Сообщений в теме: 313

[fedya]

У меня 153000,жрало масло на 400км-300грм,вскрыли вчера кольца масл. и колпачки менять? остальное нормально,ремонтных поршневой на этот двигун нет,получается он ресурс выработал и его выкинуть можно,я правильно понял?

[smax051]

У меня 153000,жрало масло на 400км-300грм,вскрыли вчера кольца масл. и колпачки менять? остальное нормально,ремонтных поршневой на этот двигун нет,получается он ресурс выработал и его выкинуть можно,я правильно понял?

Да, вроде, маздовские зап.части ставят. Надо поискать. Я почему и хотел более менее статистику для себя вывести, т.к. планирую покупку макса, а в мой бюджет выйдет как раз пробег около 150 +- 30 т.км.

[fedya]

надо подождать кто более подробно напишет,я сам не давно купил макса

[fedya]

если есть у кого скиньте номер на ролики ремня,если не ошибаюсь их там 2 штуки

[koskut]

надо подождать кто более подробно напишет,я сам не давно купил макса

пост 50 прочти,может поможет

[smax051]

Вот цитата со второй страницы: всем привет, повезло ребятам, кто по 150-200 тыков проехал без проблем с маслом, у меня бензин 2.0 на 70 начал жрать масло, к 100 тыщам уже не в моготу стало, правда брал бэушный, мож довели его до такого состояния, но опять же 40 тыщ то ездил я нормально, все ТО, как положено, масло фирменное, кстати выражу сомнение в его качестве ( имею право т.к. сам перебрал мотор и результаты видел), конечно и бензин у нас га..но. вообщем суть вот в чём, компрессионые кольца были нормальные, кокса не было ни где, НО! маслосьемные кольца просто слиплись между собой и не работали вовсе, от чего? а хз. ещё колпачки маслосьёмные были деревянные. решил поремемонтировать, обратился в сервис и ОХ...ЕЛ! от 30 до 50 тыщ за работу, без запчастей, думаю, железо оно и в африке железо, решил сам всё делать. оказалось, все очень просто! почитал форумы, все понял. деталек заказал на 10-12 тыщ примерно, что то маздовское: кольца, вкладыши шатунные.что то фордовское, не спешил, за недельку управился, основная работа много времени забирает. раскидать все, откруть, собрать нетрудно, самое сложное было отрегулировать зазоры распредвалов. там стоят регулировочные стаканы на каждый клапан со своим номером, в зависимости от зазора вычисляется номер стакана,который нужно ставить, что бы подогнать зазор. стоят они новые в среднем по одной тыще каждый! афигеть да! клапана я тоже поменял, т к была видна выработка, подумал, ставить новые маслосьёмные колпачки на старые клапана с выработкой ка то не очень, капиталить, так капиталить! естественно зазоры с новыми клапанами другие совсем. пробовал стачивать шарожкой пяточку внутри стакана, че то не пошло нифига, не стачивается и все, шарожка забивается, пршлось стачивать верхушки клапанов, небольшими прикосновениями к болгарочному диску, получилось все супер, единственное, пришлось несколько раз ставить и снимать распреды на голову, вообщем всё получилось хорошо, зазоры все в норме, кстати притереть клапана тоже не составляет труда, купил приспособу с присоской, за 150 рэ и часика полтора покрутил ладошками щас моторчик работает отлично, после ремонта сразу поехали с семьёй в крым, для обкатки хорошая возможность ехал 90 -100, супер, расход 7 л на сотню, в крыму конечно по городам поездили, расход стал повышаться, на обратном пути поливал 150-160, расход поднялся до 8л, масло на месте как вкопаное слава богу! кстати залил сейчас MOTUL 5x30 с фордовской спецификацией! вот так вот. рекомендую: сальник передний колена менять, брать не за 400 рэ, а за 1200, оба по фордовским спецификациям подходят, но по содержанию совсем разные. болты головы менять, болт шкива колена тоже менять, так же менял шатунные вкладыши, хотя щас бы наверно не стал их менять, износа практически не было, если что интересно спрашивайте

И в догонку оттуда же:

 

вот запчасти, которые использовал:

Reinz 143220701 Болты гбц ford focus ii/mondeo iii/mazda 3/5/6 1.8/2.0 00- 1135,00

MAZDA LFY111SC0A Кольца поршневые 2 925,00

Reinz 153656301 Комплект прокладок, крышка головки цилиндра 719,00 ( щас бы не брал, старая выглядела нормально, поторопился с заказом)

Reinz 713553700 Прокладка впуск.коллектора ford/mazda/volxo 1.8/2.0 00- 4x175,00 700,00 ( тоже под вопросом замена, старые резинки нормальные были)

Ajusa 57043100 57 0431 00 комплект м/с колпачков mazda 3/6/mpv 1.8-2.2 16 v 00 4,5x11x17,5 (16) 812,00

