Сообщений в теме: 191

[ks222]

IMHO: на мгновенный расход советую все-таки посматривать-он формирует экономичный стиль езды,а на моём максе образца 22 июня 2006г его еще не было.

должен быть. у меня есть.

[Ортодокс]

У меня только средний и без вариантов-все меню облазил.

Сообщение отредактировал troll: 04 Январь 2011 - 20:55

[St.Bezdelnik]

ks222
не у всех есть. Решается, если правильно помню, обновлением прошивки.

Если ничего не путаю... так у тебя и дизель 1.8 Или я ошибаюсь)))

нет, не ошибаешься, просто пробки тоже накладывают свое... Пока есть ездил город/трасса 40/60 расход был 8,1, потом стало наоборот и расход тал 8,4, а сейчас бывает и 8,5. Вообще расход за все время был от 7,5 до нынешних 8,4/8,5. 7,5 было когда ездил спокойно и с частым применением круиза даже в городе.

[Mart]

с частым применением круиза даже в городе.

К своему стыду я даже не знаю как включается этот круиз... так и болтается лишней опцией... наверное,он мне нафиг не нужен!

[St.Bezdelnik]

К своему стыду я даже не знаю как включается этот круиз...

левый блок верхняя кнопка - включение, правый блок верхняя - фиксация скорости )))))

[Mart]

понятно...))) а ведь мне он действительно не нужен! как и АБС. Мне нравится управлять,я люблю чувствовать своей свою машину))) и от ЕСП отказался.

Сообщение отредактировал Mart: 04 Январь 2011 - 22:25

[Partizani]

понятно...))) а ведь мне он действительно не нужен! как и АБС. Мне нравится управлять,я люблю чувствовать своей свою машину))) и от ЕСП отказался.

Ой не надо от этих примочек отказываться... они иногда помогают... а иногда просто спасают... не зря их в наши машинки запихнули, не зря...

[Mart]

))) каждому свое.
Ты должен управлять автомобилем,а не авто -тобой.и не стоит говорить о том,что они помогают,спасают... хоть и гоняю я как больной на голову,но я стараюсь не доводить ситуацию до такой степени,когда своего умения не хватает,и остается только уповать на боженьку и какую-то электронику... Кстати,как только появились наши машинки,так вышел тест-обзор то ли а авторевю,то ли в клаксоне. черт... призадумался... может даже и не про наши машинки,но это не важно! Так вот,мне там понравилась фраза немецкого инструктора сказанная журналисту,когда тот заменжевался, -это тупая электроника -ты за рулем!
конечно.все это -ИМХО.

[AnDel]

))) каждому свое.
....
конечно.все это -ИМХО.

Скажу про себя. Лично мне страшно гонять больше 140-160км/ч. Лишь только потому, что случиться может всякое. Можно пробой колеса словить на скорости большой или аквапланирование в дождь и тп... Так что я лично не увлекаюсь большими скоростями. На трассе 100-120, в городе на некоторых шоссе 80-90, а в основном 60-80...

[Mart]

Скажу про себя. Лично мне страшно гонять больше 140-160км/ч. Лишь только потому, что случиться может всякое. Можно пробой колеса словить на скорости большой или аквапланирование в дождь и тп... Так что я лично не увлекаюсь большими скоростями. На трассе 100-120, в городе на некоторых шоссе 80-90, а в основном 60-80...

может... кто спорит... мой товарищ,на киа спортидж,при парковке ткнулся в занесенный снегом штабелек досок... сработали все подушки и преднатяжители. подушкой вышибло передние зубы,разбит был нос,а крышкой от пас. подушки -лобовое стекло... в общем -слава богу -не убился!
я знаю время,условия,состояние и место,где я могу оторваться и отвести душу)))

[SilentSmart]

Ой не надо от этих примочек отказываться... они иногда помогают... а иногда просто спасают... не зря их в наши машинки запихнули, не зря...

