Сообщений в теме: 344

[pipe]

Еще раз всем привет!

Понятное дело все немного застыли в данном топике да еще и температура (по крайней мере в СПБ) сегодня +5, да и на начало января такую же обещают...но суть не в этом...

немного хочу задать вопрос офф топ:

все таки с середины января обещают лютые морозы...сначала -6 а потом хренакс и сразу -18 и ниже...

так вот вопрос: есть ли необходимость запасаться эфиром или еще какой-нибудь дрянью для помощи в заводке авто? думаю кинуть в багажник каку нить фигню типа эфира...как им пользоваться? куда пшыкать если че? (тьфу-тьфу-тьфу)...

сильно не пинайте за офф топ!

[Дядя Лёня]

pipe, в России сейчас нет таких мощностей, чтобы погоду можно было предсказывать точно более, чем на 5 дней. Все, что говорят про то, что в следующем месяце будет - все "пальцем в небо". Хотя, конечно, народные приметы никто не отменял и вполне возможно, что Крещенские морозы придут. В таком случае, если это будет до -20, думаю, смысла беспокоиться об эфирах (и т.п.) нет никакого, т.к. в эти морозы двигатель должен заводиться без проблем. О чем нужно позаботиться - это об аккумуляторе, чтобы он был достаточно заряжен.

 

А вот я хотел спросить вас, друзья, а никто не пользовался "дедовским методом" - добавлением соляры в масло для его разжижения и облегчения пуска в мороз?

Spoiler

Чувствую, ща полетят в меня "крутилки у виска"...

[pipe]

 

Spoiler

Чувствую, ща полетят в меня "крутилки у виска"...

дружище...поделюсь опытом своего отца...в далеком прошлом у него был VW Т4 такого же далекого 91 г.в. - так вот он применял такой метод или что-то похожее... + ко всему прочему солярку брал на халяву с тех. позиции (он у меня был ком. дивизиона), бойцы по команде приносили бочками...так вот как итог поменяный ТНВД после месяца таких методов...а далее по весне и капиталка двигателя пришла как то нежданно  

и как человек тактичный (все таки военный) человек, отец чесал затылок в недоумении почему так произошло!

оказалось именно в таком "дедовском методе"...

Сообщение отредактировал pipe: 26 Декабрь 2013 - 12:40

[SilentSmart]

так вот вопрос: есть ли необходимость запасаться эфиром или еще какой-нибудь дрянью для помощи в заводке авто?

Нет, нет и ещё раз нет!

[Udaff]

есть ли необходимость запасаться эфиром или еще какой-нибудь дрянью для помощи в заводке авто?

Эт каждый для себя решает, чем запасатья.

Я точно ничего не буду предпринимать))))

[Дядя Лёня]

pipe, собсна, я потому и спросил, что с дизелем у меня подобного опыта еще не было. А на бензине я это проходил, у меня машина в рекордные -36 (по-моему, 2005-й год. Или 2006-й точно не помню) заводилась как в -5, ничего страшного не произошло, да и отзывов, что это когда-то кому-то привело к каким-то последствиям я не видел. Но дизель - немного другое. Все-таки бензиновый двигатель в мороз худо-бедно прогревается, бензин из масла довольно быстро испаряется, чего не скажешь про солярку и дизельный двигатель.

Все ясно, значит, лучше не рисковать и походить пешком, если машин не заведется. Или временно пересесть на бензиновый машин. )))

[Китаец]

На всякий случай брошу в багажник провода для прикуривания, но с большим сечением, от тонких проку нет. А на стоянке рядом розетка 220, раз в неделю на ночь подключаю подзарядку на 3 А. 

[pipe]

На всякий случай брошу в багажник провода для прикуривания, но с большим сечением, от тонких проку нет. А на стоянке рядом розетка 220, раз в неделю на ночь подключаю подзарядку на 3 А. 

