Сообщений в теме: 1481

[Владимиррр]

хочу воткнуть заглушку между выпускным коллектором и самоваром.

Всем известный нам мастер по дизелям и не только,по этому поводу мне сказал так;теплообменник отключать нельзя,так как дизель нагревается быстрее с ним,а зимой это более чем актуально! Сам он мне поставил заглушку между егр и трубкой(выходом)егр потом програмно отключили исправным. Заглушка довольно толстая из нержавейки вроде,около 2-х лет полет нормальный. 

[NikolayB]

Всем известный нам мастер по дизелям и не только,по этому поводу мне сказал так;теплообменник отключать нельзя,так как дизель нагревается быстрее с ним,а зимой это более чем актуально! Сам он мне поставил заглушку между егр и трубкой(выходом)егр потом програмно отключили исправным. Заглушка довольно толстая из нержавейки вроде,около 2-х лет полет нормальный. 

Да я тоже не задумавался, пока знакомый автомеханик не сказал что может теплообменник прогореть.

 

После переборки двига поставил заглушку на ВЫХОДЕ ЕГР. потом снял, у меня немного дымило из ЕГР, особенно когда наступал прожиг сажевика.

 

С позволения модератора хочу небольшой опрос организовать среди заглушивших ЕГР.

Кратко:

где заглушка (Выход ЕГР, Вход ЕГР, Коллектор)

пробег с момента глушения

проблемы (НЕТ,ДА)

[Den25111983]

ЕГР заглушен следующиим образом: заглушки установлены между теплообменником и ЕГР между ЕГР и блестящей трубкой идущей во впускной коллектор; заглушки сделаны из шпателя + герметик для выхлопных систем; с момента глушения проехал около 2000 км. - проблем нет; до глушения ЕГР были случаи сваливания авто в аварийный режим с Джекичаном и надписью "Двигатель неисправен".
Как-то так.

[свандр]

Ссылку на видео в ютубе не даю, а то забанят за рекламу

Кто забанит?)
Куча роликов с ютуба тут. Не бойся. 

[свандр]

момент замены двухмассового маховика

А где отчет - причины,симптомы, пробег, результат?
Сколько на новом?

[свандр]

Да я тоже не задумавался, пока знакомый автомеханик не сказал что может теплообменник прогореть.

Если я правильно помню, то как раз больше шансов на его прогорание ПОСЛЕ того, как влез туда. Там вроде стенки у него очень тонкие. Поэтому лучше все-же не трогать его. 

 

С позволения модератора хочу небольшой опрос организовать среди заглушивших ЕГР. Кратко: где заглушка (Выход ЕГР, Вход ЕГР, Коллектор) пробег с момента глушения проблемы (НЕТ,ДА)

А смысл?
На форуме еще никто не писал о прогоревшем теплообменнике ( я не помню об этом).
КАК ПРАВИЛЬНЕЕ глушить - написано ну очень и очень много раз. 
Так, как хочешь заглушить ты, я думаю даже на мондео-клубе сделали единицы.
 

[yuriven]

А где отчет - причины,симптомы, пробег, результат?
Сколько на новом?

Пока не менял..., тьфу-тьфу-тьфу....

Просто пробег уже приближается к 150тык....

Морально готовлюсь....

На предидущем авто менял первый раз на 140т, второй раз на 250т...

[свандр]

Просто пробег уже приближается к 150тык....

Дык детский пробег.....) Не думаю, что Херсон весь в пробках. 

[yuriven]

Дык детский пробег.....) Не думаю, что Херсон весь в пробках. 

Очень и очень редко.... Либо ДТП в ненужном месте, либо полисмен-регулировщик устроит)))))

Надеюсь, прослужит подольше))))

Сообщение отредактировал yuriven: 04 Апрель 2019 - 22:04

[Темыч]

Форум  проштудировал  нашлось два типа заглушек  с чертежа :

 

 

 

- большая  ( размер 110-87  d65) 

 

- малая ( размер 66-52 d40) 

 

Кто подскажет какая  правильная ?

[Den25111983]

Попробую сегодня замерить.

[poltinnik]

Темыч, Возможно они в разные места ставятся, типа до и после теплообменника, а вообще думаю большая, судя по отверстиям для болтов (гаек). Если я правильно понял, то диаметр указан отверстий под крепёж. У вас кажется тоже болтиками под ключ на 10 крепится. У них толщина на 6 идёт. 

А у нас заглушка 80х45 идёт. Это если крест на крест мерить, в самом широком и длинном месте. Я думал они одинаковые, во всяком случае внешне похожи.

Сообщение отредактировал poltinnik: 09 Апрель 2019 - 18:19

[Темыч]

Попробую сегодня замерить.

Буду благодарен

[yuriven]

 

Форум  проштудировал  нашлось два типа заглушек  с чертежа :

 

 

 

- большая  ( размер 110-87  d65) 

 

- малая ( размер 66-52 d40) 

 

Кто подскажет какая  правильная ?

 

большая d65 - на впускномном фланце клапана (между пеплообм. и клапаном), малая d40 - на выпускном фланце клапана (в сторону впускного коллектора)

[Den25111983]

Малая заглушка, которая между клапаном ЕГР и трубкой (блестящая такая от самого ЕГР к впускному) во впускной коллектор наглядно все воказано и с чертежами
https://www.drive2.r...58679932158489/

[Den25111983]

Большая заглушка указана на 1 пост выше. Произвести замер на авто проблематично, места мало. Лучше по месту подгонять и садить заглушки на герметик для выхлопных систем.

[Темыч]

Большая заглушка указана на 1 пост выше. Произвести замер на авто проблематично, места мало. Лучше по месту подгонять и садить заглушки на герметик для выхлопных систем.

Спасибо за информацию

[poltinnik]

Большая заглушка указана на 1 пост выше. Произвести замер на авто проблематично, места мало. Лучше по месту подгонять и садить заглушки на герметик для выхлопных систем.

А зачем производить замер на авто? Там разьве нет прокладки? У нас стоит. Вынул прокладку, отчертил по ней заглушку и вырезай. Точнее любых замеров и чертежей будет.Ну а насчет герметика, это по желанию. У меня нет ни какого герметика, посадил на ту-же прокладку и всё. После этого снимал раза 3-4, проверял, 2 раза менял прокладку (1-ый раз поставили в сервисе из пивной банки, 2-ой раз я сам ставил стальную, и 3-ий раз из нержавейки) и всё на ту-же прокладку. Ни где ни чего не пропускает. Главное её поставить правильно, не после заглушки, а до неё, то-есть с той стороны, откуда газы поступают.

Сообщение отредактировал poltinnik: 11 Апрель 2019 - 12:10

[Den25111983]

Вот ставил заглушку из шпателя вместе с прокладкой без герметика - в итоге через, примерно 100 км. потянуло выхлопом в салон при включенной печке. Повторно снял ЕГР, поставил все на герметик для выхлопных и всё в норме, выхлопом не тянет.
А по поводу большой заглушки между ЕГР и теплообменником скажу так, проще снять ЕГР с авто и по контуру очертить на шпателе, ничего сложного нет. Вырезать ножницами по металлу и просверлить два отверстия, это работы на 10 минут неспеша. Главное заранее приготовить шпатель и необходимый инструмент.

[Den25111983]

А прокладку заводскую между ЕГР и теплообменником выкрутив два болта можно и не снять, как было в моём случае: при откручивании болтов нижний открутился без вопросов, а верхний обломился (отломалась шляпка болта) и резьба осталась в ЕГР. Поэтому считаю, что лучше снять ЕГР полностью, почистить, разработать, вырезать заглушки и аккуратно все собрать.