Сообщений в теме: 837

[kazbek]

Как ты это определил?

 

Ее же видно. На дизеле по крайней мере. Нижний вал у ремней. там приблуда с гайками. Если приблуда с гайками вращается, значит компрессор работает.

 

Кондейшик прав.

Кондейщик не прав. Включается исключительно по температуре движка, т.е. когда перегревается. Экспериментально доказано. 

 

В карлсоне сгнил управляющий провод у разъема его мозгов. Совпадение, кондейщик по неверным признакам забраковал вентилятор, который на самом деле сдох.

[turbo]

Уважаемые Форумчане, прочитав данную ветку, возникло огромное желание перед началом сезона  проверить работоспособность  вентилятора и системы охлаждения в целом. После поездки на всевозможных режимах, скоростях, нагрузках с вкл/выкл А/С и т.д. был сделан вывод: вентилятор работает, но по какому алгоритму - для меня остаётся полной загадкой.   

1.       Во время движения показания форскана (блок PCM) макс. 99гр. С (больше дизель нагреть не удалось), тестовый режим кажит 74-75гр. С вентилятор 0%.

2.       Снижение скорости

·          до 20км/ч ничего не происходит.

·          с 20 до 10 км/ч, вентилятор работает на 10.85%,

·         10 – 0 км/ч, скорость вентилятора 6.68%

При всём при этом закономерности на выключение вентилятора от температуры я не заметил (выключался как при 89, так и при 93).

3.       Во время стоянки «догнать» температуру получилось до 99, но вентилятор спал и просыпаться не собирался.

4.       При вкл. АС (во время движения) вентилятор запускался аж на 25.36%, а при выкл. данные % уменьшались плавно, в течение одной минуты до 0.

Может быть, есть у кого-нибудь понимание, к каким факторам (наружная температура, давление мм.рт.ст в Катманду ) и параметрам привязывались конструкторы  ford при написании алгоритма включения вентилятора. Да и вообще, есть чёткая информация, при какой температуре открывается/закрывается термостат и вкл/выкл., на каких %, вентилятор?

[ТОЛЯН32]

Алгоритма по моему никто не знает...пишут так- я тоже интересовался:

-свыше 98*-запускается на 100%

-при включении кондея тоже работает -но на сколько не знает никто.(знают что работать должен при включении кондея и усё)..

Вот как то так ..это все что я нашел

[Стас214]

из личного опыта, при отпавшем проводе управления на карлсоне кондей не включается....

[ТОЛЯН32]

Во вишшшь...тока по симптоматике и определяется его работоспособность...

[Стас214]

папа как то год отъездил он не включался(грешили кондер пустой) а на самом деле обрыв провода, летом в жару в пробках по 2-3 часа а температура как в аптеке выше 90 не поднималась))

[ТОЛЯН32]

Вот у нас все так !

Как город большой -дороги супер но-беда пробки,как наша колхоза-пробок нет -и дорог нет..

Э-х-х-х..Россеея!

Сообщение отредактировал ТОЛЯН32: 01 Апрель 2015 - 13:46

[Greberr]

Ну что, весна настала, я возвращаюсь на форум )) Пошли подснежники. Сегодня без особой надежды (так как каждый год заправляю кондей и утечку не смогли найти уже в 3-х сервисах за 2 года) включил кондей, жарко ж стало. Не заработал. Но это ладно. Я как стреляный воробей заглянул под капот и обнаружил, что вентилятор, поменянный прошлой весной, не запускается при включении А/С. Печалька. 31 декабря была легкая авария: ударился передним бампером. Разбил сам бампер и противотуманку. Может быть и не только...

Сообщение отредактировал Greberr: 11 Апрель 2015 - 22:22

[Партизан]

Ну что, весна настала, я возвращаюсь на форум )) Пошли подснежники. Сегодня без особой надежды (так как каждый год заправляю кондей и утечку не смогли найти уже в 3-х сервисах за 2 года) включил кондей, жарко ж стало. Не заработал. Но это ладно. Я как стреляный воробей заглянул под капот и обнаружил, что вентилятор, поменянный прошлой весной, не запускается при включении А/С. Печалька. 31 декабря была легкая авария: ударился передним бампером. Разбил сам бампер и противотуманку. Может быть и не только...

Если было ДТП то скорее всего трещина в радиаторе кондея. Меняй . 

[ZIRON]

Если было ДТП то скорее всего трещина в радиаторе кондея. Меняй . 

Зачем сразу меняй,опрессовать для начала,сам птицу на взлёте поймал 2-а года назад,нижняя решётка вдребезги,нижнее крепление радиатора сломано,радиатор замят,немного выправил радиатор,восстановил нижнее крепление,опрессовали систему,утечек нет.Радиатор кондея алюминевый,от небольших ударов он тянется,а не лопается.

[Партизан]

Зачем сразу меняй,опрессовать для начала,сам птицу на взлёте поймал 2-а года назад,нижняя решётка вдребезги,нижнее крепление радиатора сломано,радиатор замят,немного выправил радиатор,восстановил нижнее крепление,опрессовали систему,утечек нет.Радиатор кондея алюминевый,от небольших ударов он тянется,а не лопается.

Ему три раза опрессовывали! Может спецы такаие!

