Сообщений в теме: 1741

[Мурман2]

Меня отговорили брать варту продавцы в магазине, сказали: много отказов. На моё замечание что предыдущая варта отработала 7 лет, ответили, что это была другая варта. Тоже самое сказали про бош. Раньше у нас хорошие шведские акб продавались, но сейчас их нет. Купил в итоге чемпион пайлот драйв корейский. Ни разу не подвёл. Ещё сейчас акб Моратти хвалят.

[milaman]

Все может быть, я по старой памяти взял варту. Меня опять таб уговаривали купить, что типа это лучшее, что сейчас есть на ранке... ага два года предыдущий таб отработал и умер.

[larssun]

Меня отговорили брать варту продавцы в магазине, сказали: много отказов. На моё замечание что предыдущая варта отработала 7 лет, ответили, что это была другая варта. Тоже самое сказали про бош. Раньше у нас хорошие шведские акб продавались, но сейчас их нет. Купил в итоге чемпион пайлот драйв корейский. Ни разу не подвёл. Ещё сейчас акб Моратти хвалят.

Посмотрим  за Варту в оригинале. Та она или не та. Прошлая тоже семь с небольшим отработала. И здоровье ещё оставалось, в морозы заводила без проблем, только первое время, после запуска,  выскакивала ошибка по фарам. 

[milaman]

только первое время, после запуска,  выскакивала ошибка по фарам. 

У меня такая ерунда на старом акб была, я подумал, что это из-за низкого напряжения акб. Ошибка выскакивала, когда включаешь зажигание и гасла после запуска двигателя.

Кстати когда менял акб заметил, что за это время несколько раз щелкала какая-то релюшка (пока акб был подключен разумеется). С чего бы ей щелкать?

[Myth043]

после запуска,  выскакивала ошибка по фарам. 

Это оно и есть, пониженное напряжение. Первый звоночек. Выявлено эмпирически, обычно вылезает если мороз и аккум плохо заряжен либо потерял емкость и не держит заряд.

Если и дальше падает емкость, то после запуска начинают загораться на некоторое время ESP+ABS, и отключаться экран конверса.

 

Бош у меня к концу второй зимы начал конкретно сдавать, как будто ему не два года а десять уже. Поставил Exide польский, третья зима уже к концу подходит - ттт, держит как новый. 

[larssun]

Это оно и есть, пониженное напряжение. Первый звоночек

Это я знаю)))   потому и поменял. 

[Julian]

Ну вот и мой подсдох. Сегодня при -4 вяленько провернул и усе. Благо, сосед на бензинке любезно пытался своим маленким аккумом прикурить, естественно, ничего не вышло, но не отказал 5 мин. подзарядить на работающем двигателе, ну и после этого взбадривания мой таки завел трактор. Поскольку в эксплуатации аккум уже без 14 дней как 5 лет, сомнений не было , пора менять. Поставил Varta F-18. Будем наблюдать. Кстати, при замене выяснилось, что оригинальный стоял тоже Varta Silver Calcium 80/700.

[свандр]

естественно, ничего не вышло, но не отказал 5 мин. подзарядить на работающем двигателе,

а именно так и нужно прикуривать - несколько минут подзарядить свой при работающем двигателе у товарища, а потом запускать. Независимо от размера батареи у дающего.

[Julian]

свандр, Так и я про что! Но поскольку товарисч настаивал на пуске с его аккумулятрика, мне, как "виноватой" стороне пришлось согласиться и на деле убедить, что так не получится. В любом случае, огромное спасибо людям, приходящим на помощь!

[Добрый Кот]

Поскольку в эксплуатации аккум уже без 14 дней как 5 лет, сомнений не было , пора менять. Поставил Varta F-18. Будем наблюдать. Кстати, при замене выяснилось, что оригинальный стоял тоже Varta Silver Calcium 80/700.

Вот это Вы совершенно напрасно!

Пять лет для аккумулятора это самый рассвет! 

Аккумулятор должен служить как минимум лет 8 - 10.

Просто его необходимо обслуживать, как собственно и все остальные агрегаты (масло то в движке Вы же регулярно меняете).

Кстати вышеуказанный срок службы проверен мной неоднократно на нескольких автомобилях.

В начале зимы поменял акум на фольксвагене, ему исполнилос 11 с половиной лет и то только потому, что я сам виноват, неоднократно (по собственной глупости) разряжал его в глубокий ноль, а также было дело, что и "кипел" несколько раз. А так бы еще послужил.

На Гелекси акуму шестой год пошел и пока никаких проблем не наблюдается, от слова совсем.    

[shefg4]

EXIDE Premium EA722

Откатал 3.5 года без обслуживания, появились первые симптомы вялого завода, простояла недельку при -1 и не завелась, напряжение на мультиметре показало 4в. Пошел покупать такой же.

Что понравилось: даже при подсевшем аккуме автозапуск срабатывал и двигатель заводился.

До него был Bosch S4 007, прослужил 3 года, на слабом напряжении автозапуск давал напругу на бортовое оборудование, а двигатель не запускался.