+100500

))) каждому свое.
Ты должен управлять автомобилем,а не авто -тобой

Дружище, утверждение спорное. Далеко не все (наверное намного меньше 1%) водителей могут реально чувствовать машину. Но не просто чувствовать, речь не про это, а речь про то, что эти менее 1% людей в состоянии контролировать машину (или хотя бы сделать всё возможное) при возникновении экстремальных условий... например, разрыв колеса, участок обледенения и т.д.

В своё время меня ESP реально вытянула. Я уже как-то рассказывал про это. Накануне у нас был хороший ветерок и весь микрорайон закидало песком. Есть у нас один пологий поворот на 90 градусов. Уже за утро накатали там траекторию входа, а дальше - песок. Сами представляете что такое песок - это как лёд. И вот я на 60 км/ч вхожу в поворот (это уже и так было почти на пределе сцепных свойств), и уже начинаю поворачивать, как вдруг стоящая у обочины волга решила резко газануть. Деваться некуда - взял в поворот чуть шире - и всей левой стороной я на песке.... чую, как зад машины начинает заносить, чуть корректирую рулём, но зад быстрее, и буквально через секунду мигает ESP, опу возвращает на место и я как по рельсам вхожу в поворот... очучения конечно непередаваемые. Подмышки уже успели вспотеть ибо если бы я задней осью уткнулся в бордюр, то мог бы вылететь на левую сторону и перевернуться (такие машины в том повороте видел неоднократно).

Можно долго рассуждать, что любой с более-менее большим опытом справился бы и без ESP, или не справился бы... Напомню, что система сработала когда угол заноса стал критическим, а у меня нет кнопки для торможения отдельным колесом по моему выбору

Так что все эти системы помогают. Я склонен считать именно так.

[Mart]

Можно долго рассуждать, что любой с более-менее большим опытом справился бы и без ESP, или не справился бы...

))) еще раз повторяю -каждому свое.
и я рад тому,что вы сумели выпутаться из таких ситуаций. а я стараюсь не попадать в такие. я осторожен на дорогах,не смотря на то,что люблю ездить быстро. но,как говорится,и на старуху бывает проруха. я разбивал свой автомобиль -на скорости около ста,ночью,влетел в кучу металлолома. не было даже возможности объехать.а АБС только мешала. я сумел удержать машину с разорванным передним колесом. это я говорю не для того,что бы показать,что я великий водила с хорошо развитым чувством жопы. я клоню к тому,что если бы не абс,то я,скорее всего,сумел бы минимизировать свои убытки. возможно-даже избежать. у меня есть машина без абс. так, на ней, я гораздо раньше останавливаюсь. хотя там резина классом ниже.
в общем,меня порядочно утомил этот обмен мнениями.))) Удачи вам всем!

[AnDel]

))) еще раз повторяю -каждому свое.
и я рад тому,что вы сумели выпутаться из таких ситуаций. а я стараюсь не попадать в такие. я осторожен на дорогах,не смотря на то,что люблю ездить быстро.

Тут как мне кажется сказывается местопроживание еще ) В Москве и подмосковье Приходится думать не только о том как ты едешь, но и куда прут "все эти козлы"... У вас небось народу поменьше, потому проще относишься...

[Владимирович]

Скажу про себя. Лично мне страшно гонять больше 140-160км/ч. Лишь только потому, что случиться может всякое. Можно пробой колеса словить на скорости большой или аквапланирование в дождь и тп... Так что я лично не увлекаюсь большими скоростями. На трассе 100-120, в городе на некоторых шоссе 80-90, а в основном 60-80...

Тоже так ездить начал.

[Mart]

Тут как мне кажется сказывается местопроживание еще smile.gif) В Москве и подмосковье Приходится думать не только о том как ты едешь, но и куда прут "все эти козлы"... У вас небось народу поменьше, потому проще относишься...

))) гораздо проще! У вас, в Москве, я ток на метро езжу!)))

