Сообщений в теме: 121

[свандр]

Уточнил, даже не знаю как и написать

Не верю! (по Станиславскому).

Прежде чем включится вентилятор, термостат должен стать ПОЛНОСТЬЮ открытым. А он только на 81 НАЧИНАЕТ открываться.

Да и я сам себе все-же больше верю. 

Если Лехе нужны будут сканы ( или файл) с форскана - предоставлю)

 

С вентилятором есть нюанс.

Если кондей вырубить на хх на месте, то вентилятор продолжает молотить на 30% ( или до 40), температура падает до 80 и тормозится. 

Чтобы в этом случае он вырубился, нужно ПОЕХАТЬ. Даже перезапуск (двигателя) на месте не вырубает его.

Скорее всего Леха на этом и попался. 

 

з.ы.вот его "у меня постоянно молотит" это и подтверждает.))

Сообщение отредактировал свандр: 27 Август 2017 - 21:42

[Mikhail098]

Трудно.
Но могу проверить.

Если правильно помню:
- мой акпп 2,0д
- кондей ессно выкл
- рабочая температура двс 70-80 градусов
- ближе к 80 начинает вяло крутить карлсона
- а на 85-90 уж точно крутит
- красной зоны НЕ видел
- видел 100-110, совпадало с переходом вертикальной шкалы (я тогда по ошибке карлсона в другую сторону срукожопид)

---
Зимой 72-74 градуса (при до минус 10 за бортом),
В салоне сравнительно быстро теплеет, хотя есть фен.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 27 Август 2017 - 22:39

[свандр]

ближе к 80 начинает вяло крутить карлсона

Я все про логику)).

Уже не первый раз. Сам подумай - термостат начинает открываться на 81 гр ( или 82). Ты согласен? И какой смысл в ЭТОТ МОМЕНТ включать вентилятор? Где логика? Открывается полностью термостат долго.

 

Ну, и , к тому же - я УЖЕ проверил. Данные тебе не предлагаю, т.к. ты сам говорил, что не в теме). 

И еще. Полазил по инету. Еще раз. В основном общая идея - включение вентилятора на малые обороты на современных авто при ТОЖ около или чуть за 100.

Почитай наших бензинщиков, они уже давно все выяснили. Я писал - 102 гр.  

А на экобусте, как выше указал Илья, на 100 гр. 

[Mikhail098]

свандр,
Про бензиньщиков вааще ничего не скажу.
Могу лишь про себя

Как доказать?
Сфоткать?

Или потом серия пенальти будет заставят градусник купить?
Куда прикладывать будем?

[свандр]

Как доказать? Сфоткать?

не-не.... Только форскан. Найти в питере - не проблема у форумчан. 

Только чтоб был параметр....ну, найдешь - напишу потом.)

[Mikhail098]

свандр,

А тестовый режим не прокатит?

[poltinnik]

Это ты написал в ответ на вопрос 

Не смеши...А где 2 пальца? Да и про 90 тут и чего не сказано. Там всё расписано.

Сообщение отредактировал poltinnik: 28 Август 2017 - 4:47

[poltinnik]

niv26 сказал(а) 27 Авг 2017 - 22:52:

я лично тоже сомневаюсь- не прибегая к ухишьрениям, да прогреть возможно но не стояо

