быстрее - моя быстрее.

[steve747]

Ну так и езжу всякий раз когда на трассе, но это можно сказать очень редко. Если впереди поток притормаживает, и моя притормаживает (адаптивная с радаром), поток быстрее - моя быстрее.

Ну и КАК можно тогда судить?

Понимаю, Я, могу: Белоруссия 600км, на КК потом 450км в России "на газу"или 500км по Польше на КК потом по Германии 700 без него, действительно МОЖНО судить, а когда тут 10 там 20...

ЗЫ Не надо "теории", я пишу реалии, которые со мной случились и не раз и на  достаточно длинных отрезках времени/дороги.

Сообщение отредактировал steve747: 23 Январь 2014 - 14:23

[Китаец]

Если покопаться в моих старых сообщениях, по загранице, то там есть на эту тему: Польша, А2, создана для КК, абсолютно прямая, без подъемов и спусков, с минимумом машин, разрешенная скорость 140. Германия, анти КК дорога: подъемы-спуски, куча машин. обгоны, торможения, скорости 100-180, а у меня расход на почти на литр падает! По-началу подумал, что из-за "чудо-солярки" V-Power, от Шелла, но в другие рАзы, почему то ситуация повторяется и с "обычной" ВР-шной.

Если покопаться в моих старых сообщениях, по загранице, то там есть на эту тему: Польша, А2, создана для КК, абсолютно прямая, без подъемов и спусков, с минимумом машин, разрешенная скорость 140. Германия, анти КК дорога: подъемы-спуски, куча машин. обгоны, торможения, скорости 100-180, а у меня расход на почти на литр падает! По-началу подумал, что из-за "чудо-солярки" V-Power, от Шелла, но в другие рАзы, почему то ситуация повторяется и с "обычной" ВР-шной.

Если покопаться в моих старых сообщениях, по загранице, то там есть на эту тему: Польша, А2, создана для КК, абсолютно прямая, без подъемов и спусков, с минимумом машин, разрешенная скорость 140. Германия, анти КК дорога: подъемы-спуски, куча машин. обгоны, торможения, скорости 100-180, а у меня расход на почти на литр падает! По-началу подумал, что из-за "чудо-солярки" V-Power, от Шелла, но в другие рАзы, почему то ситуация повторяется и с "обычной" ВР-шной.

Если покопаться в моих старых сообщениях, по загранице, то там есть на эту тему: Польша, А2, создана для КК, абсолютно прямая, без подъемов и спусков, с минимумом машин, разрешенная скорость 140. Германия, анти КК дорога: подъемы-спуски, куча машин. обгоны, торможения, скорости 100-180, а у меня расход на почти на литр падает! По-началу подумал, что из-за "чудо-солярки" V-Power, от Шелла, но в другие рАзы, почему то ситуация повторяется и с "обычной" ВР-шной.

Тут по КК правильно, он экономит только на прямых участках. Под горку - тормозит, а на подъеме впиндюривает так как тапком так не продавишь, причем все это происходит резко. Про ножной режим тоже судить сложно, т. к. у каждого свой стиль вождения.
Ну и верить компу по расходу можно только на свежих машинах, с большими пробегами фактический рсход больше.

[Дядя Лёня]

у тебя же АКПП? Как вот ты ездишь экономно?

У меня ручка. А езжу - привык так. Я предпочитаю набрать скорость и "зафиксировать" её, а не так - добавить газ, сбросить, добавить, сбросить...

[Denis]

steve747

В итоге средняя ниже по германии чем на А2. Вот и результат.  Когда была ручка на кк меньше казал. На автомате особо не заморачивался подсчетами.

Но в Европе расход выше чем в Белоруссии и России, просто там скорости выше.  Экономно по Прибалтики получается, особенно Эстонии, там четко все 90 едут и по спидометру а не жпс

[PashaR]

Неправда! КК давит почти в пол. Если у тебя автомат, попробуй как-нить задай скорость километров в 80 и нажми на 40 на круиз, посмотришь, что у тебя будет. Потом можешь ради сравнения попробовать сам точно также разогнаться, с этой же динамикой. Ты увидишь, что педаль газа при этом продавится минимум на две трети. Я проверял.

 

Кстати, этот момент очень удивил на Галактике. До этого были круизы на Субаре и Вольве - очень мягкий разгон. А тут - как будто четверть мили выигрывать пытается автобус :-)

[PashaR]

Ну и где, тогда ездите с КК?

