Сообщений в теме: 228

[Pavel2036]

Двигатель не першит. Сажевый на месте. Катализатор тоже на месте . Пробег 260950.
И все-таки хотел бы узнать номер датчика положения дроссельной заслонк (ДПДЗ)?? И можно ли его заказать отдельно? Или только вместе с ДЗ?

[Pavel2036]

И ещё вопрос: У всех после остановки двигателя несколько секунд клапан ЕГР щёлкает или нет?

[Платон]

Да егр шелкоет у всех,

[свандр]

И все-таки хотел бы узнать номер датчика положения дроссельной заслонк (ДПДЗ)

Где-то то-ли тема была про ДЗ ( форумчанин искал), то-ли спрашивал в какой-то теме ..... Летом этим буквально.

Как я понял - только в сборе с корпусом ДЗ. Причем для АКПП своя ДЗ. 

В описании датчиков нашего двигателя его нет. Все датчики  в ФАКе, кажется есть. 

 

У всех после остановки двигателя несколько секунд клапан ЕГР щёлкает или нет?

 

Если клапан рабочий, то щелкает. Это происходит его самоочистка. 

 

По поводу датчиков , упомянутых выше. 

Опять же, только предположение.

На ДЗ стоят 2 датчика .Один из них:

 

 

Датчик IAT - это терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, 

поэтому его температура меняется обратно пропорционально наружной температуре. 

Датчик IAT получает опорное напряжение от модуля PCM. Когда температура воздуха 

на впуске изменяется, меняется сопротивление датчика IAT и, следовательно, 

выходное напряжение. Модуль PCM определяет соответствие выходного напряжения и 

температуры воздухозабора. 

Сигнал от датчика IAT используется в качестве корректировочного коэффициента для 

расчета количества впрыскиваемого топлива. 

 

Если есть возможность взять у кого-нить на прокат - можно попробовать заменить. 

[Pavel2036]

Так датчик IAT стоит на корпусе возд. фильтра, по крайней мере я скидывал с него фишку и ошибка выскочила именно на датчик IAT. А на корпусе ДЗ стоят: датчик надува турбины, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Как то так.

[Pavel2036]

Да, странно как то. IAT это и есть датчик температуры всасываемого воздуха. Но почему когда скидываешь фишку с возд. фильтра в автокоме выскакивает неисправность IAT?

[SilentSmart]

Лелик проводил эксперименты. Говорит со снятым вакуумным шлангом ничего не меняется в твоем случае. Я смотрел через форскан работу ДЗ - прыгает туда-сюда постоянно в движении. Однозначно закрывается ( или прикрывается) при торможении двигателем, например. Но у меня механика.

Вот у меня остановка ДВС происходит очень плавно. А вот запуск стал очень грубым )) думаю, из-за задержек в работе заслонки. В остальных режимах в движении вроде всё норм.

[Pavel2036]

Доброго всем утра. Кажется вылечился мой "Макс". Что было сделано: вчера пересмотрел все вакуумные шланги, снимал дозатор топлива, думал там есть сетка, но её я там не нашёл. Потому поменял ещё шланджик между первой и второй форсункой (от ремня ГРМ), немножко потел. Потом опять снял клапан ЕГР, хотел опять заглушить его на впуске, но потом передумал, в итоге промыл его хорошенько растворителем и заглушил его на выходе. Потом запустил мотор , температура ОЖ была на момент запуска 37, работал нормально без перебоев. Перед всем этим была сделана поездка километров на 20. Так вот думаю что все дело было в адаптации, после поездки данные записались и все прошло. Ну думал ещё посмотрю с утра как будет работать после запуска, когда двигатель полностью остынет. Завёл с утра и где-то на пару секунд какие-то перебои появились, как будто один цилиндр не сразу схватил , а потом все отлично.
Всем спасибо за внимание и участие.
Но ДПДЗ все равно хочу поменять но не хочется покупать всю ДЗ. Потому хочу спросить может у кого есть исправный но не нужный ДПДЗ?

[свандр]

Так датчик IAT стоит на корпусе возд. фильтра,

А на корпусе ДЗ стоят: датчик надува турбины, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик положения дроссельной заслонки.

Чушь написал. Извини. Выше уже обсуждалось подобное, я давал ссылку на ВСЕ ДАТЧИКИ НАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ. Учись пользоваться форумом. 

На корпусе дроссельной заслонки стоят ТОЛЬКО 2 датчика - IAT и MAP (соотв. Датчик температуры воздухозабора  и Датчик абсолютного давления в коллекторе)

На корпусе воздушного фильтра - Датчик массового расхода воздуха (MAF).

ДПДЗ отдельно не фигурирует. Его как-бы и нет.)

Но почему когда скидываешь фишку с возд. фильтра в автокоме выскакивает неисправность IAT?

Фиг знает. Тут практически все пользуются ЕЛМ через форскан.

дозатор топлива

Вот опять удивляешь.) Эт что за чудо? Регулятор давления, что-ли?  Эт который на ТНВД стоит...

Перед всем этим была сделана поездка километров на 20.