Кстати, мне тут ночью про ухищирения подумалось. Об этом я как-то не подумал раньше. Специально я к ним не прибегал, так как в то время, у меня не стояло цели нагреть авто  ни до 80 ни до 90, вообще ни до скольки, я просто оставлял автомобиль на стоянке возле работы и всё. Всего я так делал раза 3, для чего именно делал, сейчас не помню, но видимо были проблемы с вебастой (было и такое), а нужно было, чтоб машина заводилась. Вот я и оставлял её молотить, чтоб наверняка, так как холодно было . Температура 35, поправлюсь - образная, если уж вам так дотошно всё нужно знать, так как точную не помню. Возможно было 32, а возможно и 38, но было именно ниже минус тридцати, так как проблемы с вебастой у меня иногда возникали именно когда было холоднее 30. Короче, из тех 5 лет, что я жил в посёлке и имел макса, 2 зимы у меня спереди стояли картонки от коробки (если это можно назвать ухищирением). Оба раза они стояли в чуть-чуть но по разнему, немного в разных местах. Где и как именно сейчас не помню, но стояли. Так вот стояли они именно в те зимы когда всё это происходило или нет, я сейчас тоже не помню, ни 1-ый, ни 2-ой, ни 3-ий раз. Возможно и стояли, врать не буду. Так вот когда я оставлял первых 2 раза, я включал печку. На самых малых оборотах, но включал, думал приду на обед, а в машине тепло. Приходил - а там не только дубак, но и температура в ДВС чуть выше самого первого деления на приборке. Последний раз решил не включать, думая, что в кабине всё равно дубак, а АКБ на хх возможно и недозаряжается. Пришёл на обед и сам офигел... Дальше все как описал в посте 67.
Теперь про +15 и 90, хотелось бы немного поправиться. Если, конечно у меня той зимой стояли картонки, то это немного меняет дело. Я по прежнему думаю что разогреть в такую температуру можно, хотя уже сейчас появилось побольше сомнений. В общем, я вам всё рассказал, всё описал, дальше, вам интересно? - Вы и эксперементируйте, а мне как-то не трэба...

Сообщение отредактировал poltinnik: 28 Август 2017 - 5:42

[свандр]

А тестовый режим не прокатит?

Я не то чтобы не доверяю...)) Хотя, не думаю, что у меня работает он неправильно - такая его работа вписывается в логику охлаждения. 
Просто есть один нюанс, о котором я писал выше. 

Кондиционер МАЛО выключить, нужно, чтобы вент при этом ПЕРЕСТАЛ крутиться. Алгоритм его работы , опять же, выше. 

А проконтролировать все это дело гораздо удобнее , имея перед глазами все нужные параметры одновременно. 

 

 

 

Теперь про +15 и 90, хотелось бы немного поправиться.

Не захотел меня выслушать вчера))

На улице +34, вентилятор не работает, хх (стою на месте) - ТОЖ довольно быстро ( минут за 5) поднялась с чуть более 80 до 98 и далее врубился вентилятор. 

Но это не совсем штатный режим, конечно.

 

Еще я нашел табличку из букваря ( для другого двигателя, правда), где расписаны температуры и режимы включения вентилятора в зависимости от НАГРУЗКИ на двигатель ( малая, средняя, большая - как-то так). 

Может поэтому и не указано у нас в том же этисе о конкретных температурах включения. 

Сообщение отредактировал свандр: 28 Август 2017 - 9:21

[Mikhail098]

свандр,

1. А если кондей я трогать не буду, то тестовый можно? (Я вааще кондей последние 7 лет не трогаю без жары).

2. Проверял многократно зимой:
- забортная около -15
- прогрев = сигарете
- салон прогревается терпимо быстро (может фен)
- ОЖ устаканивается на 74-75
- если стоять больше 5 минут ОЖ падает 70-71
- гонки перегонки не дадут больше 80 градусов.
у меня и сейчас 80-85

3. А вот забортную температуру воздуха слышу прекрастно:
- если на улице теплее 25
- авто звучит как астматик поднимающийся в гору
- а при 10 градусах страшно нажимать на газ, противобукс орет, машину кидает..

Сообщение отредактировал Mikhail098: 28 Август 2017 - 12:24

[Mikhail098]

свандр,

За бортом 23

кондей вырублен с неделю.
Ож 76
Карсон крутит

Прикрепленные файлы

•  20170830_163709.jpg   44,31К   0 Количество загрузок:
•  20170830_163646.jpg   28,36К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Mikhail098: 30 Август 2017 - 16:06

[свандр]

Mikhail098,

Верю.) Я почти уверен, что так не должно быть. В уме, правда, держу рестайл-дорестайл.
Нужны еще свидетельские показания.)) Чьи-либо. 