FORD 1149131 Болт шкива коленчатого вала. 286,00

Reinz 613543500 Прокладка, головка цилиндра 1 148,00

MAZDA LFY111SE0A Подшипник (вкладыши) 2 025,00

Reinz 713548800 Прокладка 71-35488-00 (выпуск) 246,00

это все в gapart.net

в exist брал:
Freccia R6370/SNT Клапан двигателя впускной 8x202,60 1 620,80
выпускные взял в магазине, фордовские где то 2 200 обошлись,
сальник коленвала сначала за 300рэ купил, собирать стал, посмотрел на старый, думаю ну его нафиг, поставлю такой же, купил за 1200, оба подходят, но дорогой более надёжный мне кажется, ну вот основное, ещё конечно антифриз, масло, фильтры, герметик, так то цены в экзисте и гапарте примерно одинаковые. вообщем всё под 15 тыщ встало

Сообщение отредактировал smax051: 25 Январь 2016 - 15:12

[rem78]

fedya, Смотри личку.

[rem78]

,ремонтных поршневой на этот двигун нет,получается он ресурс выработал и его выкинуть можно,я правильно понял?

Есть на мазде 2.0 и поршня , и ремвкладыши. Emex c Exist-ом тебе в помощь.

[Андрей]

fedya, а для кого первых две страницы написаны? Да еще и с кодами запчастей?

rem78, емекса в РБ нет, а экзист сильно дороже нашего =)

[fedya]

fedya, а для кого первых две страницы написаны? Да еще и с кодами запчастей?

кольца одного вида идут, один размер и все,если выработка,и надо кольца чуток больше,тогда что?

Сообщение отредактировал fedya: 27 Январь 2016 - 15:43

[rem78]

Как я понял движок вскрыли? Хонинговка присутствует? Задиры на зеркале цилиндров есть? Поршня от руки болтались или плотно сидели? Кольца на поршнях компрессионные в теле поршня сидели или выпирали? Бортик в конце хода поршня в цилиндре ногтем цепляется?  

Сообщение отредактировал rem78: 27 Январь 2016 - 16:08

[fedya]

сам я его не делаю,на сколько я понимаю,там все хорошо кроме колпачков и масл. колец,он скорей всего ездили и не смотрели уровень,и засрал колца масляные,верхние кольца двигались легко,а самые нижние были внутри канавки и не двигались,скажите после ремонта нужно ехать не более 3000 об.мин,и гдето через 2000 км поменять масло,так вот какое масло можно по дешевле залить на этих 2000 тыс.км

[rem78]

сам я его не делаю,на сколько я понимаю,там все хорошо кроме колпачков и масл. колец,он скорей всего ездили и не смотрели уровень,и засрал колца масляные,верхние кольца двигались легко,а самые нижние были внутри канавки и не двигались,скажите после ремонта нужно ехать не более 3000 об.мин,и гдето через 2000 км поменять масло,так вот какое масло можно по дешевле залить на этих 2000 тыс.км

Дружище посмотри, не поленись, состояние клапанов и поршней. Зайди на мою галерею по ремонту движка , увидишь на что обратить внимание. Видел я переборшиков которые за час капиталили движки. Если для себя и на долго заставляй все отмывать и прочищать. А по маслу - я лил фордовское и не парился по замене до 10 ткм, по оборотам - следить устанеш чтоб не более 3000 . Где-то читал что 30 мин на холостом, 30 мин на 1500, и 15 мин на 3000 и вся обкатка. 

[fedya]

на клапанах задиров нет,если клапан полностью не запихивать то есть малюсенький люфт,двигатель как сразу разобрали он чистенький отложений нет вообще,кольцо верхнее выступает из поршня,в нутри где был поршень,цилиндр блестит как у кота сами знаете что,поршень поставили он сидит плотно,что еще посмотреть пока он разобран?как говорится проконтролировать

Сообщение отредактировал fedya: 27 Январь 2016 - 17:34

[rem78]

клапан егр , клапан вентиляции картера (красный).Поменяй цепь чтоб потом не лазить. А движёк снятый?

Сообщение отредактировал rem78: 27 Январь 2016 - 18:37

[fedya]

нет не снят,цепь,  толкатель цепи вылез на половину,не знаю менять или нет,егр хочу вообще отрубить,в двигун до меня не кто не лазил,следов не было вскрытия,вот по поводу зазоров,мне интересно как выставляют?

[rem78]

На штоке толкателя посмотри где последнее кольцо нагара, и на передней крышке, в районе сальника, с внутренней стороны, с права наличие выработки на ребре жескости. Если ход штока до кольца 3-10мм и есть выработка, меняй цепь ,не думай.

[smax051]

Роман, спасибо за консультации - если что, буду спрашивать.

[rem78]

smax051, Незачто, обращайся ,чем могу помогу.

[fedya]

спасибо Роман очень познавательно