Сообщений в теме: 3236

[yuJIN]

http://dm.gaz.ru/ru/set/map/

по этой ссылке попробуйте найти продавцов в РБ и прозвонить. Наверняка где нибудь найдется

[fedya]

я не знаю что происходит,по этой ссылке вбиваю номер,и пишет не чего не найдено

[yuJIN]

лучше позвонить в магазин напрямую, чтобы на складе посмотрели

[fedya]

самое интересное,у нас дилеры тоже забивают на сайт и не могут найти

[Саня-Танкист]

Расчлененка умершего бензонасоса

https://www.drive2.ru/l/9256335/

[Busdoc]

То есть даже на топливо грех пенять, естественный износ трущейся пары?

Если конечно кирдык не пришел на 30-50 тыках.

В таком случае может и не грех заменить всем узлом.

А какой смыл измерения веса? есть из чего выбрать при покупке?

"взвесте мне пожалуйста пол-кило бензонасоса")))))))

[Solik]

То есть даже на топливо грех пенять, естественный износ трущейся пары?

ну по идее при забитом фильтре повышенная нагрузка на контактную группу - ускоренный износ. Хотя 150-200 тык очень даже неплохой ресурс.

[Саня-Танкист]

То есть даже на топливо грех пенять, естественный износ трущейся пары?

Если конечно кирдык не пришел на 30-50 тыках.

В таком случае может и не грех заменить всем узлом.

А какой смыл измерения веса? есть из чего выбрать при покупке?

"взвесте мне пожалуйста пол-кило бензонасоса")))))))

170,000 - нормально еще побегал )))

ОбЫдно, что узел "щетки-контакты" не сделали из более износостойких материалов. Сама турбина и оси - почти в идеале. Им еще работать и работать.

 

Вес? Ну, как-то привык, что качественная вещь всегда тяжелая )))

До этого разбирал корейский насос на Ланос. Там все намного проще, все какое-то "детское"

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 14 Март 2016 - 17:23

[Саня-Танкист]

ну по идее при забитом фильтре повышенная нагрузка на контактную группу - ускоренный износ. Хотя 150-200 тык очень даже неплохой ресурс.

Забитый фильтр диагностируется манометром. У меня с ним все ОК.

[Solik]

Забитый фильтр диагностируется манометром. У меня с ним все ОК.

Да необязательно. Просто насосу чтобы создать нужное давление приходится сильнее давить.

[Саня-Танкист]

Да необязательно. Просто насосу чтобы создать нужное давление приходится сильнее давить.

Без обид конечно ))) 

А Кличко - не твой родственник?

Как говорится, спасибо, кэп!

[Саня-Танкист]

Как-то упустил при тесте давления измерить изменение силы тока при закрытии вентиля нагрузки.

Даже не задумывался, если по-чесноку...

[Solik]

Без обид конечно ))) А Кличко - не твой родственник? Как говорится, спасибо, кэп!

Ваш местный юмор слишком далек от меня...

Хочешь сказать между насосом и регулятором давления фильтра нет?

[Solik]

вентиля нагрузки.

Это что еще?

[Саня-Танкист]

Ваш местный юмор слишком далек от меня...

Хочешь сказать между насосом и регулятором давления фильтра нет?

1. https://www.google.c...KHc2TBc0QsAQIEw

2. Не уверен, что на регулятор топливо попадает после ФТО. Сам колбу не вскрывал

[Саня-Танкист]

Это что еще?

Мосле манометра в магистрали есть кран.

Перекрывая его, смотрят реальную давку и производительность.

Если большой зазор в самой турбине насоса, то "на холостую" вроде все ОК. А под нагрузкой показатели падают.

Прикрепленные файлы

•  76b81as-960.jpg   65,4К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 14 Март 2016 - 17:56

[Busdoc]

Вроде как мы общими усилиями выяснили что забитость фильтра не влияет на нагруженность насоса.

По поводу измерения при открытом кране давление стремится к нулю и можно измерить минутный объем,а при закрытии крана давление устанавливается на уровне показателя РТД 3.8-4.0. Вот и при забитости фильтра давление может оставаться нормальным, а объем подачи снижается. 

[demiurr]

Вроде как мы общими усилиями выяснили что забитость фильтра не влияет на нагруженность насоса.

очень даже влияет, регулятор давления стоит после фильтра.

 

Вот и при забитости фильтра давление может оставаться нормальным, а объем подачи снижается. 

 -  вот тут соглашусь на все сто.

[Саня-Танкист]

Вроде как мы общими усилиями выяснили что забитость фильтра не влияет на нагруженность насоса.

Не факт.
Повторюсь, измерение потребления тока при нагрузке насоса колбой ФТО не производилось.

По факту: падение давления на участке насос(турбинка)-рампа 0.1-0.2 единиц чего-то :-)
Что, по заявлению спецов - несущественно.
Поэтому трепанацию колбы не производил.

[slpl]

ОбЫдно, что узел "щетки-контакты" не сделали из более износостойких материалов

Хорошо было бы уже совсем без щеток, на БДПТ (бесконтактных двигателях постоянного тока) делать.
Спасибо за вскрытие - познавательно.

Сообщение отредактировал slpl: 14 Март 2016 - 22:27