[platon74]

На улице потеплело(+20С) и заметил что стала расти t ОЖ. Залез под капот-карлсон не крутит. По форскану- t 88 и выше не поднимается.Включил на AC-карлсон не крутится и муфта компрессора кондея тоже. На входе на блок выдает 11,6 вольт,на выходе 0,6. Проехал по городу 15 км и закипел. Вот тут карлсон и включился. Что может быть? Какие у кого мысли? Менять блок управления вентилятором? Месяц назад менял подшипник в компрессоре и больше в систему охлаждения не лазил.

[Партизан]

platon74,  Проверь герметичность системы на холодном моторе. Вечером пробку расшир. бачка открой и оставь на ночь.  И где течет возможно увидишь. Может подсасывать воздух , а течи не будет. Когда воздуха натащит определённое количество циркуляция жидкости уменьшается и вент . не включится. Может сопливить чуток, у меня так было.  И сразу как заведёшь холодный мотор, включи кандей, карлсон должен крутиться. На управляющий проводок поступает импульсное напряжение 12В очень маленького тока с Гема, только и всего. Я полгода мудохался пока нашел косяк. Сопливил бачек радиатора. И невздумай использовать герметик.  Да и если не герметична система кондиционирования вент. не включится.

Сообщение отредактировал Партизан: 25 Апрель 2015 - 18:30

[Paolo]

platon74,  Проверь герметичность системы на холодном моторе. Вечером пробку расшир. бачка открой и оставь на ночь.  И где течет возможно увидишь. Может подсасывать воздух , а течи не будет. Когда воздуха натащит определённое количество циркуляция жидкости уменьшается и вент . не включится. Может сопливить чуток, у меня так было.  И сразу как заведёшь холодный мотор, включи кандей, карлсон должен крутиться. На управляющий проводок поступает импульсное напряжение 12В очень маленького тока с Гема, только и всего. Я полгода мудохался пока нашел косяк. Сопливил бачек радиатора. И невздумай использовать герметик.  Да и если не герметична система кондиционирования вент. не включится.

Это получается, если в системе кондюка нет фреона, то движок закипит?

Не согласен категорически.

Стоит проверить все штекеры и колодки, которые снимались после ремонта.

Наверняка где-до неконтакт или окисление, если вентилятор включился, значит блок работает, но почему так поздно-вопрос к датчику температуры, т.е. нужно смотреть по компу онлайн.

Вообще к машине с 2002 г.в. нужно подходить только со сканером .

[platon74]

Партизан

Спасибо-попробую.Год назад я тоже закипел,тогда пробило прокладку под головой.Но вентилятор включался.И "да" - у меня где то уходит фреон,но уже 2 года никто не может найти где и я каждую весну дозаправляю систему.

А если с утра не включится вентилятор и не будет потеков-какой след. шаг?

[platon74]

Paolo-какие данные нужно смотреть? Вот что у меня показало

 

Прикрепленные файлы

•  04.25.jpg   49,63К   5 Количество загрузок:

[platon74]

Это получается, если в системе кондюка нет фреона, то движок закипит?

Не согласен категорически.

Стоит проверить все штекеры и колодки, которые снимались после ремонта.

Наверняка где-до неконтакт или окисление, если вентилятор включился, значит блок работает, но почему так поздно-вопрос к датчику температуры, т.е. нужно смотреть по компу онлайн.

Вообще к машине с 2002 г.в. нужно подходить только со сканером .

Датчик t ОЖ менял 10 тыщ назад

[Партизан]

Это получается, если в системе кондюка нет фреона, то движок закипит?

Не согласен категорически.

Стоит проверить все штекеры и колодки, которые снимались после ремонта.

Наверняка где-до неконтакт или окисление, если вентилятор включился, значит блок работает, но почему так поздно-вопрос к датчику температуры, т.е. нужно смотреть по компу онлайн.

Вообще к машине с 2002 г.в. нужно подходить только со сканером .

Читай внимательней. Если фреона нет то кандей не заработает и вент не включится . А кипит машина по другим причинам. Проверить блок управления вент. очень просто.  Надрезаешь аккуратно изоляцию управляющего провода,присоединяешься туда, и это провод на плюс тык-тык -тык много раз . Чем чаше будешь тыкать тем больше будет скорость вращения . А не включаться  работающий блок упр. и вент. может . По другим причинам . Воздух,датчик температуры,да мало ли ещё. 

[Партизан]

 У меня сразу несколько причин было. Воздушило в системе(заменил радиатор),сопливил бачек,тот который у гидрача. Косячил датчик температуры(замена), Термостат начинал открываться при 99-100 градусах и на 3-4 мм(замена). Диагностика показала что все нормуль. Не доверяйте ей. И только теперь все включается и выключается так как положено. 

Ни в коем разе не используйте герметик. Хорошие герметики были в середине 90-х. Сейчас дерьмо. Купленный в АГА забил  кривой патрубок на теплообменнике коробки. Были задержки при переключении передач. Принес его домой что бы промыть. А от туда шматки этого дерьма с палец толщиной. Теперь когда я все знаю как и что ,мне спокойно. И всё работает.

Сообщение отредактировал Партизан: 25 Апрель 2015 - 19:27

[platon74]

Надрезаешь аккуратно изоляцию управляющего провода,присоединяешься туда, и это провод на плюс тык-тык -тык много раз

Какого цвета провод?Красного?И как я понимаю управляющий провод надрезать перед самим блоком?