Я ведь спрашивал - как авто в движении себя ведет....

[Pavel2036]

В движении все было нормально, проблемы были при прогреве до 55 грд.
Да, регулятор давления что на ТНВД, просто где-то встречал инфу что это дозатор, засело в голове...

Сообщение отредактировал свандр: 15 Август 2017 - 10:13

[свандр]

В движении все было нормально, проблемы были при прогреве до 55 грд.

Не из-за вредности, а чтобы понять причину.

Ты до этого ездил на ПРОГРЕТОЙ уже? Но раз ездил и если причина в адаптации ЕГР была, то почему раньше не сработало? 

Ты-ж говорил, что и в движении рывки были на непрогретой, если я правильно понял. 

 

Да, регулятор давления что на ТНВД,

Вот если-б изучал форум внимательно, то знал-бы, что нет там сетки никакой. )

[Pavel2036]

свандр,
Не из-за вредности, а чтобы понять причину.
Ты до этого ездил на ПРОГРЕТОЙ уже? Но раз ездил и если причина в адаптации ЕГР была, то почему раньше не сработало?
Ты-ж говорил, что и в движении рывки были на непрогретой, если я правильно понял.

Ездил я только на прогретой, и ездил так пару сотен метров.
А где можно задать вопрос по АКПП?

[Mikhail098]

1.на ТНВД:
- один давления
- второй объема
(А теперь объясните мне чем Клапан отличается от Дозатора )

2. АКПП не трогай, а то еще чего отломаем

3. Вакуум частенько НЕ вакуум, тк вечная маслянная сопля с ДЗ стекает на трубки вакуума и те становятся мягкими и большего диаметра (мыть, а то пропускают).

4. ДЗ можно вааще заклинить саморезом и ничего от этого не поменяется (при условии, что ЕГР заглушен)

5. А катализатор с сажевым у Вас пропускают выхлопные газы? Или прогретость совпадает с набором мощи и проталкиванием газов?

Сообщение отредактировал Mikhail098: 15 Август 2017 - 11:56

[Pavel2036]

Катализатор с сажевым газы пропускают нормально. Или вчера не пропускал, а сегодня пропускает??

Возле ДЗ все чистенько на вакуумные шланги не капает, т.к год назад чистил коллектор и ДЗ(при установке все уплотнения мазал герметиком) под коллектор ставил новую прокладку.

Про АКПП спрашиваю т.к. темы на форуме не нашёл, а она уже стала сильно напрягать. После покупки было что при переключении с 5 на 6, ито если резко ускорялся, как бы пропадало сцепление, т.е двигатель шёл в разнос а крут. момент на колеса не передавался, потом происходило включение 6 передачи с сильным ударом. При плавном разгоне все было отлично. Сейчас такое наблюдается и при переключении с 4 и до 6. Ошибку выдаёт " Слишком большое время включения передач". Масло менял. Никаких улучшений не заметил. Проблема больше проявляется когда коробка нагреется, а особенно летом в жару. Может уже кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

[Pavel2036]

Если ты про патрубок идущий от интеркуллера к ДЗ то там тоже все сухо.
Скидывал вакуум с ДЗ -ни каких изменений не заметил. Глушить двигатель со скинутым вакуумом не пробовал.
А не могут быть в АКПП клапаны давления ( соленоиды)??
А какая разница между проверкой уровня на холодную и на горячую??

Сообщение отредактировал Pavel2036: 15 Август 2017 - 13:22

[Mikhail098]

1. ДЗ нужно НЕ просто скинуть трубку. А подпереть "шторку" в открытом положении (типа навечно. При заглушенном егр это можно).

 

Сообщение отредактировал свандр: 15 Август 2017 - 16:39

[свандр]

Pavel2036,Mikhail098,  Не флудим, блин!

 

 

 

Про АКПП спрашиваю т.к. темы на форуме не нашёл

Ёханый бабай........)))Как так?

Целый РАЗДЕЛ этому посвящен.

Сообщение отредактировал свандр: 15 Август 2017 - 16:39

[Pavel2036]

Извиняйте, я недавно здесь.

Сообщение отредактировал Pavel2036: 15 Август 2017 - 17:29

[SilentSmart]

Итак. Отписываюсь. Если мозги не прошиты на евро-2, в частности - ЕГР программно не отключен - то вакуумный клапан на воздушную заслонку - МЕНЯТЬ однозначно!

 

У меня последние 2 недели уже было так - плавное нажатие на акселератор, затем отпускание педали - толчок (в некоторых режимах), противный такой. Затем плавное нажатие - тоже может сопровождаться толчком. АКПП. После замены клапана - толчки ушли!

 

Запуск на горячую тоже стал "с полоборота" и без дёрганий ))

Сообщение отредактировал SilentSmart: 04 Сентябрь 2017 - 6:47

[Владимиррр]

Pavel2036, Вот  http://www.s-maxclub...l=акпп&page=12 

Это первое, что нашел поиском. Там много букаФ, вроде и по твоей проблеме есть. 

Сообщение отредактировал Владимиррр: 04 Сентябрь 2017 - 9:21