[poltinnik]

Сегодня купил АКБ (готовь сани летом). Вот такой 

Как ни странно но цена за 2 года не изменилась, те-же 5 000 ₽. С учетом того, что старый у нас принимают по 700 ₽, то АКБ мне обойдется всего в 4300. Копейки... 

Унас довольно редкие аккомуляторы, поэтому почему-то их к нам привозят только летом. Именно Тюменские. Дата изготовления 04.19 г.

Сообщение отредактировал poltinnik: 19 Июль 2019 - 14:58

[АВИАТОР]

Ну вот и меня постигла участь не завестись после длительной стоянки, хорошо, что получилось прикурить, а то 400 км от Москвы и трое детей за спиной в 4 ч утра не лучшее время для такого. Машине 7 лет- наверное пора

Что интересно- сообщения о разряженной аккумуляторе не было, стартер даже не крутил., хотя вчера вечером спокойно завелась, все лампочки были выключены- ТОЧНО.

Теперь о выборе- хочу поставить тоже что и было по мощности, а вот как понять какая эта мощность не знаю, по ВИНу выдает три 2 или 3 разных значения, где на штатном аккум указана мощность и можно узнать не снимая аккум?

[АВИАТОР]

Все таки по ВИНу 60а/ч- что посоветуете взять?

[АВИАТОР]

Форум отдыхает, закину еще раз удочку- Есть опыт зарядки наших СА/ Са аккумуляторов на машине без снятия или со снятие + клеймы?

Пришло время заряжать аккум, но почитав разные форумы понял, что не все так просто с этими батареями, аккум снять на Гелекси та еще песня, да и не знаю полных последствий после снятия на долго аккум, поэтому хочу заряжать на машине и без снятия + клеймы, но смущает напряжение которое надо давать СА аккумулятору- до 16-16,2В, как такое напряжение скажется на бортовой системе, я выше 15,5-15,6В не видел на заведенной машине и то зимой, кто заряжал на машине- отзовитесь.

[Paolo]

АВИАТОР, сними + с АКБ и заряжай от зарядки, что бы не переживать.

Напряжение больше 15 В может пагубно сказаться на блоках. 

У многих современных зарядок  есть режим зарядки кальциевых АКБ, но выше 15,2 В они не выдают, чтобы не навредить бортсети.

[АВИАТОР]

АВИАТОР, сними + с АКБ и заряжай от зарядки, что бы не переживать.

Напряжение больше 15 В может пагубно сказаться на блоках. 

У многих современных зарядок  есть режим зарядки кальциевых АКБ, но выше 15,2 В они не выдают, чтобы не навредить бортсети.

Зарядки спокойно дают 16-16,8В

[aaa9]

Форум отдыхает, закину еще раз удочку- Есть опыт зарядки наших СА/ Са аккумуляторов на машине без снятия или со снятие + клеймы?

Пришло время заряжать аккум, но почитав разные форумы понял, что не все так просто с этими батареями, аккум снять на Гелекси та еще песня, да и не знаю полных последствий после снятия на долго аккум, поэтому хочу заряжать на машине и без снятия + клеймы, но смущает напряжение которое надо давать СА аккумулятору- до 16-16,2В, как такое напряжение скажется на бортовой системе, я выше 15,5-15,6В не видел на заведенной машине и то зимой, кто заряжал на машине- отзовитесь.

 

Я уже где-то здесь писал этому поводу.  В общем, я заряжаю и подзаряжаю свой АКБ (СаСа TAB 60) не снимая и не отключая от бортовой сети.   Приноровился использовать в качестве зарядного устройства обычным блок питания для компа (UPS).  Напряжение выдает 13,8в, по амперам не знаю, наверное немного, но вполне справляется с задачей)))  В гараже в морозы зимой подключаю на ночь, потом утром приятно крутить бодрячком!

Сын на своем авто тоже периодически на ночь подключает на месте. Режим поездок городской "взлет-посадка", так что вполне оправданная мера. АКБ всегда свеженький, практикуем второй год, всё в порядке.  

Сообщение отредактировал aaa9: 29 Июль 2019 - 23:19

[АВИАТОР]

На выходных заряжал аккум на машине без снятия клейм- давал до 16,3В и ток 6А, но долго так держать не стал тк начинает кипеть электролит, основная зарядка 14,5-15,3В и 6А ток, заряжал около 8ч, по окончании зарядки 15В и 1А давал зарядник, но поездив два дня снова получил сообщение НИЗКИЙ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА, в тестовом режиме показывает 12,5-12,2В, при запуске 12,0-12,1В- наверное пришел конец аккум.

В какую сторону смотреть по производителям, если не брать оригинал за 7500р?

Хочу 60А и СА/СА или можно обычный свинец брать?

[Paolo]

АВИАТОР,бери с технологией EFB. Стоит немного дороже обычных, но быстро заряжается и не боится глубоких разрядов. Специально для городских условий (с короткими пробегами).

У вас на экобустах нужно ещё умную зарядку отключать  .