Сообщений в теме: 236

[Hardenberg]

Ребят,такая ситуация :на прогретом движке при езде по городу температуру двигателя по бк в тест режиме кажет 66-67, во время движения до 64 опускается.На улице температура -6, прогревается вполне быстро с ночи ,в салоне тепло.Я так понимаю,что с такой температурой ездить нельзя,слышал могут и последствия плохие быть.Хотя авто кушает приемлемо ,не жалуюсь, и все бы вроде ничего,но посмотрел по бк в тестовом режиме температуру и стал беспокоиться-не те это растраты если это термостат.Температуру ОЖ на приборке показывает ровно вниз,хотя подозреваю,что врет.
Может скажете термостат ли это или ещё что? Стоит ли об этом беспокоиться?

[Hardenberg]

Все,проблему решил .Заменили термостат на новый оригинальный ,теперь температура по БК медленно дошла до 94-95(кратковременно 96).Так понимаю ,что температура двигателя встала на круги своя.

[Саня-Танкист]

https://www.drive2.ru/l/8568818/
Замена термостата на маздовский без снятия насоса ГУ

[Ромыч]

Всем доброго времени суток! Подскажите кто-нибудь ссылку на тему термостатов с дв 1,8. Раньше вроде была. А сейчас не могу найти

[larssun]

https://www.drive2.ru/l/8568818/
Замена термостата на маздовский без снятия насоса ГУ

Сань а в чём причина перехода на маздовский?

[Саня-Танкист]

Сань а в чём причина перехода на маздовский?

Подвернулся вариант почти нахаляву :-)
Грех было не воспользоваться...

[larssun]

Подвернулся вариант почти нахаляву :-)
Грех было не воспользоваться...

халява, эт хорошо...а то смотрю ценниг на мазду больше нашего родного,2300vs1700,вот и подумал какого чёрта

[Саня-Танкист]

халява, эт хорошо...а то смотрю ценниг на мазду больше нашего родного,2300vs1700,вот и подумал какого чёрта

Маздовский неориджинал вроде дешевле фордовского неориджинала...
Так, попамяти..

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 12 Март 2016 - 23:22

[larssun]

Маздовский неориджинал вроде дешевле фордовского неориджинала...
Так, попамяти..

Взглянул,самый дешёвый маздовский-Gates чуть дороже по цене оригинала форд

Замена форд-Behr 1521 деревянных (по экзисту)

Интересно что в оригинале зарыто?

Сообщение отредактировал larssun: 12 Март 2016 - 23:49

[Партизан]

https://www.drive2.ru/l/8568818/
Замена термостата на маздовский без снятия насоса ГУ

На 2.3 без снятия. Фару только снять.

[BATman3]

В связи с повышенной температурой ОЖ прошлым летом (в жару частенько доходило до 97-100) на Galaxy, решил поменять термостат. Цена на оригинал в экзисте 7400, аналоги Febi, Gates, Faset - от 3000 до 4000. Кто знает поставщика термостата в коробочке Ford на 2.0 tdci?

[Партизан]

Все,проблему решил .Заменили термостат на новый оригинальный ,теперь температура по БК медленно дошла до 94-95(кратковременно 96).Так понимаю ,что температура двигателя встала на круги своя.

Начало открытия 82-84. В пробках темп.по тест. режиму доходит до 99-101,так и держится. После пробежки с постоянной скоростью снижается и будет не менее 82. Мой термостат через 5 лет жизни начинал открываться при температуре закипания воды в кастрюле, и то на 2-3 мм. Но машина в простых пробках не грелась. Хватало значит. Пять лет прошло, меняй термостат.

Сообщение отредактировал Партизан: 21 Март 2016 - 9:14

[avm333]

Тоже нужно поменять термостат, с какой температурой открытия брать ? Оригинал предлагают с 90 и 82 градусами...... мотор 2.3.....

[Саня-Танкист]

Я бы брал "потеплее"

[avm333]

Почему ?? У нас сильных холодов не бывает, а летом перегреться риск поменьше....

