Сообщений в теме: 1741

[Paolo]

ACCA65,у него стоит предпусковой подогреватель Бинар ещё. 

[Ford57]

Сдаётся мне, что 60 А/Ч для 2 литров маловат. Это для 1,5-1,7 идут.

[ACCA65]

Оба раза были 62. Первый сдох как-то гиперактивно - за полтора года.

 

Таки меня волнует вопрос с дырочками для крепежного болтика переднего, который удерживает акк - лень пластмаски разбирать на кожухе. Отклячив крышечку на кожухе, в площадке, на которой покоится акк, увидел только одну дополнительную дырочку. Меня это беспокоит т.к. она видимо предназначена для более длинного акк - я так понимаю штатного для дизеля - 800 А/ч.

А я вроде бы думаю о промежуточном варианте - 740. Вдруг не встанет?

[aaa9]

Подошло время менять аккумулятор. Присматриваю  Mutlu 60а/ч 600а SAE обратка, серого цвета.   Есть у кого опыт? 

Предыдущий акб была тоже Mutlu подобная 62а/ч 540а (EN), но красная и с пробками. Отработала 4.5 года без проблем, сейчас за три дня простоя стала слабеть. Можно, конечно, подзарядить и тд., но, думаю, что срок её уже вышел, так как до этого такая же Mutlu отработала 4 года. Статистика вполне стабильная, но таких акб уже нет.  

Вот преемница серого цвета и без пробок Mutlu 60а/ч 600а SAE мне пока не знакома. Ценник разумный - 4600р., минус старый 800р. В раздумьях...  

 

[klasik]

Вот преемница серого цвета и без пробок Mutlu 60а/ч 600а SAE мне пока не знакома. Ценник разумный - 4600р., минус старый 800р. В раздумьях...  
Ценник разумный,

[Soloma]

я запутался, машина дорестайл, аккумулятор поменял на новый EFB, нужно что то сбрасывать или нет? Подскажите пожалуйста.

Сообщение отредактировал Soloma: 31 Октябрь 2018 - 21:22

[ВладимирЛюбопыт]

я запутался, машина дорестайл, аккумулятор поменял на новый EFB, нужно что то сбрасывать или нет? Подскажите пожалуйста.

Нужно старый аккум сбросить в пропасть!

[ВладимирЛюбопыт]

Вот преемница серого цвета и без пробок Mutlu 60а/ч 600а SAE мне пока не знакома. Ценник разумный - 4600р., минус старый 800р. В раздумьях...  
Ценник разумный,

Меньше 75 А/ч вообще не надо смотреть для дизеля!

[Myth043]

Нужно старый аккум сбросить в пропасть!

"Зэмля наш дом нэ нада мусорить, да?" - старая соцреклама с Джоанной Стингрей

А аккум лучше в пункт приема сдать, за него там еще и денежку дадут.

[ВладимирЛюбопыт]

"Зэмля наш дом нэ нада мусорить, да?" - старая соцреклама с Джоанной Стингрей
А аккум лучше в пункт приема сдать, за него там еще и денежку дадут.

Это было образное выражение))
Ясное дело, что сдать, и ежу понятно, тем более это сейчас всегда предлагают сделать при покупке нового аккума…

Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 01 Ноябрь 2018 - 0:09

[Solik]

Сдаётся мне, что 60 А/Ч для 2 литров маловат. Это для 1,5-1,7 идут.

Как объем двигателя влияет на емкость акб? У меня родной без проблем отслужил 6 лет

[poltinnik]

Нужно старый аккум сбросить в пропасть!

Зачем так грубо? Их сейчас принимают по 500-800 рвблей, вот они точно знают куда лучше их сбросить.

[Ford57]

Как объем двигателя влияет на емкость акб? У меня родной без проблем отслужил 6 лет

Ну, коль не влияет, то можно сэкономить и купить, например, 45 А/ч. А мой, тот что с конвейера, на 80 ампер, отработал более 8 ми лет.

[larssun]

на 80 ампер,

80 ампер не всем доставалось с завода. 

Бензинкам без вэбасты он и не нать, 62 за глаза. 