ЗЫ Действительно, где? Я сейчас подумал, что не заметил "слона": в России-то я с КК ездил считанные км, а вот в Польше/Белоруссии уже многие тысячи...

 

Я постоянно в городе на КК. Помогает не заводиться и ехать спокойно.

[Карел]

На новый год ездил в Карелию. Цифры такие. Туда: 2 взрослых, 2 ребёнка, полный богажник. Дорога  ночью, 656 км, средняя скорость 92 км\ч, 80% пути на КК. Расход 6,5 литров на сотню. Включены противотуманки , попагреи, музон. Обратно: 2 взрослых, 2 ребёнка, полный богажник, плюс занято всё оставшееся свободное место в салоне. Дорога ночью, 658 км, 85км\ч, 60% пути на КК. Всё включено ( все фонари, попагреи, фен, музон). Расход тоже  6,5 литров. считаю, что 6,5 литров при средней скорости в 85 - 92 км для почти 2-х тонной машины более чем хорошие цифры.

[greywolf]

Карел  считаю, что 6,5 литров при средней скорости в 85 - 92 км для почти 2-х тонной машины более чем хорошие цифры., 

думается на этом сообщении можно закрывать тему.... главное сказано

[свандр]

думается на этом сообщении можно закрывать тему.

Она уже 33 страницы закрывается.) И все никак.

 

 

 

анти КК дорога: подъемы-спуски, куча машин. обгоны, торможения, скорости 100-180, а у меня расход на почти на литр падает!

КК - это скорость либо 100, либо 180 - но никак не вилка. И сравнивать ее нужно с "ножной" скоростью соответствующей.

А если теоретически( я не сравнивал в таком режиме).....

Ты когда в горку заезжаешь   - я очень сомневаюсь, что ты стараешься выцентрить ту скорость, которая была у тебя до этого. Ты просто давишь на газ так, чтобы скорость  упала НЕ СИЛЬНО, Ты ж понимаешь, что если давануть, расход пойдет вверх нереально ( ну, это на уровне подсознания)) ). А вот КК пофиг - у него задача выдержать скорость.

На спуске у меня те же сомнения. Если скорость растет - тут пофиг - нога на педали или КК. А вот если начинает падать, то опять же то же подсознание подсказывает  - а зачем давить-то, если оно и так едет. До разумных пределов, конечно. А вот КК этих пределов не ощущает, держит скорость. 

Поэтому и разница. 

з.ы. Ну, это, конечно, мои домыслы. Это я ответ подгоняю под задачу.)) Просто я не думаю, что ты так уж дотошно выдерживаешь на спусках-горках ПОСТОЯННУЮ скорость. А это важно.

Сообщение отредактировал свандр: 24 Январь 2014 - 23:19

[Laser]

Ну и КАК можно тогда судить?

Понимаю, Я, могу: Белоруссия 600км, на КК потом 450км в России "на газу"или 500км по Польше на КК потом по Германии 700 без него, действительно МОЖНО судить, а когда тут 10 там 20...

ЗЫ Не надо "теории", я пишу реалии, которые со мной случились и не раз и на  достаточно длинных отрезках времени/дороги.

Регулярно езжу по таким маршрутам на разных машинах с КК (РБ, Европа)..

 

Вывод - на прямых/прямолинейных участках расход с КК меньше, чем без него.

 

Намного большая зависимость имеется от силы ветра и загруженности дороги, чем от КК. А бокс еще больше изменяет ситуацию с расходом.

 

Имхо, не может быть дополнительной разницы в литр-полтора из-за КК (тоже проверено на многих машинах на одинаковых участках в различных режимах езды)

[steve747]

Вывод - на прямых/прямолинейных участках расход с КК меньше, чем без него.

Цифры пж-та. Я то пишу не "может-не может", а конкретно: в Польше на А2, с включенным КК, при 140км/ч, у меня на дизеле с автоматом, ест на литр больше, чем, потом, в Германии, "под газом", в более рваном режиме, по местности более не ровной и на скоростях от 100 до 180 км/ч.

Я пишу не теории, а факт. Если у Вас по-другому, отвечайте и так же: где, на чем и сколько.

[steve747]

Намного большая зависимость имеется от силы ветра и загруженности дороги

Вот, как раз, в силу намного большей ЗАГРУЖЕННОСТИ дорог я по Германии и не езжу на КК.