Вот это мне кажется самое реальное решение! все таки как говориться если не суждено завестись то нехер мучиться...а провода всегда пригодятся...не только для себя, может кому еще помочь получится..

[Udaff]

Все ясно, значит, лучше не рисковать и походить пешком, если машин не заведется. Или временно пересесть на бензиновый машин. )))

Леша, глупости, дизеля рассчитаны для эксплуатации в условии большого диапазона температур. 

Ни в одном мануале ты не найдешь, что при -15 заводить нельзя.

Так что не парься и езди спокойно. Если дизель и аккумулятор в порядке, то и проблем с заводкой не будет. А если и случится что, форум поможет разобраться.

Но ходить из-за этого пешком, честно, не стоит.

Сообщение отредактировал Udaff: 26 Декабрь 2013 - 13:09

[Дядя Лёня]

Udaff, дык, я ж про то, если вдруг не заведется, а не про то, что нельзя заводить. Но даже если так, у меня вторая машина есть, бензиновая.

[Бредоведов]

А что так все переполошились-то? Завтра мороз?

Да, об эфире. Как-то на баллончике с названием "Быстрый старт" прочитал я приблизительно такое:"Не применять на дизелях со свечами накаливания". Видимо, эфиро-воздушная смесь воспламеняется не тогда, когда нужно (в конце такта сжатия), а при контакте с разогретой докрасна свечой, что для движка не есть гуд.

Сообщение отредактировал antupin: 26 Декабрь 2013 - 13:29

[SilentSmart]

На всякий случай брошу в багажник провода для прикуривания, но с большим сечением, от тонких проку нет.

Я тоже бросил провода и аккумулятор (для сигнализации в гараже сменный). И так получилось, что уже немало машин сам запустил с запасного АКБ

[Дядя Лёня]

antupin, на дизелях вроде тоже можно использовать эфир, если только не жалко двигатель. Дизель запустится, но детонационная нагрузка на двигатель будет такая, что последствия никем никогда не предсказывались и не тестировались. А вообще дизель не запустится по 3 причинам:

1. замерзла солярка

2. подох аккумулятор

3. экстремально низкая температура (ниже -35)

 

Все три варианта исправимы. Первый - заправка арктическим топливом.

Вторая - и так ясно как.

третья - с помощью ППП. Еще есть варианты самодельных ппп, которые расчитаны именно на холодный пуск - греть воздух во впускном коллекторе.

[SilentSmart]

Дядя Лёня,

Всё чётко, плюсую.

Ну и пункт я добавлю

4. разное

Это когда либо ЕГР подклинивает, либо... короче - просто неисправность агрегатов.

[pipe]

Дядя Лёня,

Ну и пункт я добавлю

4. разное

Это когда либо ЕГР подклинивает, либо... короче - просто неисправность агрегатов.

диагноз понятен...а лечение какое твоей причины? 

[Бредоведов]

Дядь Лёнь, на самом деле в составе "Быстрого старта" доля эфира - около 1/3, а остальное - природный газ, нужный как раз для того, чтобы смесь не возгорелась на середине такта сжатия.

Предыдущий дизель с эфира запускал, но была возможность не включать свечи накаливания   

Сообщение отредактировал antupin: 26 Декабрь 2013 - 13:57

[SilentSmart]

а лечение какое твоей причины?

Сервис, чё тут без вариантов.

[Дядя Лёня]

antupin, да, это хорошо, если 1/3. Но есть разные средства, у одних производителей треть эфира, у других может быть половина. Эфир хорош для бензиновых двигателей, т.к. имеет высокую воспламеняемость, как раз то, что нужно, а вот дизелю высокая воспламеняемость не нужна, ему достаточно всего лишь температуры воздуха в конце такта сжатия около 400 градусов, и он заведется. Опять же, если только солярка еще не "парафинизировалась"...

[pipe]

чувствуется народ оживает!

приятно всех вас видеть ребята!

[Udaff]

ПРовода всегда с собой вожу.