Другое дело дизеля или тоже бенз с вэбастой

[Solik]

Ну, коль не влияет, то можно сэкономить и купить, например, 45 А/ч. А мой, тот что с конвейера, на 80 ампер, отработал более 8 ми лет.

Мой бы в ваших краях столько же отслужил

Емкость стоит выбирать по многим параметрам и объем тут явно не на первом месте. ИМХО

[Paolo]

Призыв к коллективному разуму:

-замеряю напряжение на АКБ при подсоединении к бортовой сети авто показывает 12,34В;

-при скидывании "+" клеммы с АКБ показания 12,65В.

Вопрос: так и должно быть (у всех так) или где-то потребитель сидит.

Заводится нормально. АКБ после долгого простоя не садится. Из доп оборудования стоит регистратор и всё.

Зарядка 14,2-14,4 В. Два дня назад заряжал АКБ, не снимая с авто, около 8 часов при этом ток так и не упал (4 А).

АКБ чуть больше года. 

Сообщение отредактировал Paolo: 03 Ноябрь 2018 - 17:12

[Eddie23Ru]

Оба раза были 62. Первый сдох как-то гиперактивно - за полтора года.
 
Таки меня волнует вопрос с дырочками для крепежного болтика переднего, который удерживает акк - лень пластмаски разбирать на кожухе. Отклячив крышечку на кожухе, в площадке, на которой покоится акк, увидел только одну дополнительную дырочку. Меня это беспокоит т.к. она видимо предназначена для более длинного акк - я так понимаю штатного для дизеля - 800 А/ч.
А я вроде бы думаю о промежуточном варианте - 740. Вдруг не встанет?

ACCA65, 
там все-таки три отверстия для крепления. соответственно в зависимости от емкости акб крепится по соответвующему отверстию...

Прикрепленные файлы

•  20181103_102825.jpg   51,43К   0 Количество загрузок:

[Eddie23Ru]

Призыв к коллективному разуму:

-замеряю напряжение на АКБ при подсоединении к бортовой сети авто показывает 12,34В;

-при скидывании "+" клеммы с АКБ показания 12,65В.

Вопрос: так и должно быть (у всех так) или где-то потребитель сидит.

Заводится нормально. АКБ после долгого простоя не садится. Из доп оборудования стоит регистратор и всё.

Зарядка 14,2-14,4 В. Два дня назад заряжал АКБ, не снимая с авто, около 8 часов при этом ток так и не упал (4 А).

АКБ чуть больше года. 

Paolo, 

а весь процесс измерения можешь расписать?

 

да и еще - заряжал не снимая с авто в течении 8 часов током 4А и ток не упал... хм, а как ток мерял? 

я, например, когда заряжал не снимая с авто - то алгоритм проверки тока примерно такой: вечером подключил на зарядку, ставил на охрану и забывал до утра, утром снимал с охраны, открывал капот, опять ставил на охрану и смотрел на показатели амперметра (там естественно будет не 0, т.к. только что снял с охраны, опять ставил на охрану и тем самым включались некоторые потребители которые давали нагрузку на аккум..). минут через 15...20 опять проверял показатели амперметра (машина на охране, закрыто все кроме капота) - и вот теперь ток зарядки был порядка 0,1... 0,2 А. 

[Серебристый]

А в чем проблема снять клемму + с акумма и зарядить по-человечески ?
В конце зарядки, при исправном аккуме, ток будет 0,1 - 0,2 А.
Напряжение лучше не поднимать выше 14,6 V.

[Paolo]

Paolo, 

а весь процесс измерения можешь расписать?

 

да и еще - заряжал не снимая с авто в течении 8 часов током 4А и ток не упал... хм, а как ток мерял? 

я, например, когда заряжал не снимая с авто - то алгоритм проверки тока примерно такой: вечером подключил на зарядку, ставил на охрану и забывал до утра, утром снимал с охраны, открывал капот, опять ставил на охрану и смотрел на показатели амперметра (там естественно будет не 0, т.к. только что снял с охраны, опять ставил на охрану и тем самым включались некоторые потребители которые давали нагрузку на аккум..). минут через 15...20 опять проверял показатели амперметра (машина на охране, закрыто все кроме капота) - и вот теперь ток зарядки был порядка 0,1... 0,2 А. 

по прибору, он же заряжает и ток показывает.