И желательно через сканер.

 

Проедь с температурой в тесте. И потом опиши ее динамику. 

У меня ( да и у всех с нормальным термостатом) она растет до 82 и потом стабилизируется в районе  80-82(+- пару градусов). 

Это по холодной ( прохладной ) погоде без экстрима в нагрузке на авто. 

Сообщение отредактировал свандр: 30 Август 2017 - 19:47

[свандр]

В итоге взял блок б\у от Фокуса: - у Фокусов тоже бывают съемные блоки, а нетолько залитые вместе с проводами на диффузоре) - внешнии габариты чуть меньше, но похож - подающий разьем совпадает - выходящий разъем несколько иной, но при желании с блока спиливаются усы для защелки и оно встает - для надежности сцепил разъемы пластиковыми хомутиками (на вилках есть подходящие уши) Итог: - работает - при +80 включает первую скорость - при +100 включает вторую скорость - пери кондее тоже соответственно включает.

 

Mikhail098,Может отсюда ноги растут?) 

Ты вот сам порассуждай.

Зимой в мороз для двигателя достичь 80 гр - это не совсем легкое дело. 

И вот, казалось бы, когда только-только двигатель достиг более -менее нормального теплового режима , ему бах по голове кувалдой  раз, и вентилятор ТОЖ снижает. Зачем?

Сообщение отредактировал свандр: 30 Август 2017 - 19:59

[Mikhail098]

Mikhail098,Может отсюда ноги растут?) 
Ты вот сам порассуждай.
Зимой в мороз для двигателя достичь 80 гр - это не совсем легкое дело. 
И вот, казалось бы, когда только-только двигатель достиг более -менее нормального теплового режима , ему бах по голове кувалдой  раз, и вентилятор ТОЖ снижает. Зачем?

Для того чтобы ответить "Зачем?" - нужно сначала убедиться что он и зимой так делает
(Может зимой вентилятор не крутит? Скоро зима )

[свандр]

- нужно сначала убедиться что он и зимой так делает

Это слишком умнО для системы охлаждения.

Тогда, если следовать этой логике, вент должен включаться в соответствыии с наружной температурой ТОЖЕ, т.е.летом включаться  раньше ( в общем смысле), зимой - позже,а весной и осенью - где-то между.)

[PashaR]

При 96 градусах и включённом кондиционере (воздух в салон идёт холоднее уличного) вентилятор охлаждения не крутится.

Спасает работа печки на максимуме (по температуре и скорости). Я так понимаю - пора к доктору?

 

Столкнулся вчера. На максимуме зафиксировал 110 градусов. Начала поддуривать коробка - поздно переключалась на повышенную.

[свандр]

Я так понимаю - пора к доктору?

И побыстрее.)
В теме о невключении   вентилятора много написано по этому поводу. 

И, как я понимаю, вент должен крутиться всегда при Т более 4 гр, даже если  не холодит, но включен кондиционер. 

[PashaR]

Ок, на дачу прихвачу мультиметр, попробую провести первичную диагностику. 

 

P.S. Менял вентилятор чуть больше года назад. На неоригинал.

[свандр]

включённом кондиционере (воздух в салон идёт холоднее уличного) вентилятор охлаждения не крутится.

Упс.... Чет сразу не обратил внимания.

Кондиционер не включится ( не будет холодить), если вент не крутится. Блокировка стоит. 

Поэтому не может идти холодный воздух, если только непосредственно перед этим кондиционер не работал ( а значит вент крутился). 

Сообщение отредактировал свандр: 08 Сентябрь 2017 - 10:02

[PashaR]

О, как, за температуру репутацию заминусили :-) Надо понимать - предупреждение, чтобы не издевался над целой Галактикой? :-)

 

К вопросу "не может". А какого рода блокировка? Либо блокировка не видит сигнала, что не крутится вентилятор. Либо неоригинальный блок управления не умеет такую информацию кондиционеру передавать.

 

Да, никаких ошибок Torque через OBD разъём не показала.