[Эээххх]

Про скорость по СПИДОМЕТРУ верю тк дело было в Германии, а вот про расход НЕТ, что скажите дизелисты?

Расход считал по заправке, т.е. перед поездкой залил полный бак, после поездки опять. Надеюсь арифметику процесса расчёта объяснять не надо. Хотелось бы кое что уточнить не могу сказать что проехал всё расстояние с такой скоростью, т.к. в Германии тоже есть ограничения и ремонт дороги. Угу ещё про комп , он у меня всегда врёт в минус где то 0,5-1 литр, т.ч. его показания так для ориентира.

а я верю. и в скорость и в расход.
наверняка это произошло сразу после того, как он вытащил из болота за волосы себя и половину лошади, на которой сидел верхом.

А ты как будешь у нас в Германии забегай прокачу.Чтоб сам убедился.

А вообще как грится лучше один раз самому проверить, т.ч удачи на дорогах.

[S-burg]

. я клоню к тому,что если бы не абс,то я,скорее всего,сумел бы минимизировать свои убытки. возможно-даже избежать. у меня есть машина без абс. так, на ней, я гораздо раньше останавливаюсь. хотя там резина классом ниже.
в общем,меня порядочно утомил этот обмен мнениями.))) Удачи вам всем!

Лет 10-12 назад я работал в одной иностранной конторе, где выдавались служебные "эскорты". И работодатель решил устроить, в целях экономии на кузовном ремонте, курсы экстремального вождения для сотрудников. Дело было в Москве, куда приехали сотрудники со всей России. Я к тому моменту уже очень активно и быстро ездил лет 6, и думал об этих курсах, как о новой бесполезной блажи работодателя. Оказалось нет.
Дело было зимой, на огромной площадке нам выдали по восьмерке с совершенно лысой резиной и стали учить. Несколько мифов развеялось сразу. Основные 2 это то, что при заносе надо на переднем приводе прибавлять газ и то, что АБС совершенно бесполезная вещь и только мешает такому опытному пилоту, как я. Замеры делали с линейкой, имитируя работу АБС педалью тормоза восьмерки. Даже в таком убогом варианте, тормозной путь оказывался короче, про объезд препятствий, вообще молчу. Потом мы пересели на "эскорты" и почуствовали разницу. Чем выше скорость, тем разница больше. Это к вопросу от том, кто как летает. 160-170 по кольцу в СПб, это для меня крейсерская скорость, и никогда, ни зимой, ни летом, у меня даже мысли не появляется отключить АБС или ЕСП.

Сообщение отредактировал S-burg: 11 Январь 2011 - 11:10

[SilentSmart]

и никогда, ни зимой, ни летом, у меня даже мысли не появляется отключить АБС или ЕСП.

а какие были аргументы против подгазовки для переднего привода?
несколько раз так (по тупости) входил в поворот, без газа мог бы и приложиться к отбойнику

[S-burg]

а какие были аргументы против подгазовки для переднего привода?
несколько раз так (по тупости) входил в поворот, без газа мог бы и приложиться к отбойнику

Аргумент инструкторов очень простой: при снижении скорости (сбросе газа) управлять машиной на скользком покрытии легче и это останавливает занос что переднеприводной, что заднеприводной машины и уже дальше можно играть газом, а если добавлять газ в заносе, то должна быть 100% уверенность в том, что колеса схватятся, а если нет, то занос и скорость только увеличатся, что приведет к ещё более печальным последствиям, они это с успехом и демонстрировали нам на льду. Всё логично..... гарантии, что колеса схватятся на льду нет никакой, если только у вас не стоят профессиональные раллийные шипы))).
пс. речь идет о том, как справиться с уже случившимся заносом, а не с прогнозируемым, когда собираешься САМ пройти поворот с заносом зада и понимаешь степень сцепления с асфальтом.

Сообщение отредактировал S-burg: 11 Январь 2011 - 12:03