[камар]

Поменял термостат . 2 года ездил с неисправным. Температура на трассе очень быстро падала до 70-75 градусов при крейсерской скорости. Сначала снял фару левую. Смотрю-не доберусь до термостата. Снял бачок расширительный. Из трубок скачал около 2 литров тосола. Спасибо за подсказку-сливал шлангом для слива топлива, такой с грушей. Снял правое переднее колесо. Повернул натяжитель ремня-сдвинул ремень. Открутил гидроусилитель-отодвинул. Вот появилось достаточно места для маневра.Теперь достаточно просто пассатижами сдвинул хомуты. Открутил старый термостат. Он заклиненный оказался. Тосола потерял ( пролил) от силы пол литра. Параллельно сливал масло, и поменял фильтр масляный. Сборка в обратном порядке. Кстати хомуты "зарядил-натянул" с помощью тисков. Потратил 3 часа с перекурами и перекусом

[СергейПудло]

Ребят так как на счет 2.5 турбо! Кто менял?

Месторасположение я узнал, добрался. Течет корпус термостата. Вскрытие показало что течет из под резинки элемента термостата.

Нужен номер элемента термостата.А то полностью менять накладно(

[creator1]

В теме все больше написано про 2.0 бензин и дизель. А как дела обстоят на 2.3?

Сегодня наблюдал температуру по ELM. Внешняя температура -22, радиатор закрыт картонкой, сверху движка одеяло, климат на автомате на +19.

- Запустил с брелка машину на прогрев, через 8 минут температура двигателя 43 гр, климат дует слабо.

- Выезжаю со двора и прямо в пробку, то есть газ нажимается только чтоб предотвратить вклинивание несознательных автомобилистов, скорость не более 10 км/ч. Температура достаточно быстро дорастает до 50, далее начинает активно работать климат и до 65 гр. греется следующие 15 минут в пробке.

- Далее около 5 минут при работе климата на полную и очень медленном движении в пробке температура выше 65 не растет, поехал выросла на пару градусов, остановился - упала обратно.

- По мере прогрева салона климат снижает обороты, пробка становится более быстрой, движок прогревается до 75 гр за 5 минут. Причем прогрев происходит при ускорении на появляющихся участках свободной дороги, буквально 200 метров, несколько секунд чтоб разогнаться до 30-40 км и сразу +5 гр.

- Еще минут через 10 движения по "разряженной" пробке движок прогревается до 92 гр. И далее уже работает в интервале 92-98 гр.

 

В итоге при -22 при движении в пробке от запуска движка до полного прогрева около 40 минут, в салоне тепло примерно через 25 минут. Подскажите это нормальный режим работы?

Из того что очевидно это что в интервале 92-98 гр. срабатывает или термостат или вентилятор, что именно пока не понял. Также климат дующий на полную в пробке не дает прогреваться выше 60-70 гр.

[LISS]

В теме все больше написано про 2.0 бензин и дизель. А как дела обстоят на 2.3?
Сегодня наблюдал температуру по ELM. Внешняя температура -22, радиатор закрыт картонкой, сверху движка одеяло, климат на автомате на +19.
- Запустил с брелка машину на прогрев, через 8 минут температура двигателя 43 гр, климат дует слабо.
- Выезжаю со двора и прямо в пробку, то есть газ нажимается только чтоб предотвратить вклинивание несознательных автомобилистов, скорость не более 10 км/ч. Температура достаточно быстро дорастает до 50, далее начинает активно работать климат и до 65 гр. греется следующие 15 минут в пробке.
- Далее около 5 минут при работе климата на полную и очень медленном движении в пробке температура выше 65 не растет, поехал выросла на пару градусов, остановился - упала обратно.
- По мере прогрева салона климат снижает обороты, пробка становится более быстрой, движок прогревается до 75 гр за 5 минут. Причем прогрев происходит при ускорении на появляющихся участках свободной дороги, буквально 200 метров, несколько секунд чтоб разогнаться до 30-40 км и сразу +5 гр.
- Еще минут через 10 движения по "разряженной" пробке движок прогревается до 92 гр. И далее уже работает в интервале 92-98 гр.

В итоге при -22 при движении в пробке от запуска движка до полного прогрева около 40 минут, в салоне тепло примерно через 25 минут. Подскажите это нормальный режим работы?
Из того что очевидно это что в интервале 92-98 гр. срабатывает или термостат или вентилятор, что именно пока не понял. Также климат дующий на полную в пробке не дает прогреваться выше 60-70 гр.

Тоже самое. На ХХ температура порядка 60-70 градусов. По трассе 93-94. Это в мороз 25 градусов.

[Sergeyf2d]

Подскажите вот такая проблема. После запуска мотора в районе 5-7 минут стрелка ОЖ становится резко на 90 гр. Ездил в -38 и в-10 без разницы стоит как вкопанная. Но тепла после -20 в машине нет. Куда лезти?